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| ボブ・ホールデン | |
|---|---|
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| 国籍 | オーストラリア |
| 生まれる | 1932年12月1日ビクトリア州ノッティング ヒル |
| オーストラリアスーパーツーリング選手権 | |
| 活動年数 | 1993–98 |
| チーム | ボブ・ホールデン・モーターズ |
| 開始 | 34 |
| 最高の仕上がり | 1993年オーストラリア2.0リッターツーリングカー選手権7位 |
| 前のシリーズ | |
| 1961-86 1963 | オーストラリアツーリングカーチャンピオン。 オーストラリアドライバーズチャンピオン。 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1966 | バサースト1000 |
ロビン・ジョン・"ボブ"・ホールデン（1932年12月1日、ビクトリア州ノッティングヒル生まれ[1]）は、オーストラリアのレーシングドライバーである。ホールデンは、キャリアを通じて小型エンジンのツーリングカーでレースをし、 1960年代初頭にはプジョーでレースをして名声を確立し、 BMCオーストラリアのミニレースプログラムの常連となり、1966年のバサースト500でラウノ・アールトーネンとの共同運転で優勝した。[2] 1970年代に入ると、ホールデンは様々な形でフォード・エスコートでレースをするようになり、 [3] 1980年代にはトヨタ・カローラに移り、 1987年の世界ツーリングカー選手権のバサーストラウンドで1.6リッタークラスで優勝した。[4] [5] [6] 1990年代半ばにホールデンはBMW M3 [7]に乗り換え、後にBMW 318iスーパーツーリングカーに乗り換え、 1998年に最後のバサーストレースに出場し、当時バサースト最多出場記録を樹立した。[1]
ホールデンはヒストリックカーレースの舞台でレースへの関わりを続けており、[8]グループC仕様のフォード・エスコート2台を修復してヒストリックツーリングカーレースに出場させているが、最近オーランパークで1台が大きな損傷を受けた。また、グループA仕様のトヨタ・カローラFX-GT1台も修復しており、ヒストリックグループCおよびグループAツーリングカーのオーストラリアン・ヘリテージ・ツーリングカー選手権に自ら出場している。ホールデンは慈善活動にも携わっており、恵まれない若者が社会で自立できるよう職業スキルを習得できるよう支援している。
キャリア成績
オーストラリアツーリングカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
世界ツーリングカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
参考文献
- ^ ab 「ボブ・ホールデンのキャリア統計」。ドライバーデータベース。 2010年1月28日閲覧。
- ^ 「バサースト優勝者」 。 2010年1月28日閲覧。
- ^ 「ホールデン、再びレースに出場する準備完了」シドニー・モーニング・ヘラルド、1972年1月9日、45ページ。
- ^ 「Bathurst 1000 Kilometres 1987」。2010年1月28日閲覧。
- ^ Frank de Jong (1987年10月4日). 「James Hardie 1000 Bathurst 1987」.ヨーロッパツーリングカー選手権とその他の国際ツーリングカーレースの歴史。2009年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月28日閲覧。
- ^ ビル・タッキー編（1987-88年）。『グレートレース』7ページ。ホーンズビー：バーグハウス・フロイド・タッキー出版グループ。ISSN 1031-6124 。
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^ 「オーストラリアスーパーツーリング選手権」1996年10月30日。
- ^ 「2006 ツイード・スピード・フェスティバル レポート」 2009 年 3 月 1 日。