Loading article…
1982年のサンマリノグランプリは、 1982年4月25日にイタリアのイモラにあるアウトドローモ・ディーノ・フェラーリで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレース である。これは1982年のフォーミュラ1世界選手権の第4戦だった。このレースは、フォーミュラ1における二大勢力である国際自動車スポーツ連盟（FISA）とフォーミュラ1コンストラクターズ協会（FOCA）が関与する、イベント自体とは無関係の政治的な争いの一環として、多くのチームがボイコットした。参加したのはわずか7チームで、14台のマシンが出場した。
60周のレースは、フェラーリを駆るフランス人ドライバー、ディディエ・ピローニが優勝し、カナダ人チームメイトのジル・ヴィルヌーヴが2位、イタリア人ドライバーのミケーレ・アルボレートがティレル・フォードで3位に入った。ルノーのルネ・アルヌーとアラン・プロストがリタイアした後、ヴィルヌーヴがピローニを抑えてトップに立ったが、フェラーリチームは両ドライバーに減速を指示し、アルボレートははるか後方にいた。ヴィルヌーヴはこの指示をコース上でポジションを維持せよという命令と解釈したが、ピローニは従わず、最終ラップでヴィルヌーヴを追い抜いた。これに激怒したヴィルヌーヴは、二度とピローニとは口をきかないと誓った。ヴィルヌーヴは2週間後のベルギーグランプリ予選中のクラッシュで命を落とした。
1982年のブラジルグランプリに関する決定において、ネルソン・ピケとケケ・ロズベルグは、レース中の重量制限内に収めるためにバラストとして水タンクを使用していたとして失格処分を受けた。F1コンストラクターズ協会（FOCA）はこれに抗議し、1982年のサンマリノグランプリをボイコットすることを決定した。
ブラバム、マクラーレン、ウィリアムズ、ロータスなど、FOCA傘下のチームのほとんどがレースをボイコットした。しかし、ティレル、オゼッラ、ATS、トーレマンの各チームは「スポンサーの義務」を理由にボイコットを破り、FISA傘下のフェラーリ、ルノー、アルファロメオの各チームとともに、合計14台のマシンでレースに参戦した。
ルノーのルネ・アルヌーとアラン・プロストは予選で1位と2位を獲得したが、レース中にマシンが故障し、フェラーリがジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニをリードしてトップ2を占めることになった。3位のミケーレ・アルボレートのティレルは大きく遅れていたため、フェラーリはマシンの故障や燃料切れのリスクを最小限に抑えるため、ドライバーに減速を指示した。ヴィルヌーヴはこの指示はマシンがコース上でのポジションを維持するという意味でもあると考え、ヴィルヌーヴがピローニより前に出ると考えた。しかし、ピローニはマシンは自由にレースできると考え、ヴィルヌーヴを追い抜いた。ヴィルヌーヴはピローニが退屈なレースを盛り上げようとしているだけだと考え、チームメイトを追い抜き返し、残りのレースではそのポジションを維持するだろうと考えた。そのため、ヴィルヌーヴは最終ラップのトサコーナーへの進入時にイン側のラインを守ることができず、ピローニに抜かれて優勝した。ヴィルヌーヴはピローニの裏切り行為に激怒したが、フェラーリチーム内では減速命令の真の意味について意見が分かれていた。表彰台でのヴィルヌーヴの表情はピローニの行動に憤慨し、不機嫌だった。彼は後に「二度とピローニとは口をきかない」と語ったと伝えられている。その言葉は予言的だった。2週間後のベルギーグランプリ予選中にピローニが亡くなった時も、彼はまだチームメイトと口をきいていなかった。ピローニによるヴィルヌーヴへの追い越しは、F1史上最も物議を醸した瞬間の1つと考えられている。[ 1 ] [ 2 ]
マンフレッド・ウィンケルホックは、レース後の車検でATS-フォード車の重量が規定値以下だったため、失格となった。
FOCA加盟チームのほとんどがレースをボイコットしたにもかかわらず、このレースは世界選手権の対象となった。これはFOCAチームにとって不満の種だった。というのも、「戦争」中に開催された過去2回のレース（1980年のスペインGPと1981年の南アフリカGP）では、3つのメーカーチームすべてがボイコットしたにもかかわらず、非選手権レースに格下げされ、選手権や公式記録の対象にならなかったからである。