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第13 軽戦車旅団(ロシア語: 13-я лёгкая танковая бригада (13 лтбр) ) は、冬戦争で戦った赤軍の装甲旅団である。1932年にレニングラード近郊のスタールイ・ペテルゴフで第 31 ウリツキー機械化旅団として編成され、赤軍最初の装甲部隊の 1 つですが、第 11 機械化軍団に配属された。2 年後、この旅団は新設の第 7 機械化軍団の一部となり、スペイン内戦に乗員を派遣した。同軍団が第10戦車軍団に改称された際、同旅団は1938年に第13軽戦車旅団となった。1939年後半、同旅団と軍団は、エストニアとラトビアの国境に部隊を集結させ、両国政府にソ連の要求を受け入れさせる作戦に参加した。
フィンランドがソ連の領土割譲要求を拒否した後、この旅団とその親軍団は冬戦争の始まりとなった侵攻に投入された。12月の開戦当初、第10戦車軍団をカレリア地峡のフィンランド軍を包囲するために投入するという野心的な計画は、フィンランドの対戦車防御の予想外の強さによりすぐに失敗に終わり、代わりにスンマの戦いで予想される歩兵の突破を利用する任務が与えられた。しかし、この突破は実現せず、旅団は出撃を待つ間にフィンランドの砲兵によって数両の戦車を失った。12月下旬から戦闘から撤退し、独立部隊としてマンネルヘイム線の突破に向けて集中的な訓練を行った。1940年2月中旬、他の戦車部隊の支援を受けたソ連歩兵の攻撃によってマンネルヘイム線が突破されると、旅団は突破口に送り込まれた。しかし、不利な地形とフィンランドの抵抗により前進は制限され、大きな損害を被った。戦争終盤、この旅団はヴィボルグ（ヴィープリ）へのソ連軍の着実な進撃に参加した。戦時中の功績により赤旗勲章を授与されたこの旅団は、エストニア侵攻に参加した後、1940年半ばに第3戦車師団の編成に用いられた。
第31機械化旅団は、1932年5月から9月にかけて、レニングラード近郊のスターリー・ペテルゴフにあるレニングラード軍管区の第11機械化軍団の一部として、第11狙撃師団の第32ヴォロダルスキー狙撃連隊から編成された。編成から1935年初頭まで、アレクセイ・スクラチェンコが指揮を執った。[ 2 ]赤軍の2つの初期機械化軍団の1つである第11軍団は、ソ連の戦車生産の大幅な拡大の結果として編成された。 [ 3 ] T-26軽戦車を装備したこの旅団は、3つの戦車大隊（第1、第2、第3）、戦車訓練大隊、狙撃大隊、砲兵大隊、および支援部隊で、戦車220両、装甲車56両、砲27門の正規戦力を有していた。第11狙撃師団の伝統を継承するため、同軍団の各旅団は1934年1月16日に同軍団の連隊の称号を受け継ぎ、第31旅団は第31狙撃連隊にちなんで第31ウリツキー機械化旅団となったが、実際には第32狙撃連隊から編成されたものであった。旅団は、暗殺されたボリシェヴィキ指導者モイセイ・ウリツキーにちなんで名付けられた第31連隊の称号を受け継いだ。同年、日本との緊張の高まりを受けて、第11機械化軍団の本部と別の旅団がザバイカル軍管区に移転した。第31旅団はレニングラード軍管区に残され、新設された第7機械化軍団の一部となった。[ 4 ]
ウラジーミル・ゴレフ大佐は1935年2月に旅団長となり、スペイン共和国軍の内戦を支援するために派遣された後、1936年11月にイワン・コルチャギン大佐が指揮を引き継いだ。コルチャギンは1937年8月の大粛清で逮捕され、この粛清では政治委員や工兵隊長を含む他の6人の旅団将校も処刑された。 [ 5 ]投獄された者の中には赤軍兵士3人もおり、そのうち1人は「ソビエト芸術の形式や方法について敵対的に発言した」として政府の信用を失墜させた罪で6年の刑を宣告された。[ 6 ]コルチャギンの後任として、旅団長ピョートル・コトフが1938年初頭まで旅団を指揮し、その後ヴィクトル・バラノフ大佐が引き継いだ。[ 2 ]最後の旅団長であるバラノフは、第31旅団の人員を含むスペイン共和国軍を支援するために派遣されたソ連戦車兵の1人であった。[ 7 ]赤軍の装甲ドクトリンが戦車を戦車軍団に集中させる方向に転換したため、1938年6月に第7機械化軍団は第10戦車軍団となり、その後まもなく第31機械化旅団は第13軽戦車旅団となった。この時、旅団はロシア北西部のポルホフにも移転した。 [ 2 ] [ 8 ]
軽戦車旅団への再編成により、各大隊は個別に番号が付けられた独立した大隊となった。再編成された旅団には、第6、第9、第13、第15戦車大隊、第205偵察大隊、第158自動車化機関銃大隊、第254修理大隊、第566自動車輸送大隊、第8戦闘支援中隊、第52通信中隊、および第35工兵中隊が含まれていた。軽戦車旅団として、旅団はほぼ完全にBT-7軽戦車で装備されており、1938年7月5日には全タイプ合わせて151両のBT-7を配備していた。これは、平時における定員270両の半分強にあたる。さらに、旅団には定員10両のT-26 BKhM-3火炎放射戦車も含まれていた。[ 2 ]
エストニアにソ連軍基地の設置を認める条約に署名するよう脅迫するため、同旅団とその軍団は9月にレニングラード軍管区第8軍に配属され、9月27日までにプスコフ近郊のエストニア国境に集結した。国境に13万4000人の兵力による侵攻の脅威により、エストニア政府はソ連の最後通牒を受け入れざるを得なくなり[ 9 ] 、10月2日、同軍団は第8軍とともに南下し、オストロフ近郊に展開した。これはラトビアに対するのと同じ戦術の繰り返しであった。ラトビア政府も同様に国境に25万5000人の兵力による脅威に屈し[ 10 ]、10月13日、同軍団は第8軍を離れレニングラード地域に戻った[ 8 ] 。
フィンランドは領土を割譲し、ソ連軍基地の設置を許可するよう要求されたが、これを拒否し、交渉は決裂した。その結果、ソ連は戦争を選択し、レニングラード軍管区は11月15日から20日の間に部隊を集中させた。[ 11 ]軍団は基地に戻るのではなくルガで停止し、冬戦争の初めにカレリア地峡へのソ連軍の主攻勢を担う第7軍を支援する戦車軍団としてフィンランド国境に移動した。[ 8 ]第7軍の計画では、軍団は深く侵入する役割を担うことになっていた。キヴィニエミに到達し、ヴオクシ川を渡った後、西に進路を変えて地峡のフィンランド軍を包囲することになっていた。[ 12 ] 11月30日に侵攻が始まったとき、第13軽戦車旅団は246両のBT-7と10両のT-26を配備していた。[ 13 ]冬戦争の開始までに、第1軽戦車旅団と第15自動車化狙撃機関銃旅団も含まれる軍団の人員は十分に訓練されていたが、彼らの戦車はエストニアとラトビアの国境、そしてフィンランドの国境までの長距離行軍で消耗しており、その総距離は300キロメートル（190マイル）に及んだ。[ 14 ] [ 15 ]
旅団は、前進のために第 15 自動車化狙撃機関銃旅団の小銃および機関銃大隊によって増強された。軍団は 12 月 1 日に歩兵部隊の後ろからキヴィニエミに向けて前進を開始したが、[ 16 ]国境とキヴィニエミの間にある7 つの対戦車壕と 17 列の竜の歯を含む強力なフィンランドの対戦車防御を突破しなければならなかった。 [ 13 ]第 9 戦車大隊と歩兵は、砲撃準備の後、翌日にリーコラを占領し、スールポルクに近づいたが、そこで歩兵は機関銃の射撃で、戦車は竜の歯と壕で阻止された。 12月3日の朝までに防御線に突破口を開いた後、第13戦車大隊、第205偵察大隊、第158ライフル・機関銃大隊はスールポルクを攻撃し、その日の終わりまでにこれを占領してからラウトゥへ移動した。第15大隊は12月4日にスオカス村に到着したが、対戦車壕を渡ろうとした際に地雷で1両、対戦車砲で2両の戦車を失った。 [ 17 ]これらの障害により軍団の進軍は遅れ、12月5日までキヴィニエミに到達できず、国境を警備していたフィンランド軍が要塞化されたマンネルヘイム線に後退し、軍団が橋を占領する前にヴオクシ川にかかる橋を爆破したため、軍団の計画された決定的な突破は失敗に終わった。第1軽戦車旅団と第13軽戦車旅団は、12月6日に軍団が予備軍に撤退する前に前線から砲撃を受けた。[ 12 ]これらの作戦の結果、赤軍司令部はカレリアでの独立した大規模な戦車作戦は不可能であると結論付けた。[ 15 ]
代わりに、軍団はスンマの戦いでヴィボルグ（ヴィープリ）道路沿いの第 50 狙撃軍団 の計画突破を利用するため、地峡の西部に移動した。12 月 16 日までに、一連の行軍の後、旅団はペイノラ村に集結し、レーデとカマラの鉄道駅に向かって前進し、タリ鉄道駅を占領することで、第 123 狙撃師団の突破を利用する任務を負った。 [ 12 ]旅団は12月17日に前線に移動し、第 205 偵察大隊が第一梯団となった。大隊から派遣された戦車中隊、火炎放射戦車 3 両、ライフル小隊、砲兵戦車 2 両からなる分遣隊がタリ駅の占領を任務とした。第205戦車の後方では、第9戦車大隊が火炎放射戦車3両を伴ってカマラ駅の占領を命じられ、第13戦車大隊がこれを支援した。第6戦車大隊は、ユラサイニオで予想される突破口を利用する準備を整えていた。その日最初に攻撃を仕掛けたソ連軍、第123狙撃師団の連隊と第20戦車旅団の1個大隊は、フィンランド第15歩兵連隊の1個大隊と対峙した。[ 18 ]第20連隊の戦車はフィンランド軍の後方に到達したが、歩兵はフィンランド軍の最初の塹壕線より先に進むことを拒否し、[ 19 ]戦車は日没時に撤退を余儀なくされた。[ 20 ]
一方、軍団司令官コムディフ（師団長）プロコフィ・ロマネンコは、第123戦車大隊が突破し、第1軽戦車旅団が既に戦闘を開始していると主張し、第9戦車大隊に13時に攻撃するよう自ら命令した。2時間後、大隊は前進したが、実際には突破は実現しておらず、竜の歯と呼ばれる第一線で阻止された。そこで第8戦闘支援中隊の火炎放射戦車が砲弾の直撃を受けて炎上し、操縦手が死亡した。第20戦車旅団のT-28中戦車が攻撃から戻ってきた際、そのうちの1両が第205戦車大隊のBT-7を轢き、行動不能にした。第13旅団は激しい砲撃にさらされながら最前線に留まり、12月18日13時に撤退命令を受けた。戦車2両が焼失、8両が行動不能となり、戦車兵6名が死亡、12名が負傷した。[ 21 ]この敗北後、ボボチノ地域の後方に撤退した。[ 13 ]
軍団司令部は12月下旬に解散し、旅団は第7軍の直接指揮下にある独立部隊となった。[ 8 ] 12月23日からボボチノ近郊で、旅団はマンネルヘイム線の突破に備えて集中的な訓練を行った。ソ連の戦車戦術は根本的に変化した。歩兵の先頭を突いて塹壕を越える際に手榴弾や火炎瓶で至近距離から狙撃される危険を冒す代わりに、戦車はフィンランド軍の塹壕の前方、小火器の射程外に配置され、砲で防御陣地を組織的に破壊することになった。他の戦車の援護の下でのみ塹壕を越え、防御側の頭を下げさせるようにした。[ 22 ]
選抜された乗組員が戦車を使った作戦について歩兵に知らせるために派遣された。[ 22 ] BT-7の冬季における不整地での機動性を高めるために、戦車の履帯に拍車が作られた。彼らは竜の歯を狙って射撃訓練を行い、45mm徹甲弾が命中すれば障害物を破壊できることを発見した。この方法は後に戦闘で使用されたほか、歩兵を乗せた装甲そりを牽引して、深い雪が歩兵の速度を低下させる問題を解決するためにも使用された。[ 23 ]この時期には、戦車を稼働状態に保つために大量の燃料と潤滑油を必要とする厳しい霜が降り、戦車を暖めるための塹壕の開発が必要となった。[ 13 ]
ソ連軍の攻勢は2月11日に始まり、攻撃は再びヴィボルグ街道沿いに集中し、2日以内に第123連隊は戦車の支援を受けてフィンランド軍の防衛線を突破した。撤退するフィンランド軍を追撃し、ヴィボルグへの攻撃を拡大するため、2月14日、第7軍に戦車に乗った歩兵を含む3つの機動部隊が編成された。彼らは同日、突破作戦に投入された。混雑した道路を前線へ移動する際、彼らは数時間足止めされた。第13旅団の参謀長は、車両が5列にも連なって並んでいたことを回想している。ソ連軍の上級司令官は、フィンランド軍の抵抗はすぐに崩壊すると考えていたが、それはすぐに間違いであることが証明された。同旅団の第6戦車大隊と第15自動車化狙撃機関銃旅団の1個大隊からなるボリス・ヴェルシニン旅団は、レイパスオ駅の占領を任務とするグループを形成したが、フィンランド第3歩兵旅団と第3歩兵師団の第9歩兵連隊が保持する対戦車障害物と防御陣地に遭遇した。[ 24 ]ヴェルシニン旅団は任務達成に3日を要し、その時点で当初の46両の戦車のうち稼働可能なのはわずか7両にまで減少していた。一方、バラノフは第13旅団と第15旅団の残りの部隊を指揮し、第1軽戦車旅団の分遣隊の支援を受けて、第123旅団の成功を活かすためにカマラ駅の占領を任務とした。[ 25 ]レーデは2月14日に速やかに占領された。[ 26 ]戦闘では、火炎放射戦車がフィンランド歩兵に対して効果的であることが証明された。[ 13 ]
この作戦とその後の作戦中、第13連隊は旅団全体と単独大隊の両方として活動した。2月15日、フィンランド軍の守備隊は、まばらな野戦築城しかない中間防衛線まで撤退を開始した。[ 27 ] 2月15日の夕方までに、バラノフ集団はカマラに到着し、翌日の激しい戦闘で占領した。カマラでは、フィンランド軍のルノーFT戦車5両とヴィッカース戦車3両、フィンランド兵120名が捕獲されたが、その見返りとして第13連隊の戦車10両を失った。カマラ駅の北で、同集団はムスタランピ湖を見下ろす高地で、第61歩兵連隊第3大隊が守るフィンランド軍の準備された防御陣地によって進撃を阻まれた。[ 25 ]第1軽戦車旅団の分遣隊は2月18日、第84狙撃師団の一部部隊と共に45.0高地に向けて攻撃を開始し、高地の南斜面に到達したが、第84師団の歩兵が前進を拒否したため、フィンランド歩兵に圧倒されるのを避けるため、日没時に撤退せざるを得なかった。この時点で、バラノフ集団は分遣隊を支援するためにカマラから前進していた。[ 28 ]
ボリス・コレッサ上級中尉が指揮する第1軽戦車旅団分遣隊の戦闘群は2月19日に45.0高地を占領したが、フィンランド歩兵がピエン・ペロ近郊の道路橋を爆破したため、進軍は阻止された。コレッサの戦闘群は、進軍に使用した道路がフィンランド軍によって遮断された夕方に包囲され、第84連隊は再び前進に失敗した。コレッサは包囲されたものの、フィンランド軍後方でホタッカ・ヴィボルグ間の道路を封鎖していたため、パニックを引き起こした。バラノフ部隊は2月20日にムスタランピ高地を突破し、その日の終わりまでに第13戦車大隊、第15戦車大隊の1個中隊、第205偵察大隊、および第84連隊第201ライフル連隊の1個大隊がピエン・ペロの南西郊外に到達した。この前進により、コレッサは同日終盤にカマラ駅エリアへの突破に成功した。[ 28 ]
歩兵の進軍が遅かったため、バラノフは第15戦車大隊の1個中隊を使って、2月20日から21日の夜に最大1個半の歩兵大隊をピエンペロ地域に輸送した。翌日の10時30分、ムスタランピとピエンペリオ間の道路が遮断され、バラノフ集団、コレッサの分遣隊、第84狙撃師団の一部とその指揮官が孤立し、45.0高地はフィンランド軍によって奪還された。これらのフィンランド軍の成功により、バラノフ集団の攻撃は停滞し、その後6日間、ヴィボルグに対するさらなる前進は阻止された。第6戦車大隊と第9戦車大隊、および第153自動車化狙撃機関銃大隊は2月22日にこの高地を攻撃し、第6大隊から6両の戦車を失ったものの、南斜面を奪還した。[ 29 ]
翌日、北からの第 15 戦車大隊と第 163 自動車化狙撃機関銃大隊、第 84 狙撃師団の第 344 連隊、第 6 大隊、および第 9 大隊の 13 両の戦車による丘への同時攻撃は、第 84 狙撃師団の砲兵が誤って第 15 戦車大隊の戦車を砲撃し、2 両を破壊したため失敗に終わった。照明弾や無線連絡でも砲撃は止まず、旅団参謀長が自ら第 84 師団の司令部に出向いてようやく砲撃は止んだ。第 6 戦車大隊はフィンランド軍の砲撃により 2 両の戦車を破壊され、第 13 戦車大隊は 2 両を損傷した。[ 29 ]
残りの第84狙撃師団と第51狙撃師団は2月24日から27日の間に45.0高地に徐々に到着したが、旅団は24日に戦車2両を失い、26日に予定されていた攻撃は第84師団が迅速に砲兵準備を組織できなかったため実行できなかった。[ 29 ]この期間に戦車旅団が目標を達成できなかったのは、困難な地形が戦車作戦に適していなかったことと、フィンランド軍の要塞が旅団、ひいては大隊の運用を複雑にしていたためである。[ 26 ]戦後のNKVDの報告書は、旅団司令部が連続した戦線を構築するために近隣部隊と連携しなかったことと、この期間の攻撃性が不十分であったことを非難した。[ 30 ]
フィンランド軍は2月28日に後方防衛線への撤退を開始した。同日、第13戦車大隊はピエン・ペロ郊外を占領し、リントゥラへ進軍した後、ペロ駅の守備隊が橋を爆破できずに急いで撤退したため、ペロ駅を占領した。第51師団第348連隊の第9戦車大隊と第15戦車大隊は、ピルラ・ペロとスール・ペロからレポラ方面へ向かうルートに沿って進軍したが、50.2高地付近の倒木と地雷によって進軍が遅れた。3月5日、第15戦車大隊はフィンランド第62歩兵連隊が守るマンニッカラとタリを巡る戦闘を開始した。[ 31 ]大隊は3月8日にマンニッカラを占領したが、戦車6両が炎上、2両が損傷した。これは、道路の両側の浸水地とフィンランド軍の対戦車障害物によって前進が狭められたにもかかわらず起こった。[ 32 ]レポラは3月10日に第348連隊と第9戦車大隊によって占領され、[ 13 ] 3月12日と12日と13日の夜には、第9戦車大隊が頑強なフィンランド軍の抵抗に直面してヌルミランピを占領した。[ 17 ]ソ連軍がヴィボルグとヘルシンキ間の道路を遮断した後、フィンランド軍は降伏を余儀なくされ、モスクワ平和条約の調印後の停戦により3月13日に戦争は終結した。[ 19 ]
戦争中、道路が整備されていなかったため、車輪付き車両を使用できず、旅団は戦車で物資を運搬した。戦争開始当初から、旅団はコミンテルン製のトラクターを2台しか保有していなかったが、損傷した戦車の撤去には力不足であることが判明し、結果として、これらの戦車のほとんどは他の戦車で撤去しなければならなかった。戦争中、旅団は工場からBT-7を67両、BT-2を2両、T-26を5両受け取ったが、砲撃によりBT-7を122両、T-26を2両、地雷によりBT-7を63両、T-26を1両、炎上によりBT-7を52両、T-26を2両、甚大な損失を被った。炎上した戦車は全損となり、その他84両は工場での再建のために送り返され、戦争終了時には旅団は227両の稼働可能な戦車を保有していた。[ 17 ] [ 33 ]第13旅団は、戦死者234名、負傷者484名、行方不明者23名の損害を被った。旅団は「マンネルヘイム線突破」の功績により、1940年4月11日に赤旗勲章を授与された。 [ 2 ]旅団の隊員のうち353名が戦争での功績により勲章を授与され、その中にはバラノフを含む11名がソ連邦英雄の称号を授与されたほか、14名がレーニン勲章、103名が赤旗勲章、72名が赤星勲章、153名が「勇気」または「戦闘功績」メダルを授与された。[ 13 ]
冬戦争終結後、旅団はポルホフに戻った。[ 2 ]ソ連軍をエストニアから交代させる計画の一環として、エストニアに駐屯する部隊に選ばれ、4月23日、レニングラード軍管区は、エストニアへの派遣用に選ばれた部隊を5月15日までに戦時体制に増強するよう指示された。第13旅団の場合、これは2,887人への増員を意味した。[ 34 ]
フランスの戦いにおけるドイツ軍戦車部隊の大規模な成功を受けて、スターリンは1940年6月9日に再び機械化軍団を再編成することを決定した。[ 35 ]レニングラード軍管区は、第20重戦車旅団、第1および第13軽戦車旅団、第25騎兵師団、および第163狙撃師団から第1機械化軍団を編成するよう指示された。[ 36 ]軍団の編成は6月30日までに完了する予定だったが、再編成はソ連のエストニア侵攻によって中断された。後者のため、旅団は6月13日までにプスコフに移動し、第8軍に配属された。[ 37 ]
6月17日、この旅団は、T-26を装備した第35軽戦車旅団の代わりとしてエストニアに派遣され、プカの町を占領した。第35軽戦車旅団は、旧式の戦車ではソ連の力を見せつけてエストニアの市民を威圧することはできないという理由で、軍司令官コンスタンチン・ピャディシェフ中将によって任務から外されていた。第1機械化軍団を指揮していたプロコフィ・ロマネンコ中将は、旅団の移動は高速で行うべきであり、エストニアでは旅団員は民間人と会話したり、「何かを求めて」民間人に頼ったりせず、勝利者のように振る舞うべきだと命令の中で強調した。[ 38 ]
同旅団は7:00に国境を越え、 8:08にイズボルスクに入り、12:05にタフヌを通過し、18:30にプカに入った。エストニア軍は政府から降伏命令を受けていたため、武装抵抗には遭わなかった。しかし、故障や燃料切れのため、車両は道路沿いに50キロメートル（31マイル）にわたって連なって行進した。翌日、同旅団はプカに留まり、32両の戦車を含む、はぐれた車両の修理と回収を行った。同旅団は第15戦車大隊をヴァルガの町の占領に派遣した。[ 38 ]プカでは、同旅団は6月21日までに第19狙撃軍団に配属され、7月22日までにポルホフと第1機械化軍団に戻った。[ 39 ]
第13旅団は軍団の第3戦車師団の編成に使用され、新師団は旅団の赤旗勲章を継承した。旅団の第6および第9戦車大隊は第5戦車連隊の編成に、第13および第15戦車大隊は第6戦車連隊の編成に使用された。軍団の編成期間は6月23日に延長され、プロセスの完了期限は7月31日まで延長された。これらの遅延にもかかわらず、最初の新しい機械化軍団の編成は10月までに完了し、第1軍団は編成に使用された部隊の数により、最も人員と装備が充実した軍団の1つとなった。[ 36 ]