第2/3機関銃大隊（オーストラリア）

第2/3機関銃大隊
1941 年 10 月、シリアの第 2/3 機関銃大隊のヴィッカース機関銃チーム
アクティブ	1940–1946
国	オーストラリア
支店	オーストラリア陸軍
タイプ	歩兵
役割	直接射撃支援
サイズ	約800～900人
の一部	第7師団 第6師団
エンゲージメント	第二次世界大戦 シリア・レバノン作戦 ジャワの戦い アイタペ・ウェワク作戦
司令官
著名な 指揮官	アーサー・ブラックバーン
記章
ユニットカラーパッチ

第2/3機関銃大隊は、 1940年6月に第7師団の一部として編成され、第二次世界大戦中にエジプト、シリア、オランダ領東インドおよびニューギニアで任務に就いた。編成時にはアーサー・ブラックバーン中佐の指揮下、大隊は主に南オーストラリアの部隊であったが、ビクトリア州、タスマニア州および西オーストラリア州にも下部部隊が編成されていた。オーストラリアで訓練を終えた後、1941年4月に大隊は中東に向けて出発した。1941年6月から7月にかけて、シリア・レバノン戦役中にヴィシー・フランス軍との戦闘に参加し、その間、大隊は第7師団のさまざまな部隊の支援に深く関わった。

日本が参戦した後、オーストラリア軍の大部分を中東から太平洋地域へ移動させることが決定された。1942年初頭、日本軍がオランダ領東インドを進軍すると、大隊の大半はジャワ島の戦いで捕虜となった。大隊の少数の人員がオーストラリアに戻り、その後1942年半ばに再編成された。後に大隊は軍団部隊として第6師団に配属され、1944年から1945年にかけてのアイタペ・ウェワク戦役中にパプアニューギニアで任務に就いた。大隊は1946年1月に解散された。

第2/3機関銃大隊^{[注 1]}は、第二次世界大戦中に海外での任務のために志願兵制の第2オーストラリア帝国軍（第2AIF）の一部として編成された4個機関銃大隊のうちの1つでした。 ^[2] 自動車化歩兵部隊は、車輪付きの自動車、オートバイ、時には履帯付きの運搬車を装備しており、^[3]機関銃大隊は、通常の歩兵大隊内で自然に利用できるものよりも高いレベルの火力支援を提供するために編成されました。 [4]最盛期には、第2/3大隊は124台の様々な種類の自動車と50台のオートバイを装備していました。^{[5 ]}

イギリス陸軍によって開発されたこの概念は、1915年のガリポリ作戦中にオーストラリア陸軍内で誕生した。このとき、歩兵大隊に割り当てられた機関銃（当初は2丁、後に4丁）は、砲兵支援の不足を補うために旅団レベル でまとめられ、調整された。戦争中、西部戦線ではこの概念が進化し、1916年には機関銃中隊、1918年には機関銃大隊が設立された。同様の編成は、シナイ・パレスチナ作戦に参加したオーストラリア軽騎兵部隊でも確立されていた。^[4]戦間期には、機関銃大隊は不要とみなされていた。 1921年に陸軍が再編されたとき、これらの機関銃大隊は再編成されなかったが、1937年にヨーロッパでの戦争の恐れが高まり陸軍が拡大しようとしたとき、軽騎兵部隊を改造して自動車化することで、パートタイム民兵の中に4つの機関銃大隊が編成された。第二次世界大戦が勃発すると、第2オーストラリア軍の中に、1個師団あたり1個の割合で機関銃大隊を数個編成することが決定された。^[6]

第2/3機関銃大隊は1940年6月17日、南オーストラリア州ウェイビルで結成された。結成時、大隊は第一次世界大戦の退役軍人で、ポジエールでの行動でヴィクトリア十字章を受章していたアーサー・ ブラックバーン中佐^[7]が指揮を執った。南オーストラリア州の大隊に指定されていたが、人員はオーストラリアの複数の州から募集された。南オーストラリア州出身者が大半を占めたが、ビクトリア州、タスマニア州、西オーストラリア州出身者もいた。大隊の幹部である将校や上級下士官の多く​​は、以前に民兵として様々な軽騎兵連隊や歩兵大隊に所属していた。 ^{[8]他のオーストラリアの機関銃大隊と同様に、大隊の}ユニットカラーパッチ（UCP）に選ばれた色は黒と金色だった。これらは灰色の縁取りのある三角形で表現された。^[9]

当初、大隊はいくつかの場所に分散しており、ビクトリア州シーモア、タスマニア州ブライトン、西オーストラリア州ノーサムに中隊が編成された。^{[10]タスマニア人と西オーストラリア人は、当初}第2/2機関銃大隊に加わる予定であり、その編成期間中に各中隊はそれぞれの拠点で基礎訓練を完了した後、南オーストラリア州ワラデールに集結し、タスマニア人はメルボルンまで船で行き、ビクトリア州人と合流してから西への旅に出発し、西オーストラリア人はヌラボー平原を横断した。^[11]この時点で部隊の設立が完了し、大隊構造が確定した。この大隊は、第2オーストラリア軍の他の機関銃大隊と同様の構成で、800人から900人の人員で構成され、信号、対空、管理の3個小隊^[12] と、各小隊が12丁のヴィッカース機関銃を装備した4個機関銃中隊からなる司令部要素に編成され、大隊全体で総勢48人であった。^{[13] [14]}機関銃中隊には3個小隊があり、司令部中隊では1から3、D中隊では13から15まで順に番号が振られていた。電気および機械技術者の軽支援派遣隊も配属されていた。^[5]

1941年4月初旬、帰省休暇のため西へ向かったD中隊を除く大隊は、前年2月に移動していた南オーストラリア州ウッドサイド近郊のオークバンクで列車に乗り込んだ。大隊はそこから陸路でシドニーに行き、ピアモント埠頭から中東行きのイル・ド・フランス号に乗船し、大規模な兵員輸送船団の一員となった。 ^{[15] D中隊が大隊に再合流した}フリーマントルを経由してコロンボへ航海し、4月下旬に到着した。そこで兵員輸送船は修理に出され、大隊全員に上陸休暇が与えられた。5月初旬に再び出発し、彼らは単独で航海を続け、1週間で紅海を渡りポート・テューフィクに上陸した。兵士たちは上陸前に2日間待機し、その後軽船でスエズ運河の東側まで運ばれ、その後列車でカンタラに移送された。^[16]

中東に到着すると、第2/3大隊は第2オーストラリア軍の第2師団である第7師団に配属され、その後パレスチナで同師団に加わり、 ^[7]ガザ北部の95高地に駐屯地を構えた。大隊はそこで、航海で失われた体力を回復するため、激しい肉体訓練に取り組んだ。この時、部隊のアイデンティティを示す最後の要素であるプガリーとカラーパッチが支給された。また、大隊が西部砂漠での戦闘に参加する準備として、ヴィッカース機関銃を含む車両や重装備の受け取りもようやく始まった。^[17]

結局、これは実現せず、第7師団は6月初旬、連合軍の東側を攻撃から守るため、シリア・レバノン戦役に投入された。ヴィシー・フランス軍が存在したため、この戦役は政治的にデリケートな問題であり、厳しい検閲の結果、当時オーストラリアではあまり報道されなかった。また、戦闘の性質も、ヴィシー軍が連合軍より数が多く、装備も優れていたことから、報道された地域では軽視されていた。^{[18] [19]}第2/3連隊は、この戦役で短期間ではあったが激しい戦いに深く関与し、4つの機関銃中隊のそれぞれが、第7師団とイギリス軍の個別の活動を支援し、メルダジャユン、メトゥラ、クネイトラ、シドン、ダムール周辺で戦闘を行い、その後ヴィシー・フランス軍は7月中旬に休戦を要請した。^{[7] [20]}この作戦中の第2/3大隊の死傷者は、将校1名と下士官兵41名であった。^[21]この作戦の後、第2/3大隊は、コーカサス山脈を抜けて枢軸国軍が南下する可能性に備えてシリアとレバノンに設立された連合国占領軍の一部として残留した。大隊は当初、ベイルートの北東、ビクファヤ周辺の陣地を守っていたが、1941年の残りの期間、トルコ国境のアレッポを含む様々な場所に移動した。彼らは、トリポリ近郊のフィフで、厳しい寒さと雪の冬を耐え抜いたが、その合間にテルアビブへの休暇召集があった。^[22]

1941年後半、日本軍が参戦し、真珠湾を攻撃し、マレー侵攻を開始した。より身近な脅威に直面したオーストラリア政府は、中東からの部隊の撤退を強く求め、1942年初頭、第7師団はシリアとレバノンの駐屯地から撤退を開始した。第2/3師団は1942年1月14日にフィ村を離れ、パレスチナの69高地のキャンプ地に移動した。彼らは1月31日までそこに留まり、その後列車でカンタラに行き、そこからフェリーで運河を渡り、ポート・テューフィクへの旅を続けた。そこで大隊の大半、全階級合わせて636名の隊員が兵員輸送船オルカデス号に乗船した。病院に入院していたり​​、訓練中だった兵士たちは、その後第2/2機関銃大隊に再配置され、中東に留まり、後にエル・アラメインで戦闘に参加した。オルケード号に乗船しなかった者の中には、大隊のB階層、基本的にすべての車両、手荷物、重火器、整備員などがいる。彼らはシルバー・ウィロー号、ペンリス・キャッスル号、シロン号、タリファ号、ソフェクレス号、ニジェールストローム号、インダストリア号、トリコロール号の8隻の小型船に乗り込んだ。これらの船はオルケード号の最終目的地まで追従することになっていたが、その目的地は当時、乗船していた兵士たちにも秘密にされていた。^[23]

26ノットの高速輸送船オルカデス号は、大隊の荷物を積み込む前にコロンボに向けて出航した。1942年2月8日、同船は巡洋艦ドーセットシャー号の護衛を受けながら中間目的地に到着した。太平洋の状況は連合国にとって悪化しており、シンガポールは2月初旬に陥落し、日本軍はオランダ領東インドを通って着実に進軍していたため 、連合国は急いで抵抗することを決定した。オルカデス号は2月15日にスマトラ島のオーストハーヴェンに到着し、オルカデス号の部隊はタンカーファン・スピルスベルゲン号で上陸し、そこで「ブースト部隊」としてまとめられ、パレンバン飛行場の防衛と避難中の民間人の保護を命じられた。^[24]多くの武器を失った兵士たちは、オルカデスの武器庫からライフル銃を調達して再装備した。 ^[25]しかし、到着後間もなく、彼らはタンカーに再び乗るよう命じられ、タンカーは最終的にオルカデスに追いつき、残りの行程のために人員をバタビアに輸送した。そこで、新たな命令が彼らに届いた。オルカデスに乗っていた部隊（第2/2パイオニア連隊、工兵野戦中隊、高射連隊、輸送隊、医療隊）は、イギリス第3キングズ・オウン・フザールズの小隊とアメリカ第131野戦砲兵連隊の砲兵中隊とともに臨時部隊を編成するよう命じられた。^{[26]この部隊は、}准将に昇進したブラックバーンの指揮下で「ブラックフォース」と呼ばれるようになり、^[7] バタビアに本部が置かれた。ブラックバーンに代わって、D中隊の指揮官エドワード・ラインハム少佐が昇進し、大隊の指揮を引き継いだ。^[27]

ブラックバーンは部隊を旅団編成にし、先駆者と機関銃手を歩兵大隊として活用し、基地守備に割り当てられた部隊、兵站・管理要員、シンガポール陥落前に脱出できたAIFのメンバーから第3歩兵大隊を編成した。^[28]シンガポール陥落前にシンガポールに送る予定だった大量の装備が埠頭にあったため、ブラックフォースは運搬車や装甲車、ブレン銃、トンプソンサブマシンガン、迫撃砲などの車両で十分に再装備できたが、機関銃はなかった。^[29]ケマジョアンの民間空港の周辺に集結した大隊は、ブラックフォースの防衛駐屯地の一部を形成し、バタビアの5つの飛行場を日本軍の空挺部隊から守る任務を負っていた。この時、B中隊はブイテンゾルグ軍用飛行場防衛のために派遣された。その後間もなく、2月22日に彼らは日本軍の三菱A6M零式艦上攻撃を受け、第2/3中隊の隊員1名が死亡、6名が負傷した。負傷者のうち2名は後に医療要員によってインドから密かにオーストラリアに連れ出され、1名はその年の後半に大隊に復帰した。^[30]日本軍がインドでさらに進撃し始めると、ブラックバーンは部隊の方向転換を図り、機関銃手はブイテンゾルグから西に15マイル (24 km) の予想進撃路沿いにあるロイウィリアン地域に移動させられ、チアンテン川にかかる橋の防衛任務を与えられた。^[31]

ジャワ海の戦いの後、日本軍はジャワ島西端のバンテン湾とマレク周辺に部隊を上陸させ、続いて東のバタビアとブイテンゾルグ方面に進軍を開始した。これによりブラックフォースはチアンテン川の東に方向転換し、ブイテンゾルグ南方で抵抗せざるを得なくなった。3月3日、オランダ軍が撤退を始めると、大隊は初めてロイウィリアン周辺で戦闘に参加した。^[32]チアンテン川の橋を占拠していた第2/2パイオニア連隊を支援する陣地を占領していた彼らは、標識を敷いているのが見えた第五列の存在によって、前進する日本軍の存在に気づいた。しばらくして、5両の日本軍軽戦車が川を渡ろうとしたが、対戦車ライフルと小火器によって撃退された。計画ではオランダ軍はジャシンガで抵抗することになっていたが、誤った情報により敗走し、オランダ軍はバンドンへの撤退を開始し、ブラックフォースの戦線を水浸しにした。その後の混乱の中で、オランダの工兵はチアンテン川の橋を爆破した。その後数日間、大隊はいくつかの小競り合いを繰り広げ、C中隊が日本軍の攻撃の矢面に立って7名が死亡、28名が負傷し、日本軍に約200名の死傷者を出した。^[33]連合軍の島の防衛が崩れ始めると、機関銃手はレウウィリアン周辺で日本軍を1日足止めするよう命じられた。この後、ブラックフォースは3月5日にスカボエミに向けて移動を開始し、オーストラリアへの帰還路を確保するため島の南岸にあるチラチャプに到達する努力の一環としていた。結局、これは実現せず、ブラックフォースは前日のオランダ降伏を受けて1942年3月9日に降伏を命じられた。^{[34]その後彼らは日本軍捕虜として3年半の拘束を強いられ、悪名高い}泰緬鉄道を含む東南アジア各地の収容所に送られた。過酷な環境に耐えることを強いられ、労働収容所で過重労働を強いられ、十分な生活援助も受けられなかったため、犠牲者は多かった。^[35]

オーカード号に乗船した兵士たちがジャワ島で捕虜となった一方、8隻の小型船で輸送された5人の将校と257人の下士官兵は、1942年3月の最終週にオーストラリアに帰還した。ポート・アデレードに到着した大隊の車両、武器、重機はモーフェットビル競馬場に移され、残りの人員はサンディ・クリークに集結した。1942年4月15日、大隊の再編成命令が発令され、大隊の元副司令官であるシドニー・リード中佐が指揮を執った。ニューサウスウェールズ州カムデンに拠点を置く機関銃訓練大隊を含むさまざまな場所から増援が到着し、経験豊富な人員を供給するために第2/1機関銃大隊からも増援が到着した。 ^{[36] [37]}

5月に、大隊はビクトリア州モーニントン半島のバルコムに移動し、射撃、計画演習、野営を行った。7月中旬、第2/3連隊は北のカウラまで陸路で移動するよう命令を受けた。途中、ニューサウスウェールズ州イングルバーンに立ち寄り、約400名の増援を受け入れた。この結果、第2次大隊の編成では、大隊の約半数が南オーストラリア州ではなくニューサウスウェールズ州から来たこととなった。大隊はカウラに留まり、10か月間訓練を行い、最終的に1943年5月に北上してクイーンズランド州南東部に進んだ。ブリスベン北部のデセプション湾周辺を拠点として、1個中隊がモートン島に、もう1個中隊がブライビー島に配備された。^[38] 6月下旬、B中隊はオランダ船SSヤンセンス号に乗り込み、メラウケ部隊の一員としてオランダ領ニューギニアに展開し、1944年5月まで防衛任務に就いた。^[39]

「B」中隊がメラウケに展開している間に、大隊の残りは1943年8月中旬にアサートン高原に移動した。その時点で大隊は第6師団の指揮下に移され、^[40]直接指揮部隊ではなく軍団部隊として割り当てられた。^[41] 1940年に最初の「C」中隊を結成したロイ・ゴードン中佐は、1944年2月に大隊の指揮を引き継いだ。^[42]その後、連合国軍間の政治により米軍が太平洋での作戦の主導権を握ることになり、またオーストラリア軍が太平洋作戦で今後果たす役割について決断がつかなかったため、比較的活動のない期間が長く続いた。^[43]この間、大隊はケアンズ南西のウォンデクラ周辺に拠点を置いていた。この時期に、大隊はジャングル戦に部隊を最適化することを目的とした陸軍全体の再編の一環として「熱帯戦体制」に転属した。 ^[44]この変更の結果、大隊はすべての車両を返却する必要があり、その銃は主に兵士が徒歩で戦場を移動して運ぶことになっていた。^[45]第2/3連隊は1944年12月2日までウォンデクラに留まり、その後ケアンズ行きの列車に乗り、その後ニューギニア行きの輸送船エヴァンジェリン号（元クルーズ船）に乗り込み、戦争最後の作戦に臨んだ。^[46]

オーストラリア軍は連合軍のフィリピン奪還作戦の一環として派遣される予定だったが、実現しなかった。^[47]その代わりに、オーストラリア軍はニューギニア周辺の米軍を救援し、太平洋に再配置する任務を与えられた。第6師団はその後、アイタペ・ウェワク周辺の米軍第11軍団から任務を引き継ぐことになった。^[48]その後の作戦は、作家ユースタス・キーオの言葉を借りれば、本質的には「掃討作戦」であり、師団は滑走路と基地地域の警備、およびその地域の日本軍との連絡の維持を任務としていた。これらの任務は、師団をフィリピンに再配備するという緊急時対応計画により、大規模な攻撃行動なしで達成されるはずだった。この計画が実現せず、第6師団が戦争の残り期間アイタペ・ウェワクに留まることになった場合に備えて。^[49]

フィリピンとボルネオでの作戦に重点が置かれていたため、第6師団の到着は数か月にわたって行われた。当初、彼らはタジ周辺に駐屯し、そこの飛行場を防衛していたが、クリスマス後、大隊の大半（司令部、司令部中隊、2つの機関銃中隊）は、海岸沿いに西へダンマップへ進軍する第19旅団に配属され、1月初旬にはアバウへ進軍する第16旅団への支援に切り替えられた。沿岸部の開けた土地では、機関銃が非常に効果的であることが証明された。^[50]この間、B中隊とD中隊は第17旅団に配属され、アイタペ周辺で主に防衛の役割を担い、内陸部への歩兵哨戒に同行した。^[51]

1945年2月、オーストラリア軍が丘陵地帯の深い内陸部へと進軍し始めると、機関銃の有用性は低下した。第16旅団の指揮官ロイ・キング准将の命令により、第2/3機関銃大隊は急遽、ライフル、サブマシンガン、迫撃砲を支給され、標準的な歩兵大隊へと転換された。^[52]その時から戦争の終わりまで、大隊はウェワクとその先を通る地上進軍に参加し、最初はアロヘミとムグルウェラ、そして最後にバットの町へと進軍する一連の小規模なパトロール戦闘に参加した。一方、「B」中隊はファリダ部隊に配属され、5月初旬にダブ湾周辺で上陸作戦を遂行した。^[7]大隊はその後マンディとブランディ地域に移動し、農園周辺での日本軍の抵抗が強まる中、同地域でのオーストラリア軍の作戦を再活性化させる任務を負った。7月下旬までに大隊の大半はウェワク岬に移動したが、2個中隊はマンディ・バンディ付近に留まった。同地域での作戦で59人の日本軍が死亡し、2/3中隊の4人が戦死、8人が負傷した。大隊の戦争最後の行動は8月7日で、偵察隊が4人の日本軍を殺害した。1週間後、日本軍の降伏が発表され、戦闘作戦は正式に終了した。^[53]大隊の戦争最後の作戦で94人の戦死者が出た。^[54]

8月下旬、戦闘終了後、第2/3大隊は第19旅団の管轄エリアにあるウェワクポイントに集結し、最後のパレードが開催され、兵士たちが除隊して民間人としての生活に戻るための準備のための教育クラスが開始された。一方、戦闘終了後、大隊の人員は徐々に他の部隊に異動するか、復員のためオーストラリアに送還された。 1945年12月初旬、第2/3大隊の残りの人員はイギリスの航空母艦HMSインプラカブルに乗ってオーストラリアに帰還し、シドニーに到着した。^[55]そして翌月、1946年1月、最終的な許可が得られた後に部隊は解散された。^[7]戦争中、大隊は202名の戦死者または現役中に死亡し、そのうち56名が戦闘中に死亡、139名が捕虜として死亡、7名が現役中の事故または病気で死亡した。^[56]大隊のメンバーは以下の勲章を受章した：殊勲勲章1個、軍事十字章3個、軍事勲章4個、大英帝国勲章1個、戦功叙勲21個。さらに、メンバー1名が大英帝国勲章コマンダーに任命され、4名が大英帝国勲章受章者に任命された。^[7]

戦後、オーストラリア陸軍は機関銃大隊の編成を中止し、その結果、同様の部隊は編成されておらず、その役割は個々の歩兵大隊の支援中隊に統合された。^[2]この概念は、戦争中ずっとオーストラリアの指揮官によって誤解されていたと言え、これがこの概念を中止するという決定に影響を与えたのかもしれない。部隊が設立されたとき、機関銃大隊は機動性の高い火力支援を提供することが意図されていたが、^[57]これは主に、野戦の原則を適用できる戦域でのみ適用可能であった。^[58]オーストラリア陸軍の戦闘作戦の焦点が太平洋に移ると、機関銃大隊は主に誤用され、長距離火力支援に使用できる攻撃的火力支援兵器としてではなく、短距離および中距離の目標に対する静的防御能力または単純作業に使用された。中型機関銃も、ブレンなどの軽機関銃と同じように広く使用された。このコンセプトがあまり使われなかった理由として、一部の指揮官が上空からの射撃を信用していなかったこと、付属部隊よりも組織的な火力支援を好んだこと、ジャングルでヴィッカース砲を輸送する難しさを過大評価していたこと、見えない目標を無視する傾向があったことなどが挙げられます。^[57]密林での目標捕捉の難しさも一因でした。^[59]第2/3連隊にとって、シリア戦役は3回の戦役のうち、歩兵支援のための機関銃部隊としてのみ使用された唯一の戦役でした。ジャワ島とアイタペ・ウェワクでは歩兵として利用されました。^[60]

第2/3機関銃大隊は以下の戦闘栄誉を受けた: ^[7]

• アヌンブ川、ブト・ダグア、ダムール、ジェベル・マザール、ジェジン、ナンブット・リッジ、シドン、シリア 1941 年。

戦争中、第2/3機関銃大隊を指揮したのは以下の将校たちであった: ^{[7] [61]}

• アーサー・ブラックバーン中佐（1940年～1942年）
• エドワード・ラインハム中佐（1942年）
• シドニー・リード中佐（1942年～1944年）
• ロイ・ゴードン中佐（1944年～1945年）

このうち、ブラックバーンとリードはともに第一次世界大戦の退役軍人で、戦間期には南オーストラリアの第18軽騎兵連隊の民兵として勤務していた。リネハムとゴードンはともに戦前に民兵として勤務しており、リネハムは西オーストラリアのスワン連隊第28大隊、ゴードンはロイヤルメルボルン連隊第6大隊に所属していた。ゴードンは後に少将にまで昇進した。 [ ^61]

脚注

引用

• 「第2/3機関銃大隊」。第二次世界大戦の部隊、1939年～1945年。オーストラリア戦争記念館。2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月17日閲覧。
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