第201戦闘飛行隊

第201戦闘飛行隊
エスクアドロン 201
USAAFとFAM の両方の記章を使用したP-47D サンダーボルト(右翼と尾翼)
アクティブ	1944年7月24日～現在
国	メキシコ
支店	メキシコ空軍
タイプ	戦闘爆撃機隊
役割	空中戦
サイズ	P-47D 25機、パイロット30名、人員300名
の一部	アメリカ第5空軍 第58戦闘機群
駐屯地/本部	コスメル島、キンタナロー州
ニックネーム	アステカイーグルス
色	紫、黄色
マスコット	パンチョ・ピストラス
エンゲージメント	第二次世界大戦 フィリピンキャンペーン ルソン島の戦い ニカラグア革命 チアパス紛争

第201戦闘飛行隊（スペイン語：Escuadrón Aéreo de Pelea 201）は、メキシコ空軍の戦闘 飛行隊であり、第二次世界大戦中に連合国の戦争努力を支援したメキシコ遠征空軍の一部である。この飛行隊はÁguilas Aztecas （アステカの鷲）というニックネームで知られており、これは飛行隊のメンバーが訓練中に作ったものと思われる。^[1]

1945 年夏、フィリピン本島のルソン島解放作戦中、この飛行隊はアメリカ陸軍航空隊(USAAF)の第 58 戦闘機グループに所属していました。パイロットはリパブリック P-47D-30-RA サンダーボルト単座戦闘機に乗り、戦術航空支援任務を遂行しました。

メキシコシティの地区と、それに対応するメキシコシティ地下鉄 8号線の駅であるメトロエスクアドロン201は、どちらもこの飛行隊にちなんで名付けられている。また、ハイメ・サルバドール監督、 1945年公開のメ​​キシコ映画「エスクアドロン201」の題材にもなった。2004年11月22日、この飛行隊は当時の大統領グロリア・マカパガル・アロヨからフィリピン名誉勲章を授与され、在郷軍人勲章を授与された。^[2]この部隊は現在も活動しており、ピラタスPC-7を運航している。

第201航空戦闘飛行隊は300名以上の志願兵で構成され、およそ30名が熟練パイロットで残りは地上要員であった。地上要員は電気技師、機械工、無線手であった。この飛行隊の結成は、原油を米国へ輸送中だったメキシコの石油タンカー、 ポトレロ・デル・リャノ号とファハ・デ・オロ号に対するドイツの潜水艦の攻撃をきっかけに行われた。この攻撃を受けて、マヌエル・アビラ・カマーチョ大統領は1942年5月22日に枢軸国に宣戦布告し、ブラジルに次いで実際に海外に軍隊を派遣したラテンアメリカの2カ国と なった。

飛行隊は1944年7月24日に米国での訓練のためにメキシコを出発し、 7月25日にテキサス州ラレドに到着し、サンアントニオのランドルフ飛行場へ移動し、そこで隊員は健康診断、武器および飛行能力の入学試験を受けた。隊員はランドルフ、テキサス州ビクトリアのフォスター陸軍飛行場、およびポカテロ陸軍飛行場で3か月間の訓練を受けた。パイロットは兵器、通信および戦術に関する広範な訓練を受けた。

飛行隊は1944年11月30日にテキサス州グリーンビルのメジャーズ飛行場に到着した。ここでパイロットたちは戦闘航空戦術、編隊飛行、砲術の高度な訓練を受けた。1945年2月20日には卒業式が行われ、飛行隊には軍旗が授与された。これはメキシコ軍が海外での戦闘に向けて訓練を受けた初めてのケースであった。このグループの指揮官はアントニオ・カルデナス・ロドリゲス大佐で、ラダメス・ガシオラ・アンドラーデ一等大尉が飛行隊長に任命された。

フィリピンへ出発する前に、1945年3月にカリフォルニア州ピッツバーグのキャンプ・ストーンマンで、隊員らはさらなる指導と身体検査を受けた。 1945年3月27日、隊員らは兵員輸送船SSフェアアイル号に乗ってフィリピンへ出発した。飛行隊は1945年4月30日にマニラに到着し、ルソン島のクラーク飛行場複合施設内のパンパンガ州ポラックを拠点とする米国第58戦闘機グループに所属する第5空軍の一部として配属された。

1945年6月から、この飛行隊は当初、借り受けた米軍機を使用して、第310戦闘飛行隊と共に1日に2回の飛行任務を遂行した。7月には、USAAFとメキシコ空軍の記章をつけた25機の新しいP-47D-30-RA機を受領した。この飛行隊は90回以上の戦闘任務を遂行し、飛行時間は合計1,900時間を超えた。この飛行隊は、連合国によるルソン島と台湾への爆撃に参加し、日本軍をこれらの島から追い出した。フィリピンでの戦闘中、飛行隊のパイロット5名が死亡し（1名は撃墜、1名は墜落、3名は燃料切れで海上で死亡）、他の3名は訓練中の事故で死亡した。

飛行隊が実施した任務の中には、 1945年6月4日から7月4日の間にルソン島のカガヤン渓谷への突破でアメリカ第25歩兵師団、フィリピン連邦軍、公認ゲリラ部隊を支援するために行われた53回の地上支援任務、1945年7月14日から21日にかけて行われた37回の訓練任務（ニューギニアのビアク島から新型航空機を輸送する任務を含む）、1945年7月6日から9日にかけての台湾上空での4回の戦闘機掃討任務、および8月8日の台湾の カレンコ港に対する急降下爆撃任務がある。

第201飛行隊が展開したとき、交代パイロットの用意はなく、フィリピンでパイロットを失ったことでその効果は低かった。メキシコの交代パイロットは米国で慣熟訓練を急いで受けさせられ、さらに2人のパイロットがフロリダで飛行事故で死亡した。第58戦闘機隊が7月10日にフィリピンから沖縄に向けて出発したとき、メキシコ人は残留した。彼らは8月26日にフィリピン北部で船団護衛を行い、完全な飛行隊として最後の戦闘任務を遂行した。パイロットが戦闘に参加しただけでなく、地上要員も日本軍と遭遇し、銃撃戦を繰り広げ、敵軍兵士を数人捕虜にした。第201メキシコ飛行隊は、約3万人の日本軍を戦闘不能にし^[5]、敵が占拠していた建物、車両、戦車、高射砲、機関銃陣地、弾薬庫を破壊したことで評価された^{[6] 。}

第201大隊の働きは、南西太平洋地域の連合軍最高司令 官ダグラス・マッカーサー元帥によって認められました。

第201飛行隊は1945年11月18日にメキシコシティに帰還した。ソカロでの軍事パレードで、戦闘機中隊はマヌエル・アビラ・カマチョ大統領にメキシコ国旗を手渡した。フィリピンから帰還後、FAEMは解散した。

ペレア航空第201飛行隊は現在も現役飛行隊であり、キンタナ・ロー州コスメル島からピラタスPC-7を飛行させており、 1994年のチアパス州での蜂起の際には広範囲にわたる反乱鎮圧任務に就いた。^[4]

チャプルテペク記念碑の名前リスト: ^[7]

アスタリスク (*) の付いたパイロットは、フィリピンでの飛行作戦中に死亡しました。アスタリスク 2 つ (**) の付いたパイロットは、1945 年 1 月にテキサス州アビリーンの陸軍航空基地での訓練演習中に死亡しました。アスタリスク 3 つ (***) の付いたパイロットは、1945 年 3 月にテキサス州ハーリンゲン空軍基地付近で低高度射撃訓練演習中に死亡しました。

P-47 サンダーボルトの 1 機はメキシコ空軍博物館に展示されています。 (スペイン語: Museo Militar de Aviación "Teniente Piloto Aviador José Espinoza Fuentes" ) ^[8]

• 「アステカ・イーグルスの物語」、ロサンゼルス・タイムズ、2004 年 7 月 25 日。一般化には多くの不正確な点があるが、第 201 連隊の編成については詳細に記述されている。
• レイテ湾：メキシコ空軍
• 「エスクアドロン 201 パイロットが第二次世界大戦におけるメキシコの役割を回想」、ジョン フィリップ ワイリー、ラ プレンサ サンディエゴ、2003 年 5 月 9 日。パイロット レイナルド ガヤルドへのインタビュー。
• サンティアゴ・A・フローレス著「フィリピンの解放」
• フランシスコ・プエンテは、この飛行隊についての脚本を書いた。
• IMDbの 201 戦闘飛行隊