第144戦闘航空団

1950年6月25日の韓国への奇襲攻撃と、戦後の戦力削減と現役空軍における戦略航空軍団の核任務への重点化により戦術航空部隊の準備が不十分であったことから、空軍州兵の大部分は連邦化され、現役任務に就いた。第144戦闘航空群の飛行隊は空軍州兵に留まり、派遣されなかったが、同群の3つの飛行隊すべてから多数のパイロットが戦闘任務に志願した。1951年にはF-51DがF-51Hマスタングに交換された。これは、朝鮮戦争での近接航空支援任務にマスタングの「D」型が必要だったためである。F-51Hはマスタングの超長距離型で、B-29スーパーフォートレス爆撃機を日本まで護衛するために開発されたが、朝鮮戦争で使用するには頑丈さが足りないと考えられていた。しかし、航続距離が伸びたことで、防空迎撃機の警戒飛行には適していた。 P-51Hを運用していた期間、同部隊は空軍屈指の空中射撃競技部隊として名を馳せた。1953年6月、まだマスタングを運用していた同部隊は、初のジェット機のみによる世界規模の射撃競技会への出場権を獲得した。空軍州兵を代表して出場した第144飛行隊は、借り受けたF-86Aセイバー戦闘機を使用し、競技で5位に入賞した。

朝鮮戦争後、ジェット機の入手が容易になったため、同飛行隊の航空機はピストンエンジン、プロペラ駆動のF-51Hから、1954年に初のジェット機であるF-86Aセイバー昼間迎撃機にアップグレードされた。同時に、第194飛行隊はフレズノ航空ターミナルに移転し、1957年には航空団も移転した。1955年7月7日、第144飛行隊は第194戦闘迎撃航空団に改称され、この名称はその後37年間維持された。F-86Aの導入により、第144飛行隊は夜間から夜間までの警戒態勢を開始し、現役の防空軍団（ADC）の部隊と合流し、ADCは米国法典第10編に基づき、現役の米国空軍内で第144飛行隊を運用上獲得した。

第194飛行隊は1958年3月31日までF-86Aの運用を継続した。1958年4月1日、当初から迎撃機として設計され、全天候型で運用可能なF-86Lセイバー迎撃機への移行が行われた。さらに、F-86LはSAGEコンピューター制御の地上管制迎撃レーダーサイトによって制御・誘導され、迎撃目標へと誘導されることが可能だった。

1958年、ネバダ州とユタ州の空軍州兵は、グループレベルへの拡大が認可された。ネバダ州空軍州兵の第152戦闘迎撃群は1958年4月19日に、ユタ州空軍州兵の第151戦闘迎撃群は1958年7月1日に連邦政府の承認を受けた。ネバダ州とユタ州が独自の指揮統制構造を構築したため、第191戦闘迎撃群と第192戦闘迎撃群の指揮統制は、それぞれの州の組織に移管された。

1964年7月1日、第194飛行隊はマッハ1.25の超音速迎撃機F-102Aデルタダガーの運用を開始した。1968年1月、防空軍は航空宇宙防衛軍に改称され、引き続き運用責任を担った。1974年7月25日、第194飛行隊はF-102を退役させ、改良型のF-106デルタダートを運用開始し、1983年12月31日までこの機体の運用を続けた。1978年10月1日、航空宇宙防衛軍は解散され、その部隊は戦術航空軍（TAC）の下部組織である防空戦術航空軍（ADTAC）に再編され、ADTACはTAC傘下の番号付き空軍と互換性があるとされた。TACはその後、1984年1月1日に老朽化したF-106をF-4DファントムIIに置き換え、防空迎撃任務に使用した。 1985年12月6日、ADTACは解散され、その役割と責任は再編成された第1空軍に引き継がれた。第1空軍は、防空任務に割り当てられたすべての空軍州兵戦闘機部隊の作戦監督を引き継いだTAC組織である。

第144戦闘迎撃航空団は1989年10月に最初のF-16Aファイティングファルコンを受領した。 ^{[ 2 ]}これらはブロック15型で、防空および攻撃任務でF-4Dに取って代わった。ブロック15型機は飛行隊の専任防空任務には理想的ではなかった。これは1990年に防空戦闘機（ADF）へのアップグレードを受けたことで改善された。

1992年3月16日付けで、第144戦闘迎撃航空団は第144戦闘航空団（144 FW）に改称され、関連するすべての戦闘迎撃群および飛行隊は戦闘群および戦闘飛行隊となった。1992年6月1日、戦術航空軍団（TAC）の解散に伴い、第144 FWは新設された第1空軍傘下の航空戦闘軍団（ACC）に再編された。

この時期、第194戦闘飛行隊はカリフォルニア州ビクタービルのジョージ空軍基地にも待機部隊を置いていた。ジョージ空軍基地は冷戦後の米軍全体の規模縮小の一環として基地再編閉鎖委員会（BRAC）の措置により1992年に閉鎖され、待機部隊はマーチ空軍基地（後にBRACの措置によりマーチ空軍予備基地と改称）に移った。1995年、同飛行隊はより高性能なF-16Cファイティングファルコン・ブロック25型機に機種転換した。

第144戦闘航空団は、1999年に国内で最も多忙な防空専門航空団となり、8か国と6つ以上の州に展開した。戦闘訓練は年間を通して多くのハイライトがあった。航空団の50名の隊員は、海軍の年次合同戦闘訓練演習に参加するため、5機のF-16をネバダ州ファロン海軍航空基地に展開した。また、部隊の隊員は、実弾射撃訓練の機会を提供するコンバット・アーチャー演習のためにフロリダ州ティンダル空軍基地にも移動した。年末には、66名の隊員と6機の航空機が、レッドフラッグ演習のために10月24日から11月7日の間にネバダ州ネリス空軍基地に展開した。演習開始直後、第144戦闘航空団の4機編隊が、4機の実際のMiG-29に対する模擬撃墜を実施した。これは、レッドフラッグ演習における史上初のMiG-29撃墜であった。

また、1999年には、第144土木工兵飛行隊の消防隊がテキサス州シェパード空軍基地に訓練のため派遣され、第144整備飛行隊の隊員44名がフロリダ州ティンダル空軍基地で訓練を受けた。第144医療飛行隊の隊員55名は、ミシガン州アルピーナ戦闘即応訓練センターで医療即応訓練を受けた。

F-16Cブロック25型機の運用寿命が終わりに近づくにつれ、第194戦闘飛行隊は2006年12月からF-16Cブロック32型機の受領を開始した。すべての機体は2007年末までに置き換えられた。

第144戦闘航空団は、2013年6月18日に21機のF-15のうち最初の機体が到着したことで、モンタナ州空軍州兵第120戦闘航空団からF-15Cイーグルへの機種転換プロセスを開始した。 ^{[ 3 ]}最後のF-16は2013年11月7日に第144戦闘航空団を離れ、アリゾナ州空軍州兵第162戦闘航空団に向かった。^{[ 2 ]}

2023年に、第144戦闘航空団がF-15Cイーグルを改良型のボーイングF-15EXイーグルIIに置き換えることが発表された。^{[ 4 ]}