1997年ハンガリーグランプリ

1997年ハンガリーグランプリ
1997年F1世界選手権 17戦中11戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	1997年8月10日
正式名称	XIII マルボロ マジャル ナジディ
位置	ハンガロリンク、モジョロード、ペスト、ハンガリー[1]
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.968 km (2.466 マイル)
距離	77周、305.536 km（189,851マイル）
天気	晴れ、路面は乾燥、気温27°C
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	1:14.672
最速ラップ
ドライバ	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー
時間	25周目 1:18.372
表彰台
初め	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー
2番	デイモン・ヒル	アローズ-ヤマハ
三番目	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス
ラップリーダー

1997年ハンガリーグランプリ（正式名称はXIII Marlboro Magyar Nagydij）は、1997年8月10日にハンガリー、ペスト、モジョロードのハンガロリンクで開催されたF1 モーターレースである。77周で争われたこのレースは、 1997年F1シーズンの第11戦となり、ウィリアムズ-ルノーのジャック・ヴィルヌーヴが優勝し、アローズ-ヤマハのデーモン・ヒルが2位、ザウバー-ペトロナスのジョニー・ハーバートが3位となった。

競争力がなく信頼性に欠けるアローズで不調の年を過ごしていたディフェンディング・ワールドチャンピオンのヒルは、チャンピオンシップ挑戦者のミハエル・シューマッハとヴィルヌーヴに次ぐ3位で予選を通過した後、レースの大半を楽々とリードしていた。しかし、油圧トラブルにより、最終ラップでヴィルヌーヴに追い抜かれた。これがアローズチームにとってグランプリでの勝利に最も近づいた瞬間であり、彼らにとって最後の表彰台フィニッシュとなった。

この勝利はヴィルヌーヴにとって今シーズン5度目の勝利となり、ドライバーズ・チャンピオンシップでシューマッハとの差を3ポイントに縮めた。フェラーリのドライバーはレースで4位に留まっていた。中野信治はこのレースで世界選手権最後のポイントを獲得した。

シーズン第11戦を迎える時点で、フェラーリのミハエル・シューマッハは53ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップをリードしていた。ウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴは43ポイント、ベネトンのジャン・アレジとゲルハルト・ベルガーはそれぞれ22ポイントと20ポイントで続いている。コンストラクターズ・チャンピオンシップは僅差で、フェラーリが71ポイント、ウィリアムズが62ポイントでトップだった。

ヒルは、ディフェンディング・ワールドチャンピオンとして、それまでバックマーカーのアローズ・ヤマハ車で悪い年を経験し、チャンピオンシップの総合順位では17位だった。しかし、ハンガリーに到着すると、メカニックがギアボックスを車から取り外し、電子センサーの問題を探している間、ガレージで55分間待機した後、金曜の練習走行でたった1周のフライングラップで5番目に速いタイムを記録した。その後、ヒルはヴィルヌーヴに次ぐ3位で予選を通過し、シューマッハがポールポジションを獲得した。ヒルのチームメイトであるペドロ・ディニスは19位で予選を通過した。^[2]

ヒルは3位から力強いスタートを切り、ヴィルヌーヴを追い越し、6周目にレースリーダーのシューマッハに追いついた。シューマッハはレースのためにスペアカーを使わなければならず、すぐにレース中ずっとペースに苦しんだ。その頃には、両ドライバーとも他の選手を引き離していた。11周目にヒルはシューマッハを追い越し、最終的にはヴィルヌーヴに35秒以上の差をつけてレースをリードすることになった。

ドイツ人ドライバーのペースが遅かったため、数人のドライバーが彼に迫ることができました。シューマッハを追いかけていたドライバーの一人、ミカ・ハッキネンは12周目にリタイアし、一方フェラーリのドライバーはレース中3度目となるピットインをすぐに行いました。シューマッハのペースが遅かったため、ヒルは他のドライバーとの差をかなり広げることができ、特にジャック・ヴィルヌーヴのピットストップが遅かったため、首位争いに巻き込まれることはありませんでした。

レースの大半でクルサードはヴィルヌーヴを追って2位を狙ったが、またもやメカニカルリタイアで阻まれた。一方、苦戦するシューマッハは、弟のラルフ、中野信治、チームメイトのエディ・アーバインに追われながら、ヴィルヌーヴの後ろを追っていた。ペドロ・ディニスがメカニカルトラブルでリタイアすると、アローズでイエローライトが点灯した。

74周目、残り3周でヒルの車の油圧ポンプが故障し、3速で動かなくなり、スロットルが断続的に作動するようになった。その結果、ヒルはタイムを失い始め、最終ラップの途中でヴィルヌーヴに追い抜かれた。ヴィルヌーヴが優勝し、ヒルは2位、ジョニー・ハーバートが表彰台3位を獲得した。中野を抜いて最終ポイントを獲得しようとしていたエディ・アーバインは、最終ラップで車が故障し、日本人ドライバーにポイントを奪われた。^[3]

レース後、アローズ、ブリヂストン、ヤマハの初勝利（アローズとヤマハにとっては唯一の勝利）を阻んだ問題は、50ペンス相当のワッシャーの破損によるスロットルリンケージの故障と診断された。^[4]

ジョニー・ハーバートは今シーズン唯一の表彰台を獲得し、中野信治はキャリア最高位の6位に並んだ。ジャンニ・モルビデリは、負傷により3レースを欠場していたノルベルト・フォンタナに代わってザウバーに復帰した。ヒルの2位は、ヤマハエンジンにとってF1での最高成績でもある。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。