第917航空団

第917航空団
2003年の第917航空団B-52H
アクティブ	1963-2011
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	戦闘機と爆撃機
の一部	空軍予備軍司令部
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章棕櫚十字章
記章
第917航空団の紋章（1989年11月16日承認）[1]
第917戦術戦闘機群のエンブレム

第917 航空団は、現在活動していないアメリカ空軍予備隊です。最後に配属されたのは第 10 空軍で、ルイジアナ州バークスデール空軍基地に駐留していました。2011 年 1 月 8 日に活動を停止しました。

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に予備役部隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備航空団の本部と航空団支援部隊は通常 1 つの基地に、航空団の飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[2]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに、ConACは予備航空団を再編成し、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[3]

その結果、1963年1月17日、ルイジアナ州バークスデール空軍基地に第917輸送グループが設立され、 ^[1] 1958年3月から駐留していた第78輸送飛行隊の本部となった。 ^[4]グループ本部とともに、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が第78輸送飛行隊を支援するために組織された。

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、および訓練することであった。このグループは、軍用航空輸送サービスの長距離空輸作戦 用にダグラス C-124 グローブマスター IIを装備していた。

1972年に特殊作戦グループとなり、セスナ A-37 ドラゴンフライを飛行。1973年に戦術戦闘機グループとなり、1981年にA-10 サンダーボルト II 航空機を受領。

この空軍予備軍司令部(AFRC) 航空団の部隊は、A-10 を装備した第 45および第 47 戦闘飛行隊、 B-52H 正式訓練部隊 (FTU) 任務の第93 爆撃飛行隊、および B-52H で第2 爆撃航空団の関連部隊として戦闘任務を遂行する第 343 爆撃飛行隊で構成されていました。第 917 航空団の任務は、A-10 および B-52H を操縦するパイロットと乗組員を訓練し、 B-52 で戦略的な重爆撃および海上作戦を実行することでした。航空団には約 1,600 人の空軍予備隊員がいました。

2011年1月8日、空軍予備軍司令部は第917航空団を解散し、B-52部隊を新たに発足した第307爆撃航空団に移管した。第917運用群は第917戦闘機群に再編された。同群はミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442戦闘機航空団の傘下に再編された。割り当てられた航空機はA-10サンダーボルトIIである。^[5]

• 1962年12月28日に第917重輸送部隊として発足（組織化されていない）

1963年1月17日に予備隊として組織された

1965年12月1日に第917航空輸送グループ、重機に再編成

1966年1月1日に第917軍事航空輸送グループに再指定

1972年4月1日に第917特殊作戦群に再編

1973年10月1日に第917戦術戦闘機群に再編成

1987年7月1日に第917戦術戦闘航空団に改称

1992年2月1日に第917戦闘航空団に改称

1993年10月1日に第917航空団に改称^[1]

2011年1月8日に無効化

• 大陸航空軍、1962年12月28日（組織化されていない）
• 第435輸送航空団、1963年1月17日
• 第442輸送航空団、1963年7月1日
• 第512輸送航空団（後の第512航空輸送航空団、第512軍事航空輸送航空団）、1965年2月5日
• 第446戦術空輸航空団、1971年4月21日
• 第434特殊作戦航空団（後の第434戦術戦闘航空団）、1972年2月25日^[1]
• 第10空軍、1987年7月1日～2011年1月8日

• 第917作戦群: 1992年8月1日 – 2011年1月8日
• 第926戦術戦闘機群（後の第926戦闘機群）：1987年7月1日～1992年8月1日
• 第46戦術戦闘訓練飛行隊（後の第46戦闘訓練飛行隊）：1983年9月30日 – 1992年8月1日
• 第47戦術戦闘飛行隊: 1973年10月1日 – 1992年8月1日
• 第78輸送飛行隊（後に第78航空輸送飛行隊、第78軍用空輸飛行隊、第78特殊作戦飛行隊）：1963年1月17日 – 1973年10月1日^[1]

• バークスデール空軍基地、ルイジアナ州、1963年1月17日 – 2011年1月8日^[1]

• ダグラス C-124 グローブマスター II、1963-1972
• セスナ A-37 ドラゴンフライ、1972-1973
• フェアチャイルド A-10 サンダーボルト II、1980-2011
• ボーイング B-52 ストラトフォートレス、1993-2011 ^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。