第194戦闘飛行隊

第409飛行隊は1946年5月24日に第194戦闘飛行隊に改称され、州兵に配属された。カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地で編成され、連邦政府の承認を受けた。第194戦闘飛行隊はノースアメリカンP-51D/Hマスタング（後にF-51に改称）を装備し、第144戦闘航空群に配属された。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の準備不足により、空軍州兵の大部分は連邦化され、現役任務に就いた。しかし、第194飛行隊は動員されなかった。 ^{[ 2 ]} 1952年10月1日、第194戦闘飛行隊は第194戦闘迎撃飛行隊に改称された。^{[ 3 ]}

1953 年 3 月、第 194 戦闘爆撃飛行隊は、第 138 戦闘迎撃飛行隊(ニューヨーク州空軍州兵)と共に、空軍州兵が航空迎撃任務を遂行できるかどうかを検証する秘密実験に参加した。^{[ 4 ]}ジョージ G. フィンチ少将の発案によるこの実験は、2 機の F-51D マスタングと 5 人のパイロットを、日の出の 1 時間前から日没の 1 時間後まで 5 分間の警戒態勢に置くというものだった。^{[ 5 ]}この実験は大成功とみなされ、5 分間の警戒態勢は 1954 年 8 月に恒久的なものとなった。^{[ 6 ]}

F-51D/Hを運用していた期間、同部隊は空軍で最も尊敬される空中射撃競技者の1つとして名を馳せた。^{[ 7 ]} 1953年6月、まだマスタングを運用していた同部隊は、初の全ジェット機による世界規模の射撃競技会への出場資格を獲得したが、参加するためにノースアメリカンF-86Aセイバーを借りる必要があった。第194飛行隊は5位に入賞した。^{[ 7 ]}最後のマスタングは1954年10月31日までにフレズノを離れた。^{[ 7 ]}

朝鮮戦争後、ジェット機の入手が容易になったため、同飛行隊の航空機はピストンエンジン、プロペラ駆動のムスタングから、1954年11月1日に初のジェット機であるノースアメリカンF-86Aセイバーにアップグレードされた。 ^{[ 8 ]}同時に、第194飛行隊はフレズノ・ヨセミテ国際空港（当時はフレズノ・エア・ターミナルとして知られていた）に移転し、1957年には航空団も移転した。1955年7月7日、第194飛行隊は第194戦闘迎撃飛行隊に改称され、この名称はその後37年間維持された。^{[ 7 ]}

1957年5月、第194戦闘迎撃飛行隊は、他の州空軍州兵飛行隊とともに、プランボブ作戦として知られるネバダ州での原子爆弾実験に参加した。この実験では、州空軍州兵飛行隊がキノコ雲の中を飛行して放射性サンプルを採取した。この訓練の目的は、核戦争が発生した場合に州空軍州兵が放射性雲を追跡し、危険区域を報告できるように準備することであった。^{[ 9 ]}

1958年4月1日、グリフィンはF-86Lセイバーに機種転換した^{[ 7 ]。F} -86Lは当初から迎撃機として設計され、全天候型で、あらゆる天候下で使用できた。さらに、F-86LはSAGEコンピューター制御の地上管制迎撃レーダーサイトによって制御および誘導され、迎撃のために未確認目標へ航空機を誘導することができた。

第194戦闘迎撃飛行隊は1964年後半から12月にかけてF-86Lを処分し、セイバーは保管のためデイビス・モンサン空軍基地へ空輸された。^{[ 10 ]}出発予定だった最後のジェット機の1機、53-0642は技術的な問題に見舞われ出発できず、フレズノでゲートガードとなった。^{[ 10 ]}

1964年7月1日、第194戦闘迎撃飛行隊のコンベアF-102Aデルタダガーへの機種転換が承認され、最初のF-102は7月6日に到着した。^{[ 7 ]}第194戦闘迎撃飛行隊は1974年7月までF-102での飛行を続けた。^{[ 10 ]}

1974年7月25日、第194戦闘迎撃飛行隊はコンベアF-106A/Bデルタダートに機種転換した。^{[ 7 ]} 1978年10月1日、航空宇宙防衛軍は解散され、その部隊は戦術航空軍（TAC）傘下の番号付き空軍と互換性のある防空戦術航空軍（ADTAC）に再配置された。

グリフィンズは1980年のウィリアム・テル兵器競技会に参加し、総合優勝を果たし、最優秀チームとしてダニエル・“チャッピー”・ジェームズ・ジュニア将軍戦闘迎撃チーム賞を受賞した。 ^{[ 11 ]} 1981年1月、第194戦闘迎撃飛行隊はジョージ空軍基地に第1分遣隊を派遣し、即応警戒任務を引き受けた。^{[ 12 ]}第194戦闘迎撃飛行隊は1982年のウィリアム・テル兵器競技会にも参加し、第194戦闘迎撃飛行隊のロバート・ベーリンガー中佐が全F-106チームの中で「トップガン」に輝いた。^{[ 13 ]}

1983 年 9 月から 12 月の間、第 194 FIS はカリフォルニア州キャッスル空軍基地に第 1 分遣隊の警戒任務を維持し、第 318 戦闘迎撃飛行隊がF-106 からマクドネル ダグラス F-15A/B イーグルに機種転換する間、その任務を引き継いだ。^{[ 14 ] [ 15 ]}分遣隊の終了に伴い、第 194 FIS は 1983 年 12 月 31 日に F-106 での運用を終了した。 ^{[ 7 ]}

1983年、第194戦闘迎撃飛行隊はマクドネル・ダグラスF-4DファントムIIへの機種転換を開始し、最初のF-4Dは1983年10月2日にフレズノに到着した。^{[ 16 ] [ 17 ]}

1986年3月から1987年4月にかけて、第194戦闘迎撃飛行隊は、クリーク・クラクソン演習の一環として、第178戦闘迎撃飛行隊および第179戦闘迎撃飛行隊とともに、3機のF-4D（65-0583、65-0740、65-0747 ）を西ドイツのラムシュタイン空軍基地に展開した。[ 18 ] 3つのANG飛行^隊は、駐留する第86戦術戦闘航空団がF-4EファントムIIからジェネラル・ダイナミクスF-16C/Dファイティングファルコンに機種転換する間、防空警戒を提供するために展開された。^{[ 19 ]}

グリフィンズは1989年6月30日に最後のF-4DファントムIIの出撃を行い、4機のF-4Dを発進させ、F-15とボーイングB-52ストラトフォートレスとの訓練任務を遂行した後、フレズノ上空をフライパスし、最後の帰還を果たした。^{[ 16 ]}単座のF-16への転換により、後部座席のWSOはファイティングファルコンの操縦訓練を受けるか、第192戦術偵察飛行隊（ネバダ州空軍州兵）に異動するか、非飛行職に異動した。^{[ 16 ]}一方、退役したファントムIIは他の空軍州兵飛行隊に送られるか、AMARCに保管された。^{[ 16 ]} 1989年7月から10月にかけて、第179戦闘迎撃飛行隊（ミネソタ州空軍州兵）は、第194戦闘迎撃飛行隊のF-16への機種転換中に警戒分遣隊を維持した。^{[ 16 ]}

第194戦闘飛行隊は、21機のF-15のうち最初の機体であるF-15C 84-0014が2013年6月18日に到着したことで、マクドネル・ダグラスF-15C/Dイーグルへの機種転換プロセスを開始した。 ^{[24][ 25 ]第194戦闘}飛行隊は、第186戦闘飛行隊（モンタナ州空軍州兵）と第65アグレッサー飛行隊からイーグルを受領し、^{[ 26 ] [ 27 ]}最後の3機のF-15Cは2013年10月24日にグレートフォールズ空軍州兵基地からフレズノに到着した。 ^{[ 28 ]}最後のF-16は、アリゾナ州空軍州兵の第162戦闘航空団に向かうため、2013年11月7日に第194戦闘飛行隊を離れた。^{[ 29 ]}

2018年10月、第194戦闘飛行隊はクリアスカイ2018の一環として、ウクライナのスタロコスティアンティニウ空軍基地に6機のF-15Cを配備し、ウクライナにイーグルを着陸させた最初のアメリカ軍部隊となった。 ^{[ 30 ]}グリフィンズは、独自の2人乗りD型を配備しなかったため、演習期間中、イギリスのレイクンヒース空軍基地の第493戦闘飛行隊からF-15Dを借り受けた。[ 31 ] 2018^年10月16日、第194戦闘飛行隊のセス・「ジェスロ」・ネーリング中佐は、ウクライナ空軍のイワン・ペトレンコ大佐との慣熟飛行中に、スホーイSu-27UB1M（ブルー70 ）の墜落事故で死亡した。^{[ 32 ]} 2019年9月、ウクライナ人パイロット6名と通訳1名が、イーグル機の習熟飛行を行うためフレズノ空軍州兵基地に派遣された。^{[ 33 ]}

嘉手納空軍基地の第18航空団がF-15C/Dの保有機を退役させたため、第194戦闘飛行隊は基地での戦闘機の継続的な駐留を維持するために2023年10月に嘉手納空軍基地に展開した。^{[ 34 ] [ 35 ]}

2023年に、第194戦闘飛行隊がF-15C/Dイーグルを改良型のボーイングF-15EXイーグルIIに置き換えることが発表された。^{[ 36 ]}しかし、2025年4月にミシガン州空軍州兵の第107戦闘飛行隊がF-15EXを受領することが発表されたため、第194戦闘飛行隊への納入スケジュールは遅れている。^{[ 37 ] [ 38 ]}