2009 FIA WTCC スペイン レース

2009 FIA WTCC スペイン レース

レース詳細
スペイン、バレンシアのバレンシアナ・リカルド・トルモ・サーキットで開催された2009年世界ツーリングカー選手権第12戦第5戦。
日付	2009年5月31日
位置	スペイン、バレンシア
コース	バレンシアナ リカルド トルモ サーキット 4.051 キロ (2.517 マイル)
レース1
ラップ 13 ポールポジション ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ セアトスポーツ 時間 1:44.414 表彰台 初め イヴァン・ミュラー セアトスポーツ 2番 ティアゴ・モンテイロ セアトスポーツ 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ セアトスポーツ 最速ラップ ドライバ イヴァン・ミュラー セアトスポーツ 時間 1:45.735
レース2
ラップ 13 表彰台 初め アウグスト・ファルフス BMWチームドイツ 2番 ヨルグ・ミュラー BMWチームドイツ 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ セアトスポーツ 最速ラップ ドライバ アウグスト・ファルフス BMWチームドイツ 時間 1:45.974

FIA WTCC スペイン レース 2009 は、2009 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 5 ラウンドであり、FIA WTCC スペイン レースの 5 回目の開催でした。2009 年 5 月 31 日にスペインのバレンシア近郊チェステのリカルド トルモ サーキットで開催されました。第 1 レースはSEAT Sportのガブリエーレ タルキーニが優勝し、第 2 レースはBMW Team Germanyのアウグスト ファルフスが優勝しました。

セアト・スポーツのドライバー、イヴァン・ミュラーは、このイベントに臨む時点でドライバーズ・チャンピオンシップをリードしていた。BMWのドライバー、ファルフスは6ポイント差で2位、ガブリエーレ・タルクィーニはさらに5ポイント差だった。横浜インディペンデント・トロフィーではフランツ・エングストラーが首位、フェリックス・ポルテイロが2位だった。

モロッコ・レースでの負傷によりポーでの前戦を欠場したヴィト・ポスティリオーネは、スクーデリア・プロチーム・モータースポーツでチャンピオンシップに復帰した。^[1]

ポーでの残念なパフォーマンスの後、SEAT León TDIは、ディーゼルエンジンを競争力のある状態に戻すために、スペインレースに向けてブースト圧を0.2バール増加させました。^[2]

イヴァン・ミュラーが最初のフリープラクティスセッションでペースを決め、TDIエンジンのブースト圧の増加により、セアトが1-2-3位を獲得した。トム・コロネルがガソリン車でトップ、ニコラ・ラリーニがシボレー車でトップ、重量級のBMWはファルフスが9位でトップだった。^[3]

セアトは2回目の練習走行でもトップを維持したが、今回はティアゴ・モンテイロがトップだった。BMWのファルフスが2位、シボレーのラリーニが3位だった。ヤープ・ファン・ラーゲンはLADA Sport Lada 110 2.0のエンジンを交換したため、この練習には参加しなかった。ジョルディ・ジェネがコースアウトしてコース上に砂利を残したため、練習は赤旗で中断された。 ^[4]

タルクィーニは最後のタイムラップでポールポジションを獲得し、 2007年のドイツ大会以来のポールポジションを獲得した。セアト・スポーツは地元イベントでグリッドの最初の2列を独占し、イヴァン・ミュラーが2位、ジェネが3位、モンテイロが4位となった。セアトのドライバー、リカード・リデルはQ1で1-2-3位を独占し、BMW勢ではファルフスだけがQ1を突破した。シボレーのドライバー3人全員がQ2に進出した一方、ラーダの両車はグリッドの最後尾近くに並んだ。セアトがQ2で上位4位を獲得したため、ファルフスは首位のアラン・メニュのシボレーと彼らを引き離した。サンレッド・エンジニアリングのトム・コロネルはQ2に進出した唯一のフリードライバーで、第1レースでは10位に並んだ。^[5]

日曜日の朝のウォームアップセッションでは、リデルが最速で、ポールポジションのタルクィーニは13位だった。^[6]

イヴァン・ミュラーは好スタートを切り、すぐにタルクィーニからトップを奪い、モンテイロもタルクィーニをパスして2位でフィニッシュした。Q1で脱落した三冠王のアンディ・プリオールは14位から5位まで順位を上げたが、首位を走るファルフスのBMWはセアト勢の中で苦戦した。プリオールはジェネに押しのけられた後に挽回し、その後リデル、メニュ、ジェネとの絡みで7位まで後退したが、その後順位を上げて4位を獲得した。最終コーナーでイェルク・ミュラーが2つ順位を落としたことが追い風となった。コロネルは7位でフィニッシュして単独優勝を果たし、さらに下位ではBMWチームイタリア-スペインのセルジオ・エルナンデスとヴィーチャーズ・スポーツのステファノ・ダステがレース2のポールポジションとなる8位を争い、エルナンデスが勝利した。^[7]

第2レースでは、BMWチーム・ドイツが1-2フィニッシュを果たし、ファルフスが優勝、イェルク・ミュラーが2位となった。イェルク・ミュラーは3位からスタートしてレースをリードし、3周目までその座を維持したが、その後ファルフスがレースをリードした。トップの2人は、表彰台3位を争うタルクィーニとプリオールに先導された他の選手たちから距離を置いた。最終的にタルクィーニが3位でフィニッシュし、BMWの1-2-3フィニッシュを阻止した。コロネルは最前列からスタートしたが、ポールシッターのエルナンデスの後輪駆動BMWのスタートに追いつくことができなかった。コロネルは10位、エルナンデスは6位でフィニッシュし、ダステは9位でインディペンデント優勝を果たした。^[7]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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