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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 2015年4月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マラケシュ、モロッコ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | サーキット・インターナショナル・オートモービル・ムーレイ・エル・ハッサン 4.545キロメートル（2.824マイル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レース2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2015 FIA WTCCモロッコレース（正式名称は2015ユーロデータカーモロッコレース）は、 2015年世界ツーリングカー選手権シーズンの第2ラウンドであり、 FIA WTCCモロッコレースの6回目の開催でした。2015年4月19日にモロッコのマラケシュにあるサーキット・インターナショナル・オートモービル・ムーレイ・エル・ハッサンで開催されました。
両レースともシトロエン・トタル WTCCが優勝し、レース 1 ではホセ・マリア・ロペスが、レース 2 ではイヴァン・ミュラーが優勝しました。両ドライバーともサーキットで 2 度目の優勝を果たし、新記録を樹立しました。
背景
第1ラウンド終了後、ロペスはチームメイトのセバスチャン・ローブに5ポイント差でドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。ノルベルト・ミケリスは地元ドライバーのメディ・ベナーニに3ポイント差でヨコハマトロフィーの順位表をリードしていた。
ラダ・スポーツ・ロスネフトは、ミハイル・コズロフスキーがマシンの遅れた製作を経てシーズンを開始したため、3台に拡大した。 [1] リカルド・ライデルとニカ・インターナショナルは、前週にライデルが病気になったため、このラウンドを欠場した。[2]
イヴァン・ミュラーは前戦でベナーニと衝突したため、レース1のグリッドを5つ下げた。[3] ジョン・フィリッピもアルゼンチンでジェームズ・トンプソンと衝突したため、レース1のグリッドを5つ下げた 。グレゴワール・ドゥムースティエは、レース前のテストでエンジンが吹き飛んだため、レース1のグリッドの最後尾に下がった。トンプソンとチームメイトのロバート・ハフは、前戦後のエンジン交換のため、両者ともグリッドの最後尾に移動した。RMLグループは顧客チームにエンジンアップデートをリリースし、ROALモータースポーツのトム・チルトンとカンポス・レーシングのヒューゴ・ヴァレンテは、両者ともこのアップグレードを受けて、レース1のグリッドの最後尾に下がった。[4]
報告
テストと自由練習
金曜日のテストセッションではロペスが最速だった。シトロエンがトップ3を占め、ミュラーが2位、プライベーターのベナーニが3位となった。[5]
フリープラクティス1ではシトロエンが1-2-3-4位を占め、ロペスがローブ、ベナーニ、ミューラーをリードした。[6]
ロペスはフリープラクティス2回目でもトップの座を維持し、シトロエン車が再びトップ4を占めた。セッションは、30分のセッション終了直前にハフのラダ・ベスタWTCCがタイヤバリアに衝突したため、予定より早く終了した。 [7]
予選
予選前半では、 馬青華が最速ドライバーだった。ラダのドライバーは誰も第2セッションに進むことができず、最高位のハフが13位だった。
ロペスが第2セッションで最速、ヴァレンテが2位。マとベナーニもチルトンとともに第3セッションに進出した。トム・コロネルはセッションの最後の瞬間にエアジャッキが誤って作動して一時的にイエローフラッグが振られ、順位がわずかに変動したため減速した。ノルベルト・ミケリスがホンダドライバーの中で最上位だったが、わずか0.4秒差でQ3進出を逃した。ミュラーは10位でレース2の暫定ポールを獲得した。
チルトンはギアボックスの問題と差し迫ったグリッドペナルティのため、Q3スーパーポールセッションに出場しないことを選択した。そのため、ベナーニが最初に出場し、続いてマが出場した。ヴァレンテは3番目に出場したが、最初のコーナーでブレーキが遅れ、タイヤウォールに衝突した。ロペスは最後に出場し、最終ラップでトップタイムを記録し、ポールポジションを獲得した。[8]
予選後、ミケリスのホンダは重量不足であることが判明し、グリッド上で3つ順位を下げられた。[9]
レース1
最初のレースが始まる数時間前、ドゥシャン・ボルコビッチは、ホンダ・シビックWTCCに収まらず、プロチーム・レーシングのマシンのスペックが他のホンダ車に比べて劣っていたため、週末の残りレースから撤退すると発表した。[10]
ロペスとマは第1コーナーで並んで走り、ローブはベナーニとバレンテを抑えて3位に躍り出た。チルトンはラップの半分を走ったところでコロネルの側面にぶつかり、右フロントサスペンションが壊れ、修理のためにピットに戻った。チルトンはトンプソンとハフのラダとバトルを繰り広げ、サーキットの多くのシケインでトンプソンをブレーキで上回り、10位を獲得した。多くの車が追い越しに苦労し、ミュラーは5位を狙うティアゴ・モンテイロにプレッシャーをかけ、さらにその前ではベナーニが3位を狙うローブを追いかけていた。ミュラーは8周目の最終ヘアピンでモンテイロの外側を回ろうとしたが、うまくいかず、内側に切り返した際にガブリエーレ・タルクィーニのフロントバンパーに車体後部が引っかかった。数コーナー後、ミュラーはモンテイロの内側をうまく追い抜くことができたが、その前にいたベナーニはローブの内側を走っていたがコーナーをミスって不当なアドバンテージを得てしまった。ベナーニは次のラップでローブにポジションを返した。10周目までにミュラーはモンテイロから離れていたが、ローブとベナーニからはまだ遠く、2人ともロペスとマに遅れをとっていた。クラフト・バンブー・レーシングの シボレーのデモスティエはブレーキトラブルでピットレーンでリタイアした。ベナーニは13周目に再びローブを追い抜こうとしたが、ブレーキが足りず直進し、ローブとの差を縮めてしまった。ロペスはシトロエンを1-2-3でリードし、このサーキットで2勝を挙げた初のドライバーとなった。ベナーニは4位でフィニッシュし、横浜トロフィーの栄誉を獲得した。[11]
レース後、チルトンはドライブスルーペナルティの代わりにレースタイムに30秒が加算され、最終順位は10位から14位に落ちた。[12]
レース2
ミュラーが先頭に立ち、ローブが2位、コロネルが3位となったが、モンテイロがアウトサイドを回って3位に浮上した。その後、ミケリスがコロネルを後ろからタッチしたが、コロネルはモンテイロに衝突し、両ドライバーは第1コーナーでバリアに突っ込んだ。モンテイロはなんとかピットに戻ることができたが、コロネルの車はその場でリタイアした。コズロフスキーは1周目の最終コーナーでブレーキングをオーバーし、タルクィーニの車の前部に接触してチームメイトのハフの後部に激突し、最終セクターでイエローフラッグが提示された。3セクターのうち2セクターでイエローフラッグが提示されたことで、オープニングラップのスタート位置から既に5つ順位を上げていたロペスから4位を守っていたバレンテが有利になった。ロペスは4周目の終わりにバレンテを追い抜くことができ、次のターゲットは3位のチルトンとなった。 5周目を終えたロペスは最終コーナーでチルトンの外側を回り、直線でのスピードが優れていたため3位でフィニッシュした。ミューラーとローブは後方の車両に大きく差をつけ、首位を争う接戦を繰り広げていた。7周目のターン4でベナーニはヴァレンテの内側に入り、5位の座を奪おうとしたが、ヴァレンテはシトロエンの後方に回り込み、ベナーニをスピンさせてバリアに突っ込んだ。次のラップでは、ターン4と5でマがロックアップし、タイヤバリアに滑り込んだ。ヴァレンテとベナーニは13周目にターン4で再び衝突。ベナーニはヴァレンテが内側に曲がる前に再び内側に入り、今度は2台ともスピンオフした。ベナーニはブレーキに苦しみ、最終ラップではミケリス、ステファノ・ダステ、タルクィーニがシトロエンを追い抜くことができた。タルクィニは最終コーナーで好機を捉えてダステから7位を奪った。ミュラーがシトロエンを1-2-3でリードし、ローブとロペスが表彰台を独占した。チルトンは4位、横浜トロフィー優勝者のベナーニは9位、最後の走行中のラダのトンプソンは10位だった。[13]
ミケリスはモンテイロとコロネルとのスタートクラッシュを引き起こしたため30秒のペナルティを受け、ベナーニとヴァレンテも衝突により同じペナルティを受けた。[14]
結果
予選
- 太字は第2レースのポールポジションを示します。
イベント後の順位
- 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ハドソン、ニール（2015年4月14日）。「WTCC第2戦アフリカ開催に向け、モロッコが期待」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2015年4月15日閲覧。
- ^ アボット、アンドリュー (2015年4月16日). 「体調不良のリカード・リデル、マラケシュに出場できず」. Touring-Cars.net . アンドリュー・アボット. 2015年4月17日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2015年3月8日）。「イヴァン・ミュラーとノルベルト・ミケリスが接触でペナルティを受ける」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2015年3月17日閲覧。
- ^ 「WTCCグリッドペナルティ適用により全て変更」世界ツーリングカー選手権。キゲマスポーツ組織。2015年4月18日。2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月19日閲覧。
- ^ 「WTCCチャンピオンのロペスがマラケシュテストで最速」。世界ツーリングカー選手権。キゲマスポーツオーガニゼーション。2015年4月17日。2015年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月17日閲覧。
- ^ 「チャンピオン・ロペスがWTCCフリープラクティス1で先頭に立つ」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2015年4月18日。2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月19日閲覧。
- ^ 「WTCCチャンピオンのロペスがフリープラクティス2でトップに立つ、タイムを稼げるなら俺に追いつけ」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2015年4月18日。2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月19日閲覧。
- ^ 「マラケシュWTCC：ホセ・マリア・ロペスがシトロエンで再びポールポジションを獲得」。オートスポーツ。ヘイマーケット・パブリケーションズ。2015年4月18日。 2015年4月19日閲覧。
- ^ “マラケシュWTCC：ミケリスの体重不足のゼンゴ・ホンダがペナルティを受ける”.オートスポーツ。ヘイマーケット出版物。 2015 年 4 月 18 日。2015 年4 月 19 日に取得。
- ^ アボット、アンドリュー (2015年4月19日). 「ドゥシャン・ボルコビッチがマラケシュのイベントから撤退」. Touring-Cars.net . アンドリュー・アボット. 2015年5月1日閲覧。
- ^ 「マラケシュWTCC：ホセ・マリア・ロペスがシトロエン勢トップ5をリード」。オートスポーツ。ヘイマーケット・パブリケーションズ。2015年4月19日。 2015年5月1日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2015年4月19日）。「トム・コロネルが運転基準に激怒、トム・チルトンがドライブスルーを取得」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2015年5月1日閲覧。
- ^ アボット、アンドリュー (2015年4月19日)。「イヴァン・ミュラーがマラケシュで波乱に満ちた第2レースで優勝」。Touring -Cars.net。アンドリュー・アボット。 2015年5月1日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2015年4月19日）。「ノルベルト・ミケリス、レース2スタートクラッシュでペナルティを受ける」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2015年5月1日閲覧。
外部リンク
- 世界ツーリングカー選手権公式サイト