マルホランドハイウェイ

マルホランドハイウェイ
	ロサンゼルス郡のマルホランドドライブ (オレンジ) とマルホランドハイウェイ (茶色) の地図
同名の人物	ウィリアム・マルホランド
観光; ルート	マルホランドハイウェイの一部
ウエストエンド	SR 1 (パシフィックコーストハイウェイ)
主要な; 交差点	; SR 23南 (デッカーキャニオンロード); ; SR 23北 (ウェストレイクブルバード); ; CR N9 (河南道路/河南デューム道路) CR N1 (ラスビルヘネスロード);
東端	SR 27 /マルホランドドライブ

マルホランドハイウェイは西部の田園地帯で、東部のマルホランドドライブ部分とともに、ロサンゼルスの土木技師ウィリアムマルホランドにちなんで名付けられた風光明媚な道路で、1920 年代を通じて「ロサンゼルスの人々を都市から海まで運ぶ」ために建設されました。

カリフォルニア州運輸局により、パシフィック・コースト・ハイウェイとカナン・ロード/カナン・デューム・ロードの間のマルホランド・ハイウェイと、コーネル・ロードとラス・バージェネス・ロードの間のマリブ・クリーク州立公園を通る区間のみが、カリフォルニア・シーニック・ハイウェイ・システムとして正式に認定されており、^[1]これは、その区間が「視覚的な妨害」のない「記憶に残る景観」を通過するハイウェイの相当な区間であり、その指定の可能性が地域社会で好評を得ていることを意味する。^[2]

地理

マルホランドハイウェイという名前は、カリフォルニア州ウッドランドヒルズのルイビル高校付近から始まり、パシフィックコーストハイウェイ沿いの西端のレオカリージョ州立公園まで続く 30 マイルの区間に付けられています。ロサンゼルス郡に完全に含まれるこの風光明媚なバイウェイは、1928 年に正式に開通しました。マルホランドは、南カリフォルニアトランスバース山脈の 1 つであるサンタモニカ山脈をオックスナードからハリウッドまでジグザグに走っています。当初の主要な交差点には、トパンガキャニオンブールバード、コーネルロード、ラティゴキャニオンロード、カナンロード/カナンデュームロード、デッカーキャニオンロードがありました。

サンタモニカ山脈の背骨に沿って東西に走るマルホランドハイウェイは、トンネルを使わずに山間を進んでいきます。マルホランドハイウェイが通る渓谷の底には、自動車の残骸や火災で焼け落ちた建造物が散乱しています^{[要出典] 。}サンタモニカ山脈の原生植物は、この風光明媚なルートのいたるところで見られます。

1970 年代初頭、5,000 人の地元活動家が、マルホランドドライブのほとんどの区間のセメント舗装を阻止することに成功しました。この区間は「ダートマルホランド」と呼ばれ、自転車と歩行者のみが通行できます。マルホランドブリッジの東から、セメント舗装されたマルホランドドライブが裕福なハリウッドヒルズを抜け、ユニバーサルスタジオ近くのマルホランドドライブの東端であるカフエンガブルバードまで続きます。その後、再びマルホランドハイウェイとなり、グリフィスパークへの未舗装の歩道になります。

ウィキメディア・コモンズの「マルホランド・ドライブ＆ハイウェイ」関連メディア

北緯34°05′17″ 西経118°53′44″ / 北緯34.08806° 西経118.89556° / 34.08806; -118.89556