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| レース詳細[1] [2] [3] | |||
|---|---|---|---|
| 1965年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 55戦中12戦目 | |||
 マーティンズビル スピードウェイのレイアウトを示す地図 | |||
| 日付 | 1965年4月25日 | ||
| 正式名称 | バージニア 500 | ||
| 位置 | マーティンズビル スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル | ||
| コース |
常設レース施設 0.525 マイル (0.844 km) | ||
| 距離 | 500周、262.5マイル（442.4 km） | ||
| 天気 | 気温 57 °F (14 °C) の寒さ、風速 8.9 マイル/時 (14.3 km/h) | ||
| 平均速度 | 時速66.735マイル（107.400キロメートル/時） | ||
| 出席 | 10,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | ||
| 時間 | 24.160秒[4] | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
| ラップ | 338 | ||
| 勝者 | |||
| 第28号 | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1965年バージニア500は、1965年4月25日にバージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのイベントでした。
このレースの優勝ドライバーであるフレッド・ロレンゼンは、マーティンズビルのレースで4回連続優勝した唯一のドライバーとなった。
背景
マーティンズビル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する5つのショートトラックのうちの1つです。[5]マーティンズビル・スピードウェイの標準トラックは、長さ0.526マイル（0.847 km）の4ターンのショートトラックオーバルです。 [6]トラックのターンは11度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは0度のバンク角です。バックストレッチも0度のバンク角です。[6]
このトラックは、NASCAR 初の舗装されたオーバル トラックの 1 つでもあり、H. クレイ アールズの死去に伴うバージニア州議会合同決議第 76 号に基づき、パートナーの H. クレイ アールズ、ヘンリー ローレンス、サム ライスによって 1947 年に建設されました。(クレイ アールズとパートナーのサム ライスとヘンリー ローレンスは、1947 年に 30 エーカーの敷地にマーティンズビル スピードウェイをオープンしました。これは、国内でもこの種のものとしては最初のものの 1 つです...) また、1948 年の開始当初から NASCAR サーキットにある唯一のレース トラックでもあります。これに加えて、マーティンズビルは、NASCAR サーキット全体で、直線部分がアスファルトで、カーブ部分がコンクリートで覆われている唯一の NASCAR オーバル トラックです。
レースレポート
このレースイベント（現在ではモンスターエナジーNASCARカップシリーズとして知られている）は、完全に終了するまでに約3時間44分を要した。[2] [3] NASCARの役員から49周にわたって5回の警告が出された。[2] [3] フレッド・ロレンゼンは1万人の観客の前でマービン・パンチに2台分の差をつけて勝利した。 [2] [3] カーティス・クライダーはこのレースに出場した後、NASCARを引退した。レースの参加者のほとんどは、1963年から1965年モデルのフォード車を運転していた。 [2] [3]テリー・マーチンソンは、スポンサーなしの1964年型フォード・ギャラクシーでレース開始からわずか2周でクラッチのトラブルに見舞われ、その日の最下位となった。ジェイブ・トーマスは当初11位で予選を通過したが、エンジントラブルで棄権した。[2] [3]
レースの賞金総額は20,725ドル（インフレ調整後200,378ドル）だった。各ドライバーは、4,350ドル（インフレ調整後42,058ドル）から250ドル（インフレ調整後2,417ドル）の賞金を個人ベースで持ち帰った。[7]専用レースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、その10年間で徐々に進んだ。1960年代後半までにスポーツに加えられた変更により、1950年代の「厳密にストックされた」車両は終焉を迎えた。
フォードは1965年にNASCARを制覇した。これは、ヘミエンジンが競技から禁止されたため、ダッジが自社の車両をリーグに参加させなかったためである。ペティエンタープライズは、ダッジが当時NASCARを運営していた人々との問題を解決するまで、ドラッグレースに参入した。 [8]上位10位のうち1人を除いて全員がフォード車を運転し、6位の選手はダッジ車を運転した（ダッジは2013年現在、NASCARカップシリーズには出場していない）。[9]
このレースの著名なクルーチーフには、ドン・スナイダー、ランティ・マククラング、ハーブ・ナブ、ジョン・アービンなどがいます。[10]
予選
仕上げ順序
セクション参照: [2]
- フレッド・ロレンゼン（No. 28）
- マーヴィン・パンチ（No.21）
- ディック・ハッチャーソン† (No. 29)
- タイニー・ランド† (No. 10)
- バディ・アリントン（No.67）
- エルモ・ラングレー† (No. 64)
- ポール・ルイス（No.27）
- ダグ・クーパー*（No.60）
- ブレン・スキーン† (No. 23)
- ネッド・ジャレット（No. 11）
- ボブ・デリントン（No.68）
- GCスペンサー*†（第49号）
- ヘンリー・グレイ（No.97）
- クライド・リン† (No. 20)
- ダレル・ディーリンガー*†（第37号）
- ウェンデル・スコット† (No. 34)
- カーティス・クライダー*（No.53）
- ケイル・ヤーボロー（No. 31）
- ロイ・タイナー*†（第9位）
- ラリー・フランク*†（第76号）
- ドナルド・タッカー（No.74）
- ジュニア・ジョンソン*（第26位）
- トム・ピストン*（No.59）
- バド・ハーレス*†（第40号）
- ソニー・ハッチンス*†（第90位）
- ボビー・ジョンズ*（No.7）
- ジーン・ホビー*（第99回）
- バック・ベイカー*†（No.87）
- ラリー・マニング*（第8位）
- ニール・キャッスルズ*（第86号）
- ジュニア・スペンサー*（No.17）
- GTノーレン*（No.80）
- ビル・モートン*（第56位）
- EJトリベット*（第52号）
- バディ・ベイカー*†（No.88）
- テリー・マーチソン* (No. 0)
†はドライバーが死亡したことが分かっていることを示します
*はドライバーがレースを完走しなかったことを示します
タイムライン
セクション参照: [2]
- レース開始: ジュニア・ジョンソンがポールポジションから正式にレースをスタートしました。
- 61周目: フレッド・ロレンゼンがジュニア・ジョンソンからトップの座を引き継ぎました。
- 74周目: ボビー・ジョンズがフレッド・ロレンゼンからトップの座を引き継いだ。
- 89周目: フレッド・ロレンゼンがボビー・ジョンズからトップの座を引き継いだ。
- 92周目: ボビー・ジョンズがフレッド・ロレンゼンからトップの座を引き継いだ。
- 93周目: ジュニア・ジョンソンがボビー・ジョンズからトップの座を奪取。
- 179周目: フレッド・ロレンゼンがジュニア・ジョンソンからトップの座を引き継いだ。
- 344 周目: ラリー・フランクは、競争速度でレース中にエンジン故障でリタイアしました。
- 362 周目: トランスミッションの問題により、ロイ・タイナーは予定より早くレースから撤退しました。
- 390 周目: カーティス・クライダーはクランクシャフトの問題によりレースから離脱しなければならなかった。
- 404 周目: ダレル・ディーリンガーは、競争速度でレース中にエンジン故障でリタイアしました。
- 432 周目: GC スペンサーが致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
- 468 周目: ダグ・クーパーは、競争速度でレース中にエンジン故障でリタイアしました。
- 結果: フレッド・ロレンゼンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。
参考文献
- ^ 「1965年バージニア500の天気情報」。The Old Farmers' Almanac 。 2012年8月4日閲覧。
- ^ abcdefgh 「1965 Virginia 500 information」。Racing Reference 。 2010年10月1日閲覧。
- ^ abcdef 「1965 バージニア 500 情報 (参考文献 #3)」。Ultimate Racing History。2010年 12 月 13 日閲覧。
- ^ abc 「1965 Virginia 500 予選情報」。Racing Reference 。 2017年9月13日閲覧。
- ^ 「NASCAR Race Tracks」. NASCAR. 2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Martinsville Speedway」。Martinsville Speedway。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
- ^ 「1965 バージニア 500 賞金情報」。ファンタジー レーシング チートシート。2012 年 12 月 2 日閲覧。
- ^ 「Enduring Performance: 1965 Virginia 500」NASCAR.com 。 2012年12月2日閲覧。
- ^ 「1965年バージニア500レースにおけるフォードの優位性」。ドライバー平均。2014年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月2日閲覧。
- ^ 「1965 Virginia 500 クルーチーフ情報」。Racing Reference 。2018年8月1日閲覧。