第438航空遠征隊

第438航空遠征隊
第438航空遠征隊のA-10サンダーボルトIIが近接航空支援任務のためにタキシングアウトする
アクティブ	1943 ～ 1945 年。 1949 ～ 1951 年。 1952 ～ 1957 年。 1991 ～ 1994 年。 2007年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	遠征作戦
の一部	アメリカ空軍中央
モットー	Nunquam Non Paratusラテン語決して準備ができていない
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第438航空遠征群の紋章（1954年8月10日承認）[1]
当初デザインされたグループエンブレム[1]

アメリカ空軍の第 438 航空遠征顧問団は、必要に応じて活動を開始または停止するためにアメリカ中央空軍 に割り当てられた臨時部隊です。このグループは最後にイラクのアンバール州で活動し、フェアチャイルド リパブリック A-10 サンダーボルト II航空機を使用して、この地域の連合軍に近接航空支援を提供しました。このグループは、世界中の空軍部隊から派遣された航空機、装備、および人員で構成されていました。

この部隊は、第2次世界大戦中に第438輸送機動部隊、ダグラス C-47 スカイトレイン部隊として初めて活動を開始した。第9輸送機動部隊司令部の一員として、ヨーロッパ戦域で戦闘に参加した。この部隊は、オーバーロード作戦中のD-デイでの活躍により殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日後、この部隊は米国に戻り、1945年12月に解散した。

1949年、同グループは再び空軍予備役として活動を開始した。朝鮮戦争に召集されたが、人員は他の部隊の補充要員として使われ、グループは非活動化された。1950年代半ば、同グループは第438戦闘爆撃機グループとして再び予備役として活動した。1991年まで非活動のままであったが、その年に第438空輸航空団が目標航空団モデルに基づいて再編された際に、ニュージャージー州マクガイア空軍基地の第438運用グループとなった。1994年に航空団とともに非活動化された。

このグループは1943年6月にインディアナ州ベアフィールドで第438輸送グループとして最初に活動を開始し、第87、第88、第89、第90輸送中隊が配属された。^{[1] 2週間後、ミズーリ州}セダリア陸軍飛行場に移動し、主にダグラスC-47スカイトレイン、また他の軍用モデルのDC-3を使った訓練を開始した。ベアフィールドでの訓練後、グループは1944年1月にイギリスに向けて出発した。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

1944年2月にこのグループはイギリスのランガー空軍基地に到着し、第53輸送航空団に配属された。1か月後、グループは南のグリーンハム・コモン空軍基地に移動した。6月まで、第438輸送航空団は空挺作戦の訓練と参加、戦闘地域への補給と増援の飛行、負傷者の避難、貨物の運搬を行った。^[1]

第438飛行隊は、ノルマンディー上陸作戦のアメリカ軍空挺部隊の先導部隊に続く、第9空挺軍輸送司令部の最初の部隊に選ばれた。^[6]発進に先立ち、ドワイト・D・アイゼンハワー将軍と第9空軍司令官ルイス・H・ブレアトン中将の両名がグリーンハム・コモンを訪れ、準備を視察し、第502空挺歩兵連隊の兵士たちと話をした。投下地点への計画ルートは、友軍の対空陣地と同盟国の船団を避け、ドイツ軍のレーダーを逃れるためイギリス海峡上空500フィートを飛行し、着陸後は地上砲火を避けるため1500フィートまで上昇することになっていた。^[7]

81機の航空機は、36機と45機の2つのシリーズに分かれ、第87輸送飛行隊の指揮の下、6月5日23時48分から離陸を開始した。無線遮断、航空機の過積載、低い雲、マークされた降下地点の欠如にもかかわらず、彼らは第502空挺歩兵連隊の1,430人を運び、真夜中過ぎにカランタン北西の地域に降下した。続いてグライダーによる増援任務が行われ、その断固とした成功した仕事により、グループは殊勲部隊表彰を受けた。損失はC-47 1機とC-53 1機で、どちらも6月7日に高射砲によって失われた。

7月20日、第87、第88、第89輸送飛行隊の航空部隊は、南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦に備えてイタリアのカニーノ空軍基地に向けて出発した。侵攻作戦では、飛行隊は空挺部隊を投下し、増援を乗せたグライダーを牽引した。グループはイタリアで貨物輸送も行っていた。第90輸送飛行隊は英国に留まり、グループの残りの航空機が8月24日にイタリアから戻るまで、ウェルフォード空軍基地から活動した。

9月、第438飛行隊はフランス全土への進撃で第3軍の補給を支援し、連合軍がオランダでマーケット・ガーデン作戦を開始した際には兵士と物資を輸送した。マーケット・ガーデン作戦の一環として、9月17日、第438飛行隊の90機の航空機がアイントホーフェン近郊に第101空挺連隊の空挺部隊を損失なく投下した。翌日、80機の航空機が再びグライダーを牽引し、航空機の損失はなかったが、2機のグライダーが飛行中止となり、11機のC-47が高射砲の被害を受けた。しかし、9月19日に40機のC-47が40機のCG-4Aホルサグライダーを牽引してグリーナムコモンを出発したとき、悪天候で事態はうまくいかなかった。着陸地帯に投下されたのはグライダーの半分だけで、1機のC-47が撃墜され、数機のグライダーが失われた。補給任務は9月20日と21日にオーバーアセルトへ、21日にソンへ飛行した。

バルジの戦い（1944年12月～1945年1月）の間、このグループは再び第87輸送飛行隊の指揮下、包囲されたバストーニュへの最初の2回の飛行を含む、戦闘地域への航空補給任務を遂行した。1945年2月、第53輸送飛行隊のグループはフランスへ移動し、第438輸送飛行隊はプロンスのA-79高度着陸場へ向かった。

この部隊はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後に連合軍捕虜を避難させた。1945年9月にベアフィールドに戻り、11月にジョージア州ローソンフィールドで非活性化された。 ^[1]

1949年、大陸航空軍は予備部隊を航空団基地組織の下に再編し、支援部隊を彼らが支援する戦闘グループと同じ司令部の下に置いた。この再編の一環として、第438輸送航空団がネブラスカ州オファット空軍基地で活動を開始した。^{[8]第438輸送航空団は}航空団とともに活動を開始し、同時に非活動化された第381爆撃航空団の資源を吸収した。^{[1] [9]}航空団の人員は、その構成飛行隊と同様に、現役組織の認可の25%に制限されていたが、3個ではなく4個飛行隊に割り当てられた。^[10]航空団は第2473空軍予備役訓練センターのもとでC-46による輸送航空団の運用訓練を受けたが、ノースアメリカンT-6テキサン練習機も飛行させた。^{[8] [11]}

空軍予備隊の全戦闘部隊は朝鮮戦争に向けて実戦投入を命じられた。^{[12]第438空軍は1951年3月10日の第2波の動員で召集された。その人員は主に}戦略航空軍の部隊など他の組織に配属され、1951年3月14日に解散した。^{[1] [13]}その航空機も他の組織に配布された。^[14]

それから1年余り後、このグループは第438戦闘爆撃機グループに改称され、ウィスコンシン州ビリー・ミッチェル飛行場で活動を開始した。このとき、第438戦闘爆撃機航空団は、同飛行場の第924予備訓練航空団と交代した。しかし、朝鮮戦争のための予備役動員により、予備役には航空機がなく、部隊は1952年7月まで航空機を受け取らなかった。^[15]ようやく航空機の受け取りが開始されたのは、第二次世界大戦時代のノースアメリカンF-51マスタングで、グループのロッキードF-80シューティングスターが到着するまで使用された。^[8]再び、第2473空軍予備役訓練センターが、第438航空団および同基地の他の部隊の訓練を担当した。^[16]戦闘爆撃機部隊として指定されていたにもかかわらず、グループは当初防空の役割で訓練を行った。^[17]

1957年、同グループはノースアメリカンF-86セイバーへのアップグレードを開始した。しかし、同機の運用期間は短かった。1956年までに、統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の航空輸送を増やすよう圧力をかけていた。同時に、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空司令部に対し、1957年9月までに3つの戦闘爆撃機飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。^[18]同グループは1957年11月16日に非活性化され、そのほとんどの人員は同時に活性化された第440兵員輸送グループに転属した。 ^{[8] [19]}

1991年12月1日、陸軍航空輸送司令部が目標航空団編成を実施したときに、この部隊は第438空輸航空団の運用構成要素として第438運用グループとして活動を開始した。1993年10月1日、グループの第30空輸飛行隊は日本の横田基地に書類上移転した。これに代わったのは、沖縄の嘉手納基地の第18運用グループから人員も装備もなしで移管された第13空輸飛行隊であった。^{[20] [21]}

1994年10月1日、このグループは非活性化され、インディアナ州グリッソム空軍基地が空軍予備役司令部基地になった際に同基地から移管された第305運用グループがマクガイアに代わりました。

このグループは第438航空遠征グループに再指定され、2001年12月に暫定的な地位に変更されました。このグループは2002年と2003年の行動に対して戦闘「V」デバイス付きの空軍優秀部隊賞を受賞しましたが、この期間の所在と活動は定かではありません。^{[22] [23]}

2007年、イラクのアルアンバール州にあるアルアサド空軍基地で、テロとの戦いの一環として再び活動を開始した。その任務は、フェアチャイルド・リパブリックのA-10サンダーボルトII機で、同地域の連合軍に近接航空支援を提供することだった。アルアサドでは、同グループは第3海兵航空団（前進）に加わった。最初のA-10は、ムーディ空軍基地の第74戦闘飛行隊から配備された^{[24]。 9月までに、ムーディの「ウォートホッグ」は}、メリーランド州空軍州兵の第175飛行隊のものに置き換えられた。9月9日、同グループは、統合直接攻撃弾を使用して、A-10Cによる最初の戦闘攻撃を行った^[25]。同グループは、 2007年後半に航空機がバグラム空軍基地に移動されたときに非活動化された^[23]。

• 1943年5月14日に第438輸送隊として編成された。

1943年6月1日に発動

1945年9月16日に非活性化

• 1949年6月1日に第438輸送グループ、中型に再指定

1949年6月27日に予備役に編入

1951年3月10日に現役に召集

1951年3月14日に非活性化

• 1952年6月1日に第438戦闘爆撃機グループに再編成

1952年6月15日に予備役に編入

1957年11月16日に非活性化^[26]

• 1991年11月1日に第438作戦群に再編され発足した。

1994年10月1日に廃止

• 438航空遠征隊に再編され、暫定的な地位に変更され、2001年12月4日に必要に応じて活性化または非活性化するために航空戦闘司令部に割り当てられた^[27]

2002年9月16日までに発効^[22]

2003年9月15日以降は非アクティブ化^[22]

2007年1月15日に発効^[24]

2007年12月頃に非アクティブ化^[23]

• 第53輸送航空団、1943年6月1日
• I 兵員輸送司令部、1943年10月頃
• 第 53 輸送航空団、1944 年 2 月
• I 兵員輸送司令部、1945年9月16日
• IX 兵員輸送司令部、1945 年 10 月 1 日～11 月 15 日頃
• 第438輸送航空団、1949年6月27日～1951年3月14日
• 第438戦闘爆撃航空団、1952年6月15日 – 1957年11月16日^{[8] [26]}
• 第438空輸航空団、1991年11月1日～1994年10月1日
• 航空戦闘司令部は2001年12月4日以降いつでも発動または停止できる。

不明、2002年9月16日まで - 2003年9月15日以降^[22]

332d Air Expeditionary Wing、2007年1月15日 - 2007年12月頃^{[23] [24]}

• 第6空輸飛行隊、1991年11月1日～1994年10月1日^[28]
• 第13空輸飛行隊、1993年10月1日～1994年10月1日^[21]
• 第30空輸飛行隊、1991年11月1日～1993年10月1日^[20]
• 第74遠征戦闘飛行隊、2007年1月15日 - 2007年5月^[23]
• 第104遠征戦闘飛行隊、2007年8月 - 12月^[23]
• 第87輸送飛行隊（後の第87戦闘爆撃飛行隊）、1943年6月1日 - 1945年9月22日、1949年6月27日 - 1951年3月14日、1952年6月15日 - 1957年11月16日^[2]
• 第88輸送飛行隊（後の第88戦闘爆撃飛行隊）、1943年6月1日 - 1945年9月22日、1949年6月27日 - 1951年3月14日、1952年6月15日 - 1957年11月16日^[3]
• 第89空挺（後に戦闘爆撃）飛行隊（4U）、1943年6月1日～1945年9月22日、1949年6月27日～1951年3月14日、1952年6月15日～1957年7月1日^[4]
• 第90輸送飛行隊、1943年6月1日～1945年9月22日、1949年6月27日～1951年3月14日^[5]
• 第438遠征航空機整備飛行隊、2007年1月15日 - 2007年12月^[29]
• 第438遠征支援飛行隊、2007年1月15日 - 2007年12月^[29]
• 第438作戦支援飛行隊、1991年11月1日～1994年10月1日

• アメリカ空軍グループの一覧
• C-47 スカイトレイン運行会社一覧
• それがすべてです、兄弟、修復された C-47 は、ノルマンディー上陸作戦で空挺部隊を降下させる先導機として第 438 飛行隊司令官ジョン・ドナルソン中佐によって操縦されました。

ウィキメディア・コモンズには、第438輸送機群 (アメリカ陸軍航空隊)に関連するメディアがあります。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。* フリーマン、ロジャー A. (1994) 『イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後』ISBN 0-900913-80-0 
• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1996) 第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3 
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ウォーレン、ジョン C. (1956 年 9 月)。「第二次世界大戦の空挺作戦、ヨーロッパ戦域、USAF 歴史研究第 97 号」(PDF) 。リサーチ スタディーズ インスティテュート、USAF 歴史部門、航空大学。2016年 6 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年2 月 24 日閲覧。。