第88戦闘爆撃飛行隊

第88戦闘爆撃飛行隊
予備役グループが飛行するF-80
アクティブ	1943 ～ 1945 年。 1949 ～ 1951 年。 1952 ～ 1957 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦闘爆撃機
の一部	大陸航空司令部
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	大統領ユニット表彰
記章
第二次世界大戦の機体識別コード	M2

第88 戦闘爆撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、ウィスコンシン州ミルウォーキーのジェネラル・ミッチェル飛行場を拠点とする第 438 戦闘爆撃グループでした。1957 年 11 月 16 日に活動を停止しました。

1943年6月にI輸送機司令部の下で活動を開始し、C-47スカイトレインを装備した。1943年末まで米国東部のさまざまな場所で訓練を受けた。イギリスに配備され、第9空軍の第9輸送機司令部に配属された。^[1]

ナチス占領下のヨーロッパへの侵攻に備え、1944年6月5日、飛行隊は占領下のフランスの指定降下地点に向けて23時48分に離陸した。無線遮断、航空機の過積載、低い雲、降下地点の指定がないにもかかわらず、飛行隊は第101空挺師団の第502空挺歩兵連隊のパラシュート歩兵を運び、真夜中過ぎにカランタン北西部に降下した。その後、グライダーによる増援任務が続き、武器、弾薬、食料、その他の物資を運んだ。

7月20日、8月の南フランス侵攻、ドラグーン作戦に備えてイタリアのカニーノ空軍基地に向けて出発。侵攻では、空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを牽引した。

1944年9月のマーケット・ガーデン作戦中、このグループは占領下のオランダへの空挺攻撃のために兵士と装備を積んだグライダーを飛ばした。補給任務は9月20日と21日にオーバーアセルトへ、21日にはソンへ飛行した。

バルジの戦い（1944年12月 - 1945年1月）の間、包囲されたバストーニュへの最初の2回の飛行を含む、戦闘地域への航空補給任務を遂行し、第101空挺師団に補給を行った。

1945 年 2 月にフランスに移動した後、厳しい補給・撤退飛行場から戦闘作戦に従事し、前線部隊に物資や弾薬を運び、負傷者を後方の病院に避難させた。1945 年 3 月、部隊はグライダーを飛ばしてアメリカ軍のライン川横断作戦「ヴァーシティ作戦」を支援した。

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊は戦争捕虜と避難民を移住センターに避難させた。1945年8月に米国に帰還し、復員するまで活動した。1945年9月に行政部隊としては非活性化された。

1949年に大陸航空軍団は予備部隊を航空団基地組織の下に再編し、支援部隊を彼らが支援する戦闘グループと同じ司令部の下に置いた。この再編の一環として、第438輸送航空団がネブラスカ州オファット空軍基地で活動を開始した。 ^{[2]第88飛行隊も}航空団とともに活動を開始した。^{[1] [3]}ただし、飛行隊の人員は現役組織認可の25%に制限されていた。^[4]飛行隊は第2473空軍予備役訓練センターの下でC-46による輸送機運用の訓練を受けたが、ノースアメリカンT-6テキサン練習機も飛行させた。^{[2] [5]}

空軍予備隊の全戦闘部隊は朝鮮戦争に向けて実戦投入を命じられた。^[6]第88航空団は1951年3月10日の第2波の動員で召集された。その人員は主に戦略航空軍の部隊など他の組織に配属され、1951年3月14日に解散した。^{[1] [7]}航空機も他の組織に配布された。^[8]

それから1年余り後、この飛行隊は第88戦闘爆撃飛行隊に改称され、ウィスコンシン州ビリー・ミッチェル飛行場で活動を開始した。このとき、第438戦闘爆撃航空団が同地の第924予備訓練航空団と交代した。しかし、朝鮮戦争に向けた予備役動員により、予備役には航空機がなく、部隊は1952年7月まで航空機を受け取れなかった。^[9]ようやく航空機の受け取りが開始されたのは、第二次世界大戦時代のノースアメリカンF-51マスタングで、この機体は飛行隊のロッキードF-80シューティングスターが到着するまで使用された。^[2]再び、第2473空軍予備役訓練センターが、同基地の第438航空団および他の部隊の訓練を担当した。戦闘爆撃機部隊としての指定にもかかわらず、飛行隊は当初防空任務で訓練を行った。^[10]

1957年、飛行隊はノースアメリカンF-86セイバーへのアップグレードを開始した。しかし、この機体との交戦期間は短かった。1956年までに、統合参謀本部は空軍に戦時中の空輸を増やすよう圧力をかけていた。同時に、約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが現役部隊から利用可能になった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空司令部に対し、1957年9月までに3つの戦闘爆撃機飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。^[11]飛行隊は1957年11月16日に解隊された。^{[2] [12]}

• 戦闘作戦: ノルマンディー、南フランス、オランダ、ドイツへの空挺攻撃、バストーニュの救援、第二次世界大戦中のETOおよびMTOでの貨物と人員の輸送。
• キャンペーン: ローマ＝アルノ、ノルマンディー、北フランス、南フランス、ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパ。
• 勲章:殊勲部隊表彰: フランス、[6–7] 1944年6月。

• 1943年5月14日に第88輸送飛行隊として編成された。

1943年6月1日に発動

1945年9月22日に非活性化

• 1949年5月10日に第88中型輸送飛行隊に再編成された。

1949年6月27日に予備役に編入

1951年3月10日に現役任務に就く

1951年3月14日に非活性化

• 1952年5月26日に第88戦闘爆撃飛行隊に改称

1952年6月15日に予備役に編入

1957年11月16日に非活性化^[1]

• 第438輸送隊、1943年6月1日～1945年9月22日
• 第438輸送隊、1949年6月27日～1951年3月14日
• 第438戦闘爆撃機隊、1952年6月15日 – 1957年11月16日^[1]

• C-47 スカイトレイン、1943-1945
• カーチス C-46 コマンドー、1949–1951
• ノースアメリカン F-51 マスタング、1953–1954
• ロッキード F-80 シューティングスター、1954–1957
• ノースアメリカン F-86 セイバー、1957年^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。* フリーマン、ロジャー A. (1994) 『イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後』ISBN 0-900913-80-0 
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーク。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。