ポールポジション

モータースポーツのレースでは、ポールポジションは通常、トラック上で最も良く「統計的に最も有利な」スタート位置です。^[1]ポールポジションは通常、レース前のトライアルで予選最速タイムを記録したドライバーが獲得しますが、統計的にはポールポジションは1位からスタートしたドライバーに与えられるため、ペナルティによって2番目に速いドライバーに与えられることもあります。予選1位のドライバーはポールシッターとも呼ばれます。ポールポジションは「スターティンググリッドの先頭からレースをスタートします。これにより、ポールポジションのドライバーは他のすべてのドライバーよりも先にスタートする特権が与えられます」。^[1]

グリッドポジションは通常、レース前の予選セッションで決定され、レース参加者は第 1 グリッドスロットへの昇格を競い、最速の予選タイムを記録したドライバー、パイロット、またはライダーには、レース開始時に他のすべての車両より優先して第 1 グリッドスロット (つまり、ポールポジション) のアドバンテージが与えられます。歴史的に、最速の予選通過者が必ずしも指定されたポールシッターではありませんでした。モータースポーツのさまざまな認可機関は、ポールポジションからスタートするドライバーを指定するためにさまざまな予選形式を採用しています。多くの場合、スターティンググリッドは、チャンピオンシップの現在の順位、または前のレースのフィニッシュポジションに基づいて決定されます。複数の予選試行が数日間にわたる特に重要なイベントでは、予選結果はセグメント化またはずらされ、ドライバーがどのセッションで予選を通過したか、またはドライバーが予選タイムを記録した特定の日によって、最初の日に予選を通過したドライバーのみがポールポジションの資格がありました。一部のレースプロモーターや認可団体は、娯楽性を高める目的でスターティンググリッドを逆にする（例：パックレース、追い越しを人工的に刺激するため）が、最も遅い予選通過者がポールシッターに指定される。^{[2] [検証失敗]}

現代のモータースポーツではレース参加者のみがポールシッターに指定されるのに対し、第二次世界大戦前は、インディアナポリス500ではペースカーが公式ポールシッターに指定されていました。

この用語は競馬に由来しており、競馬では、最速の予選通過馬が、レースのスタートラインを示すポールの横のコースの内側に配置されます。^[2]

もともとグランプリレースでは、ポールポジションを含むグリッドポジションはドライバー間のくじ引きで決められていました。^[3] F1世界選手権が始まる前、予選タイムでグリッドポジションが決まった最初の例は1933年のモナコグランプリでした。それ以来、FIAはF1にさまざまな予選システムを導入してきました。金曜と土曜に1セッションずつという長年のシステムから、20人のドライバーのうち10人がポールポジションを争う現在のノックアウト形式の予選まで、予選システムは大きく変化してきました。1996年から2006年の間に、FIAは予選手順に6つの大きな変更を加えましたが、それぞれの意図は、ポールポジション争いを自宅で観戦する視聴者にとってより興味深いものにすることでした。^[4]

伝統的に、低燃料予選のため、ポールポジションは常に最速のドライバーが獲得していた。2003年から2009年までのレース燃料予選の時代は、これを一時的に変更した。^{[4] [5]}フォーマットの変更にもかかわらず、2003年から2009年の間、ポールポジションに挑戦するドライバーは、翌日のレース開始時に使用する燃料で予選ラップを走ることが求められた。そのため、燃料不足で遅い車とドライバーは、より優れているが燃料が重い車よりも先にポールポジションを獲得することができた。この状況では、燃料不足のドライバーはライバルよりも先にピットインして燃料を補給しなければならないため、ポールポジションは必ずしもレースで有利とは限らなかった。レース給油禁止が導入されたことで、低燃料予選が復活し、これらの戦略的決定はもはや機能しなくなった。^[5]

また、1996年から2002年にかけてF1が107%ルールを施行していたとき、ドライバーのポールタイムは予選でタイムを記録している遅い車にも影響を与える可能性がありました。ポールタイムの107%以内に入らなかった車は、スチュワードが別の決定をしない限り、レースに出場できなかったからです。2011年にこのルールが再導入されて以来、これは予選の最初のセッション（Q1）の最速タイムにのみ適用され、ポールタイムには適用されません。

2024年ラスベガスグランプリ時点で

2014年から、FIAはシーズン中に最も多くのポールポジションを獲得したドライバーにトロフィーを授与しました。2018年にFIAポールトロフィーは廃止され、ピレリポールポジションアワードに置き換えられました。この賞では、各レースのポールシッターに、ポールシッターの名前とタイムが刻まれたピレリ風洞タイヤが授与されました。^[7]

(WC)は、ドライバーが同じシーズンにワールドチャンピオンシップで優勝したことを示します。

インディカーは予選に 4 つの形式を採用しています。1 つはほとんどのオーバル トラック用、1 つはアイオワ スピードウェイ用、1 つはインディアナポリス 500 用、もう 1 つはロード サーキットとストリート サーキット用です。オーバル サーキットの予選はインディアナポリス 500 とほぼ同じですが、4 周ではなく 2 周を 1 回の試行で平均化しますが、セッションは 1 回だけです。

アイオワでは、各車が予選ラップを1周し、上位6台がポールポジションをかけてメインレースに進む。7位以降はタイムに基づいて各レースに割り当てられ、奇数順位の車は1つのレースに、偶数順位の車は2番目のレースにスタートする。奇数レースの順位は内側の6列目（11番目）からスタートし、偶数レースは外側の6列目（12番目）からスタートし、各レースの上位2台はそれぞれ内側と外側（4列目と5列目）からポールポジションをかけてスタートする。メインレースの結果によって1位から10位が決まる。3つのレースはすべて50周で行われる。

ロード コースとストリート コースでは、車はランダムに 2 つの予選グループに分けられます。各グループが 20 分間のセッションを 1 回行った後、各グループの上位 6 台の車が 2 回目のセッションに進みます。7 位以下で終了した車はタイム順に並べられ、最速タイムの車は 13 位からスタートします。残りの 12 台の車は 15 分間のセッションを行い、その後上位 6 台の車が最後の 10 分間のセッションに進み、グリッドの 1 位から 6 位までを決定します。

アイオワ形式は2012年に大幅な変更（2回目のプラクティスでのオープン予選セッションに基づいて時間が設定され、奇数順位の11位以下は内側のヒートでレースが行われ、偶数順位の12位以下は外側のヒートでレースが行われ、1位から10位はポールポジションを争う、各ヒート30周）を伴って導入され、アイオワ以外のオーバル形式は2010年8月に導入され、インディアナポリス形式は2010年に導入された。ロードコース形式は2008年に導入された。それ以前のシーズンでは、オーバル予選は2008年からインディアナポリススタイルで4周行われ、それ以前は2周でベストラップが予選に使用されていた。ストリートおよびロードサーキットでは、オーバル予選に似た2段階形式が使用されたが、車は1周の予選を行い、その後上位6台が10分間のポールポジションセッションに進んだ。

インディアナポリス 500のポールポジションは、タイムトライアルの初日 (または最初のフルラウンド) に決定されます。車は 4 周 (10 マイル) 連続で走行し、4 周の合計経過時間によって順位が決定されます。タイムトライアルの初日に最も速い車がポールポジションを獲得します。以前の日 (ラウンド) に記録されたタイムは、その後の日 (ラウンド) よりも先に開始されます。ドライバーは、次の日にポールポジションの勝者よりも速いタイムを記録できますが、前日の予選通過者の後ろに並ぶ必要があります。

2010 年から、初日は Q1 と Q2 に分割されます。Q1 の終了時に、10 位から 24 位が決定されます。その後、上位 9 台の車のタイムが消去され、Q2 に進み、90 分間でポールポジションを競います。悪天候により Q2 が中止された場合は、1 位から 24 位が決定されます。Q1 の悪天候が早く、Q2 が遅い場合 (通常は午後 6 時過ぎ)、ドライバーは Q2 に 1 回しか挑戦できません。

2006 年以来、土曜日には 1 時間のセッションが行われ、ライダーは無制限の周回で最速ラップタイムを記録できます。つまり、最速ラップを記録したライダーがレースのポールポジションを獲得します。

2013 年に新しい形式が導入され、予選は Q1 と Q2 という 15 分間のセッションを 2 回実施するようになりました。練習時間を合計して最速の 10 人のライダーが自動的に Q2 に進み、残りのライダーは Q1 で競います。Q1 の終了時に最速の 2 人のライダーが Q2 に進み、グリッド ポジションをさらに向上するチャンスがあります。

2023年には、予選の結果によって土曜日のスプリントレースと日曜日のグランプリレースのグリッドが決まるという新しいフォーマットが導入されました。^[8]

2024年6月1日現在

2001年以前、NASCARは国内シリーズで2日間の予選形式を採用していた。2002年以前は、ショートトラックとリストリクタープレートトラックを除くオーバルトラックでは1周のみ走行していた。2014年までは、ポールポジションは2周のタイムトライアル（ロードコースでは1周）で決定され、より速いラップタイムがドライバーの予選速度として使用されていた。2014年、NASCARはデイトナ500、ポイントなしレース、キャンピングワールドトラックシリーズのエルドラダートダービーを除くすべてのレースでノックアウト予選形式を採用した。25分間のセッション（1.25マイル（2.01 km）を超えるトラックでは25分間、1.25マイル未満のトラックでは30分間のセッション）の後、最速24台の車が10分間のセッションに進み、上位12台が最後の5分間のセッションに進む。^[10] 2003年から、予選終了後にドライバーのチームが車のエンジンを交換した場合、その車は43台のフィールドの最後尾に降格されるようになりました。予選セグメント後に複数のチームが同じ週末にエンジンを交換する場合（これはまれなケースですが）、そのセグメントの予選タイムを使用して、それらの車のスタート順が決定されます。

エルドラ・ダート・ダービーでは、練習走行が行われ、各8周の5ヒートレースのスターティンググリッドが決定する。各ヒートで予選最速5位のドライバーがポールポジションからスタートし、第1ヒートの勝者がメインレースのポールポジションを獲得する。^[11]

2024年10月26日現在

2024年10月26日現在

2024年10月26日現在

スーパーバイクのスーパーポールは、スーパーバイク世界選手権レースにおけるオートバイレーサーのスタート位置を決定するためのタイムイベントです。

2023年のスーパーバイク世界選手権の週末は、通常、以下の内容で構成されます。^[13]

• 金曜日 – フリープラクティスセッション 2 回。
• 土曜日 – フリープラクティス、スーパーポール、WorldSBK レース 1、WorldSSP300 ラストチャンス レース。
• 日曜日 – ウォームアップ、ワールドSBKスーパーポールレース、ワールドSSPレース、ワールドSBKレース2、ワールドSSP300レース

1. スーパーポールの最終結果により、ワールド SBK レース 1 と日曜日の (スプリント) スーパーポール レースのグリッドが決定されます。

2. 「ラストチャンスレース」の上位 6 名が、WorldSSP300 レースのスタートグリッドの最後の 6 つのスポットを獲得します。

3. WorldSBKレース2のグリッドはスーパーポールレースの上位9位から決定され、10位以降のグリッドは土曜日のスーパーポールの順位になります。

スーパーポールの形式は天候条件によって異なります。

• ドライ スーパーポール: レース ディレクターが「ドライ」スーパーポール (気象条件を参照) を宣言すると、スーパーポールはサーキットを 3 周して行われます。ライダーは予選の逆順で 1 人ずつスタートします。レースのグリッド位置は、各ライダーの最速の 1 周タイムによって決定されます。
• ウェット スーパーポール: スーパーポールが「ウェット」と宣言された場合、スーパーポールは 15 人のライダー全員による 50 分間のタイム ラップで構成され、その間にライダーは最大 12 周 (イン ラップとアウト ラップを含む) を走行できます。レースのグリッド ポジションは、各ライダーの最速ラップ タイムによって決定されます。12 周を超えたラップごとに、ライダーのベスト ラップ タイムはキャンセルされます。

レースに出場するには、ポールポジションのライダーが記録したタイムの 107% 以内のラップタイムを記録する必要があります。予選タイヤを使用できます。

ラジコンカーレースでは、予選通過者を決めるためにトップクオリファイアー（TQ）という用語が使われ、通常はイベント全体の所要時間に応じて2日間、5ラウンドまたは6ラウンドの予選セッションで行われる。結果はドライバーのパフォーマンスの上位半分によって決定される。このイベントには10​​0人以上の参加者が集まるため、最速のドライバーは、総合優勝のチャンスがあるグループであるAメイン決勝の前の位置を直接保証される。遅いドライバーには、グループ内で競争して総合順位を決定するためのスポットが割り当てられる。^{[14] [15] [16]}

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