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| 第435爆撃飛行隊 | |
|---|---|
 飛行隊が飛行するB-29スーパーフォートレス | |
| アクティブ | 1942 ～ 1944 年。 1944年。 1944 ～ 1946 年 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 重爆撃機 |
| ニックネーム | カンガルー中隊[1] |
| エンゲージメント | サウスウェストパシフィックシアター パシフィックオーシャンシアター[2] |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 フィリピン大統領部隊表彰[2] |
| 記章 | |
| 第435爆撃飛行隊の紋章[a] [2] |  |
第435 爆撃飛行隊は、「カンガルー」飛行隊としても知られ、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。1942 年 3 月にオーストラリアで第 40 偵察飛行隊として編成され、11 月まで南西太平洋戦域での戦闘に参加しました。その後戦闘から撤退し、アメリカに戻り、1943 年 10 月に人員と装備が撤退するまで 補充訓練部隊として活動しました。
この飛行隊は1944年4月にボーイングB-29スーパーフォートレス部隊として活動を開始したが、B-29グループが4個飛行隊から3個飛行隊に再編成されたため、6週間後に非活動化された。同年夏の後半に再び活動を開始し、1945年1月に終戦記念日の直前に沖縄の嘉手納基地に展開するまでB-29での訓練を行った。1946年5月28日に非活動化されるまで沖縄に留まった。
歴史
背景
1941年秋、第19爆撃隊はフィリピン国防省航空軍の増援のために移動を開始した。 12月のクラーク飛行場攻撃と真珠湾攻撃の時点では、同隊の本部と配属された第28、第93爆撃中隊、付属の第14爆撃中隊はフィリピンに駐留していた。[3] [4] [5] [6] 第32爆撃中隊は太平洋岸から展開を開始していた。[7] しかし、攻撃を受けているハワイのヒッカム飛行場に到着した第38偵察中隊は、ハワイ諸島の増援に使用された。[8] 再編された第38中隊は米国に留まった。 1942年3月中旬、第38偵察飛行隊は第303爆撃グループに配属され、その代わりに第5空軍が第40偵察飛行隊を編成する権限を与えられました。 [9]
南西太平洋での戦闘
第40飛行隊は1942年3月にオーストラリアのタウンズビル空軍基地で編成され、すでに戦域にいた人員と装備、および新たに到着した人員と装備が統合された。当初はボーイングB-17フライングフォートレス とコンソリデーテッドLB-30リベレーター 重爆撃機を装備していた。編成後すぐに、この飛行隊はフィリピン諸島のデルモンテ飛行場からダグラス・マッカーサー将軍とフィリピン大統領マヌエル・ケソンを避難させるため、B-17を3機提供するよう要請された。[2]
翌月、この飛行隊は第435爆撃飛行隊に改称された。5月、この飛行隊は珊瑚海海戦に参加し、ニューギニアのポートモレスビーを経由して日本艦隊を攻撃した。 [3] 飛行隊のB-17から航空母艦を発見したという報告を受け、アメリカ海軍司令官は日本軍侵攻部隊に空母が随伴していると確信した。[10]
パプアニューギニア侵攻中、同飛行隊は敵の輸送・通信施設と日本軍地上部隊を襲撃した。 1942年8月7日から12日にかけてニューブリテン島とラバウル付近の飛行場、地上施設、船舶を爆撃したことで殊勲部隊表彰を受けた。同飛行隊は1942年11月に戦闘から撤退し、書類上米国に返還された。[2] [3]
訓練ユニット
1943年1月にテキサス州パイオテ陸軍航空基地で飛行隊は再編され、 2月にB-17補充訓練部隊として活動を開始した。 [2] 補充訓練部隊は、戦闘地域に展開する前に航空乗務員を訓練する特大の部隊であった。 [11] 1943年10月に人員が撤退したため、訓練活動は停止した。しかし、1944年4月1日に米国陸軍航空隊 による訓練活動の全般的な再編で非活性化されるまで、名ばかりの部隊として活動を続けた。 [2]
B-29で太平洋へ帰還
同日、同飛行隊はカンザス州グレートベンド陸軍飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス飛行隊として再編成された。しかし、B-29グループは7機の4個飛行隊から10機の3個飛行隊に再編成され[12]、飛行隊は1944年5月10日に解散した。[2]
新たなB-29グループが編成され、1944年7月7日、テキサス州ダルハート陸軍飛行場で飛行隊が再び活動を開始し、第333爆撃グループに配属された。第333グループは、1944年春に活動停止となった元重爆撃機訓練部隊であった。 [13] 飛行隊はスーパーフォートレスでの訓練を1945年6月まで行い、その後太平洋に向けて出発し、第8航空軍の一部隊となった。第8航空軍は、太平洋で2番目の超重爆撃航空部隊として沖縄で組織されていた[14] 。しかし、飛行隊が戦闘基地である嘉手納飛行場に到着した時には、戦闘に参加するには遅すぎた。飛行隊は武力誇示任務に従事し、その航空機は日本からフィリピンの飛行場への捕虜の搬送を支援した。この部隊は1946年5月28日に解散した。[2] [13]
系統
- 1942年3月14日に陸軍省の権限により第40偵察飛行隊として編成されたが、正式な構成と活性化は行われなかったようだ。
- 1942年4月22日に第435爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成
- 1944年4月1日に非活性化
- 435爆撃飛行隊に再編され、1944年4月1日に活動を開始した。
- 1944年5月10日に非活性化
- 1944年7月7日に発動
- 1946年5月28日に非活性化[2]
課題
- 第 19 爆撃隊、1942 年 3 月 14 日 - 1944 年 4 月 1 日 (連合国航空軍に配属、1942 年 7 月 17 日頃 - 1942 年 9 月 24 日頃)
- 第19爆撃隊、1944年4月1日～5月10日
- 第333爆撃隊、1944年7月7日～1946年5月28日[2]
駅
- オーストラリア、タウンズビル RAAF 基地、1942 年 3 月 14 日～11 月 15 日頃
- アイダホ州ポカテロ陸軍飛行場、1942 年 12 月 30 日頃
- テキサス州ピヨーテ陸軍航空基地、1943年1月5日～1944年4月1日
- グレートベンド陸軍飛行場、カンザス州、1944年4月1日～5月10日
- ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年7月7日
- グレートベンド陸軍飛行場、カンザス州、1944年12月10日～1945年6月19日
- 嘉手納飛行場、沖縄、1945 年 8 月 5 日 – 1946 年 5 月 28 日[2]
航空機
- コンソリデーテッド LB-30 リベレーター、1942 年
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1944
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス 1944–1946 [2]
賞とキャンペーン
参照
注記
- 説明ノート
- ^ 1943年5月6日承認。説明: 白い縁取りの青い円盤の上に、大きな白い雲の層の前でぴょんぴょん跳ねるカンガルーが、前足で掴んだ望遠鏡をのぞき込み、尾の輪の中に大きな金色の航空爆弾を持っている。
- ^ 航空機はボーイング B-17E フライングフォートレス、シリアル番号 41-2656、チーフシアトルです 。1942 年 5 月 29 日に飛行隊に配属されました。1942 年 8 月 14 日、偵察任務中にパプアニューギニアのブナ上空で行方不明となり、乗組員は戦闘中に行方不明になりました。
- 引用
- ^ Dunn, Peter (2006年5月28日). 「第435爆撃飛行隊「カンガルー飛行隊」第19爆撃グループ - 第二次世界大戦中のオーストラリアにおけるUSAAF」。Peter DunnのAustralia at War。2009年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v マウラー『戦闘飛行隊』537-538ページ
- ^ abc マウラー『戦闘ユニット』65-68ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』141-143ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』311-312ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』76-77ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』156-157ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』523-525ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』523-525、537-538ページ
- ^ ダルバス、97ページ
- ^ クレイヴン＆ケイト『序論』p. xxxvi
- ^ ケイト、p.122-123
- ^ ab マウラー『戦闘ユニット』、pp. 213-214
- ^ マウラー『戦闘ユニット』463ページ
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1953)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第5巻、太平洋：マッターホルンから長崎まで。シカゴ、イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。 2016年12月17日閲覧。
- ケイト、ジェームズ L. (1953)。「第 20 空軍とマッターホルン、第 5 章、マッターホルン出口」。ウェスリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊( PDF) 。第 5 巻、太平洋 :マッターホルンから長崎まで。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。2016年12 月 17 日閲覧。
- Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。「序論」。第二次世界大戦における陸軍航空隊。第 6 巻、人々と飛行機。シカゴ、イリノイ州: シカゴ大学出版局。p. xxxvi。LCCN 48003657 。
- ダルバス、アンドリュー (1965)。海軍の死: 第二次世界大戦における日本海軍の行動。ニューヨーク州ニューヨーク: Devin-Adair Co. ASIN B0006AUP2C。ISBN 0-8159-5302-X。
- エドモンズ、ウォルター・D. (1992) [1951]。彼らは持っていた物で戦った：1941-1942年の南西太平洋における陸軍航空隊の物語（PDF）（再版）。ワシントンD.C.：空軍歴史センター。 2018年2月7日閲覧。
- ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」(PDF)。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。2016 年12月17 日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.