2008 ニコン インディ 300

2008 サーファーズパラダイス

レース詳細
2008年インディカーシリーズシーズンの非選手権ラウンド
オーストラリア、サーファーズ パラダイスのサーファーズ パラダイス ストリート サーキットのトラック マップ。
日付	2008年10月26日
正式名称	ニコン インディ 300
位置	サーファーズパラダイス ストリートサーキット クイーンズランド、オーストラリア
コース	臨時ストリートサーキット 2.795 マイル / 4.498 km
距離	60 周 167.700 マイル / 269.880 km
天気	晴れ、気温は27.9℃（82.2℉）まで上昇[1]
ポールポジション
ドライバ	ウィル・パワー （KVレーシングテクノロジー）
時間	1:34.9451
最速ラップ
ドライバ	ダリオ・フランキッティ (ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング)
時間	1:35.1552 (60周中54周目)
表彰台
初め	ライアン・ブリスコー (チーム・ペンスキー)
2番	スコット・ディクソン (ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング)
三番目	ライアン・ハンターレイ (レイハル・レターマン・レーシング)

2008 ニコン インディ 300 は、2008 年インディカー シリーズ シーズンの第 19 戦にして最終戦として開催された非選手権インディカー エキシビション レースです。2008 年 10 月 26 日にオーストラリアのクイーンズランド州サーファーズ パラダイス ストリート サーキットで開催されました。

チャンプカーレースとして17年ぶりにインディレーシングリーグのレースが開催された。レースの日程が、チャンプカーとIRLの合併前にシーズン最終戦として設定されていたシカゴランドスピードウェイ300の後に行われたため、2008年のインディカーシーズンポイントにはカウントされなかった。それ以前のポイントなしレースは、CARTオールスターレースで ある1992年のマールボロチャレンジだった。

このレースは、18年の歴史を持つこのイベントで初めてオーストラリア人ドライバーが優勝した。チーム・ペンスキーのライアン・ブリスコーが、ほぼ地元出身のニュージーランド人スコット・ディクソンの猛追を受けながらレースの大半をリードし、優勝した。ライアン・ハンターレイは、面白いダイスを抜け出して3位で表彰台を飾った。

チャンピオンシップが決まったため、いくつかのチームはこのレースを2009年シーズンの前哨戦とした。ダリオ・フランキッティはNASCARへの参入に失敗した後、チップ・ガナッシ・レーシングでダン・ウェルドンのシートを獲得してインディカーに復帰した。^{[2]ウェルドンは2009年チームである}パンサー・レーシングに移籍し、ヴィトール・メイラと交代した。^[3]メイラは新チームであるAJフォイト・エンタープライズに移籍した。

予選の序盤に雨が降り、数台の車が脱落した。特に目立ったのは、アウトラップでウォールに激突してノーズを破損し、ラップを記録せずに予選を終えたダニカ・パトリックだった。雨は比較的早く止み、ライアン・ハンター＝レイがこの状況でベストを尽くし、アレックス・タグリアーニに0.2秒半差でグループ1のトップに立った。グループは十分な間隔を保っており、ヴィトール・メイラとEJ・ヴィソはトップ2台からほぼ1秒遅れ、最終的に勝ち上がったマリオ・モラエスとライアン・ブリスコーの2台からはかなり離れていた。グラハム・レイホールは0.2秒差で予選を逃し、もう1台のオリオール・セルビアも不運にも予選を逃した。 ^[4]

ウィル・パワーは練習走行で見せたペースを引き続き発揮し、路面が乾くとグループ1より4秒近く速いペースで第2グループのトップに立った。トニー・カナーンは地元の英雄に迫り、ジャスティン・ウィルソンはカナーンから10分の1秒以内にいた。スコット・ディクソンと復帰したチームメイトのダリオ・フランキッティが前進する一方、ペンスキーの車は再びバブルに留まり、エリオ・カストロネベスがグループ2に進出した最後の車となった。マルコ・アンドレッティはカストロネベスに大きく遅れをとり、ダン・ウェルドンは新チームでのデビュー戦でほぼ2秒差でカットを逃し、苦戦した。^[5]

ディクソンはセクション2のトラックタイムでトップとなり、ベストラップは1:50から1:39.2049に短縮された。カストロネベスは2位にまでタイムを縮め、カナーンに先行したが、カナーンはその後ベストラップを失い、フランキッティとブリスコーの上位6名から脱落した。セッションの大半をリードしていたパワーは早めにストップし、タイムが急速に更新されるのを緊張しながら待ったが、ハンターレイがファイアストン・ファスト・シックスに加わったことで通過した。^[6]

ディクソン、パワー、ブリスコーは序盤にトップタイムを入れ替えたが、パワーが優勢になり始めた。時間切れ間際にディクソンは1:35.7672を記録し、予選全体で最速のラップタイムとなった。ブリスコーとフランキッティがトップ3を占めたが、最終ラップでパワーがペースを落として最後の追い上げを見せ、1:34.9451を記録してファストシックス勢を0.8秒差で破った。^[7]

ジャスティン・ウィルソンはウォームアップラップで3位でギアボックスが固まったためピットインしたが、後方からスタートするために再びコースに戻った。ウィル・パワーはスタートですぐに優位に立ち、1周目に2秒のリードを奪った。スコット・ディクソンは2位からスタートしたが、最初のシケインをカットせざるを得なくなり、審判によってライアン・ブリスコーの後ろに降格された。

マリオ・モラエスとヴィトール・メイラは2番目のシケインで衝突し、メイラはスピンしたが誰にもぶつからなかった。数周後、モラエスはターン2のシケインで接触し、車の右後部コーナーを壊し、最初のセーフティカーを招いた。タウンゼント・ベルは、エリオ・カストロネベスとの衝突でベルのステアリングが破損し、脱落した。その後、同じ周回で、カストロネベスは、アンドレッティ・グリーン・レーシングのドライバーを追い越しているときに、ダニカ・パトリックのフロントウィングによって右後部がパンクした。

17周目にパワーのレースでの優勢は終わりを告げた。バーターカードシケインでクラッシュし、ブリスコーがディクソンを抑えてトップに立った。ブリスコーは後方のパトリックに追いつくとすぐにピットインして燃料補給したが、ディクソンはもう1周待って彼女の後ろで止まった。同時にグラハム・レイホールが20号車の後部に接触し、ビジョン・レーシングの車はコーナーの下部でスピンし、エド・カーペンターも停止してコースを塞ぐところだった。ディクソンがピットインを終えた時、現れたセーフティカーが彼にぶつかりそうになった。

セーフティカーの後ろでパトリックが停止してエンストし、停止していたカーペンターの車に衝突しそうになった。ダリオ・フランキッティは同じシケインの内側でタイヤの束に接触し、スピンしてエンストし、セーフティカーが出動した。再スタート後、トニー・カナーンの右後部サスペンションが明らかな理由もなく壊れた。

2回目のピットストップ後、アレックス・タグリアーニとライアン・ハンターレイの3位争いはダリオ・フランキッティの介入によって中断された。コンクエスト・レーシングのピットストップの悪さとピットポジションの悪さから、タグリアーニはEJ・ヴィソの後ろで数ポジションを落とした。その後、ヴィソはシケインをカットするために2度、最初はタグリアーニ、次にカストロネベスにポジションを譲らなければならなかった。48周目にはハイメ・カマラが直進し、回復しようとして車がエンストした。

レース終盤、ディクソンがブリスコーに迫り、残った2人の地元ドライバーは他のドライバーよりかなり速いラップを刻んでいた。エド・カーペンターは最終ラップの第3コーナーで壁にぶつかったが、リード争いには影響せず、ブリスコーはディクソンを抑えて地元レースで優勝した。ライアン・ハンターレイは3位でフィニッシュした。

最終結果の出典：^[8]

2008年のニコンインディ300は、2008年V8スーパーカー選手権シリーズの第11ラウンドと3つのサポートカテゴリーでトップの座を共有しました。^[9]

• ニコンインディ300での最後の開催となり、 2009年よりV8スーパーカーレースに変更されました。

南緯27°59′17.9″ 東経153°25′42.1″ / 南緯27.988306° 東経153.428361° / -27.988306; 153.428361