1985 ヴァン スコイ ダイヤモンド マイン 500

1985 ヴァン スコイ ダイヤモンド マイン 500

レースの詳細— [1] [2]
1985年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 28戦中13戦目
レースが開催されたレーストラック、ポコノ・レースウェイ。
日付	1985年6月9日 ( 1985年6月9日)
位置	ポコノ国際レースウェイ、ロングポンド、ペンシルバニア州
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.02336 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は最高81°F（27°C）まで上がり、平均風速は5.5マイル/時（8.9 km/時）と暖かくなります。
平均速度	時速138.974マイル（223.657 km/h）
出席	62,000 [3]
ポールポジション
ドライバ	ビル・エリオット	メリングレーシング
最多ラップリード
ドライバ	ジェフ・ボディン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	154
勝者
9位	ビル・エリオット	メリングレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ボブ・ジェンキンス ラリー・ヌーバー
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ[4]
ブースアナウンサー	マイク・ジョイとバーニー・ホール
ターンアナウンサー	ターン 1:イーライ・ゴールド ターン 2:マーク・ギャロウ ターン 3:デイブ・サザーランド

1985年ヴァン・スコイ・ダイヤモンド・マイン500は、1985年6月9日にペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・インターナショナル・レースウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースイベントでした。

ポコノ・レースウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。他の3つは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。^[5]ポコノ・レースウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の3ターンのスーパースピードウェイです。^[6]トラックのターンはそれぞれ異なるバンク角で、最初のターンは14°、2番目のターンは8°、最後のターンは6°です。ただし、3つのストレートはそれぞれ2°のバンク角です。^[6]

200周が3時間35分で完了した。^{[3] [2] [7]} 10周で3回の注意があった。^[3] 177周目まで注意旗が出なかったため、レースのドライバーは1980年代半ばの最も熟練したドライバーと見なされた。^[3] ビル・エリオットは62000人の観客の前でハリー・ガントを0.2秒差で破った。 ^{[3] [7]}彼は時速152.563マイル（245.526 km/h）の速度でポールポジションを獲得し、レースの平均速度は時速138.974マイル（223.657 km/h）だった。^{[3] [7]}

このイベントの他の注目ドライバーは、ダレル・ウォルトリップ（現在NASCAR on FOXのアナウンサー）、ニール・ボネット、リッキー・ラッド、ベニー・パーソンズ、ラスティ・ウォレス、リチャード・ペティ（リー・ペティの息子）、カイル・ペティ（リチャード・ペティの息子でアダム・ペティの父）、JD・マクダフィーである。^{[3] [ 2] [7]}出場車両の大半はシボレー車であった。 [3] ^{[2] [ 7]}ジェフ・ボディンはレースでほぼ優勝したが、後半のピットストップで勝利を逃し、4位に終わった。^{[3] [2] [7]}スティーブ・グレイはこのレース後に引退した。 1985年のサマー500（現在のサンオコ・レッドクロス・ペンシルバニア500 ）でのNASCAR復帰の唯一の試みは予選落ちに終わった。

フィル・グッドは、このレースでダッジブランドの唯一の代表者であり、予選39位だったが、順位を30位まで上げた。グッドは、車両のオイル漏れのため、105周目以降レースを続行できなかった。^[3]

地元の宝石商トミー・ヴァン・スコイは息子をNASCARに出場させるためにこのレースのスポンサーになりたかったが、計画通りにはいかなかった。ヴァン・スコイの息子は、このレースの8年後に父親が引退した後、最終的に宝石店を継承した。ロニー・トーマス（地元のカントリーミュージックラジオ局WXTUがスポンサー）は、レース1周目にエンジントラブルで最下位に終わった。 ^{[3] [2] [7]}彼はレース賞金として1,175ドル（インフレ調整後3,328.68ドル）を獲得した。^[8] デイル・アーンハートはエンジントラブルで3周目にレースからリタイアした。^{[3] [2] [7]}

セクション参照: ^[3]

• レーススタート: ビル・エリオットがポールポジションからレースをスタートしました。
• 3周目: デイル・アーンハートのエンジンが故障し、残りのレースを欠場することとなった。
• 8周目: ジェフリー・ボディンがビル・エリオットからトップの座を引き継ぎました。
• 10 周目: リック・ニューサムのオイルポンプがおかしな動きをし、レースウィークエンドが終了しました。
• 11周目: ジェリー・ボウマンはエンジンがオーバーヒートしていることに気づいた。
• 34周目: ダレル・ウォルトリップがジェフリー・ボディンからトップの座を奪取。
• 39周目: ジェフリー・ボディンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 47 周目: エディ・ビアシュヴァーレのオ​​イルポンプが故障したため、彼はその日のレースを欠場せざるを得なくなった。
• 67周目: バルブの問題によりリチャード・ペティがレースから脱落。
• 71 周目: ビル・スコットは車両の後部が損傷したため、レースから離脱しなければなりませんでした。
• 80周目: ジェフリー・ボディンがビル・エリオットからトップの座を引き継いだ。
• 86周目: ボビー・ガーハートの車の後部が吹き飛ぶのを目撃。
• 105 周目: オイル漏れのため、フィル・グッドは当日のコースを外れ、ロン・ブシャールはカムシャフトに問題を抱えた。
• 109周目: この周回中にテリー・ラボンテのエンジンが故障した。
• 111周目: ダレル・ウォルトリップがビル・エリオットからトップの座を奪取。
• 113周目: ジェフリー・ボディンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 147周目: ビル・エリオットがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 148 周目: デイブ・マーシスの車両のボールジョイントが異常に動き始めました。
• 150 周目: ダレル・ウォルトリップがビル・エリオットからトップの座を奪取。
• 151 周目: スティーブ・グレイのエンジンが故障し、その日の残りのレースに参加できなくなりました。
• 152周目: ジェフリー・ボディンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 176 周目: ケイル・ヤーボローはレース中にバルブを失ってしまいました。
• 177 周目: スティーブ・グレイのエンジンに問題が発生したため、4 周にわたって注意旗が出されました。
• 181 周目: ボビー・ワワクが致命的なクラッシュを起こし、レースから離脱を余儀なくされました。
• 182周目: 破片により2周の注意旗が出されました。
• 185周目: ハリー・ガントがジェフリー・ボディンからトップの座を奪取。
• 186 周目: ターン 2 でカイル ペティ、ボビー ヒリン ジュニア、レニー ポンドが関与する事故が発生したため、3 周にわたって注意旗が出されました。
• 190周目: ビル・エリオットがハリー・ガントからトップの座を引き継いだ。
• 結果: ビル・エリオットが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。