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| メラウケフォース | |
|---|---|
.jpg/500px-Vengeance_(AWM_0G0537).jpg) メラウケに駐留するRAAF第12飛行隊のヴェンジェンス | |
| アクティブ | 1942–45 |
| 国 | オーストラリア、アメリカ合衆国、オランダ領東インド |
| サイズ | 旅団 |
| 駐屯地/本部 | メラウケ |
メラウケ部隊は、太平洋戦争中にオランダ領ニューギニアのメラウケを日本軍の攻撃から守る任務を負った、オーストラリア主導の第二次世界大戦時の軍隊です。この部隊は 1942 年後半に設立され、戦争の終わりに一度も戦闘を経験することなく解散しました。日本軍の攻撃は結局発生せず、1944 年半ばから部隊は徐々に縮小され、割り当てられた部隊はオーストラリアまたは太平洋の他の地域に再配置されました。最盛期には、メラウケ部隊にはオーストラリア、オランダ領東インド、米国の兵士のほか、オーストラリアとオランダの合同戦闘機部隊を含むいくつかの航空機飛行隊が含まれていました。
歴史
1942年半ば、オランダ領ニューギニアの南岸にあるメラウケは、地形がそれ以上の開拓を妨げていたため、日本軍が占領していなかったオランダ領東インド（NEI）の数少ない地域の一つであった。 [1]そこには、オランダ領東インド軍（KNIL）の歩兵中隊が駐屯し、KNILが使用可能な重火器の大半を装備していた。メラウケはパプアの連合軍西側の側面に位置する戦略的な位置にあったため、連合軍司令官はそこに飛行場を建設するよう命じた。[2] 1942年8月6日、アメリカ陸軍第46工兵大隊のF中隊が建設を開始するために到着した。[3]
1942年12月31日、メラウケ部隊がKNIL守備隊の増強のために結成された。設立当時の部隊はオーストラリア第62歩兵大隊C中隊、第1NEIフュージリアー中隊、およびオーストラリア空軍のさまざまな部隊で構成されていた。[4]第62歩兵大隊C中隊はNEI中隊とRAAFの増強のため1943年1月7日にメラウケに到着した。第62大隊の残りは2月1日に到着し、砲兵中隊は3月19日に到着した。[5]
メラウケのオーストラリア軍は、1943年前半に徐々に完全な旅団に拡大され、その後ジョン・スティーブンソン准将が指揮を執った。[6]これにより、1943年7月までに駐屯地は4,200人ほどに拡大し（地上部隊3,500人を含む）、[7]この増強の一環として、第11旅団の司令部が4月28日に到着し、メラウケ軍司令部に改称された。[8]第12、第84、および第86飛行隊からなる第72航空団の司令部は、1943年4月から5月にかけてメラウケに到着し始めた。当初、CACブーメラン戦闘機を運用する第84飛行隊は、ホーン島からその地域上空を飛行してメラウケの防空任務に使用された。 7月に飛行場が完成すると、第86および第12飛行隊のキティホーク戦闘機とベンジェンス急降下爆撃機がメラウケに到着した。このときレーダー基地も設置された。 [9]一方、第2/3機関銃大隊B中隊は7月2日にメラウケに到着し、第31/51歩兵大隊は7月6日に到着した。第26歩兵大隊A中隊は5月29日から8月2日の間に部隊に加わり、内陸の町タナメラに空輸された。[8]第52混成対空砲兵連隊は、それまで独立していた対空砲兵中隊から9月に編成された。[10]第62歩兵大隊は1944年2月にオーストラリアに戻り、第20自動車化連隊と交代した。[11]
1944年4月、連合国軍はメラウケ部隊の一部を用いてニューギニア南岸に沿った攻勢を計画し始めた。このより積極的な役割に合わせて、メラウケ部隊司令部は第11旅団司令部に改名された。第2/9野戦連隊は1944年3月にメラウケに到着したが、メラウケへの攻撃の脅威が減少したため、機関銃中隊は1944年5月にオーストラリアに帰還した。[12]キティホーク戦闘機を装備したオーストラリア・オランダ合同部隊である RAAF第120飛行隊（オランダ領東インド）は、1943年12月に結成されたキャンベラから1944年5月初旬にメラウケに到着し始めた。到着後、飛行隊はメラウケで第86飛行隊に代わって第72航空団を構成する他のRAAF部隊と合流した。第120飛行隊は1944年6月に戦闘作戦を開始した。他のRAAF部隊が1944年後半にメラウケを出発した一方で、第120飛行隊は残留した。[13]
ニューギニア南岸沿いの計画された攻勢は実現せず、1944年半ばにメラウケの戦力削減が決定された。第11旅団司令部は8月6日にオーストラリアに帰還した。第31/51歩兵大隊、A中隊、第26歩兵大隊、第2/9野戦砲兵連隊が8月後半と9月に続いた。これによりメラウケの主力部隊は第20自動車化連隊となり、連隊司令部はメラウケ地区司令部という名称でこの地域の部隊を指揮した。[14]第20自動車化連隊は1945年2月にオーストラリアに帰還し、この地域の指揮権は第52混成高射砲連隊に移った。[15]第120飛行隊は1945年4月にダーウィンに移動し、その後ジャキノ湾、ビアク島へと移動してさらなる戦闘作戦に臨んだ。[ 13]一方、第20自動車化連隊はメラウケ地域の指揮権がオランダ当局に引き渡された1945年7月4日にオーストラリアに帰還した。[15]
参照
注記
- ^ デクスター（1961）、810ページ; フォード（1996）、182および204ページ。
- ^ マッカーシー（1959）、p.121と140; フォード（1996）、pp.199-200。
- ^ ドッド（1966年）、158ページ。
- ^ マッケンジー・スミス（1995）、66ページ。
- ^ マッケンジー・スミス（1995）、72ページ。
- ^ デクスター (1961)、811–812 ページ
- ^ オジャーズ（1968年）、114ページ。
- ^ ab McKenzie-Smith (1995)、82ページ。
- ^ オジャーズ（1968年）、113-116ページ
- ^ マッケンジー・スミス（1995）、83ページ。
- ^ マッケンジー・スミス（1995）、92ページ。
- ^ マッケンジー・スミス（1995）、93ページ。
- ^ ab RAAF歴史セクション（1995年）、pp.100-102。
- ^ マッケンジー・スミス（1995）、100ページ。
- ^ ab McKenzie-Smith (1995)、p.101を参照。
参考文献
- デクスター、デイビッド（1961年） 。ニューギニア攻勢。1939 ～1945年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ1 – 陸軍。第6巻。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 2028994。
- ドッド、カール C. (1966)。工兵隊: 日本との戦争。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン D.C.: 軍事史センター。ISBN 978-016001-879-4。
- フォード、ジャック（1996年）。『連合国とオランダ領東インド：第二次世界大戦におけるオーストラリアとオランダ領東インド（第2版）』。クイーンズランド州ローガンホルム：オーストラリア・オランダ元軍人女性協会。ISBN 0-646-29557-8。
- マッカーシー、ダドリー (1959)。南西太平洋地域 - 第一年: ココダからワウ。1939-45 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 1 - 陸軍。第 5 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 3134247 。
- マッケンジー・スミス、グラハム・R. (1995)。オーストラリアの忘れられた軍隊。第2巻。1938年から1945年にかけての北部ゲートウェイ、ノーザンテリトリー、トレス海峡の防衛。キャンベラ：グリムウェイド出版。ISBN 0-646-24404-3。
- オジャーズ、ジョージ(1968) [1957] 。日本に対する航空戦争 1943-1945。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 3 – 航空。第 2 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 2 巻、戦闘機部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42794-9。
外部リンク
- メラウケ部隊とメラウケ地域の戦争日記、オーストラリア戦争記念館