歌手ガゼル

シンガーガゼルIIAからIIIC
シンガーガゼルIIAからIIIC
	1962年製シンガーガゼル IIIC サルーン
概要
生産	1958–63年; 3,824、10,929、12,491、13,272、15,115個製造
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン ; 2ドアコンバーチブル ; 4ドアエステートカー
パワートレイン
エンジン	1494 cc（IIICでは1592 cc）直列4気筒オーバーヘッドバルブ
伝染 ; 感染	オプションのオーバードライブまたはオートマチックを備えた4速マニュアル
寸法
ホイールベース	96インチ（2,438 mm）
長さ	163.5インチ（4,153 mm）
幅	60.75インチ（1,543 mm）
身長	57.25インチ（1,454 mm）

シンガーガゼル I & II
シンガーガゼル I & II
	シンガーガゼルIサルーン
概要
生産	1956–58年; 4,344台と1,582台が製造された
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン ; 2ドアコンバーチブル ; 4ドアエステートカー
パワートレイン
エンジン	1497 cc 直列4気筒オーバーヘッドカム
伝染 ; 感染	オプションのオーバードライブ付き4速マニュアル
寸法
ホイールベース	96インチ（2,438 mm）
長さ	163.5インチ（4,153 mm）
幅	60.75インチ（1,543 mm）
身長	60インチ（1,524 mm）
年表
前任者	歌手ハンター

歌手ガゼル
歌手ガゼル
	歌手ガゼルV
概要
メーカー	歌手(ルーツ・グループ)
生産	1956–70
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン ; 2ドアコンバーチブル ; 4ドアエステートカー
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動レイアウト
年表
前任者	歌手ハンター
後継	なし

シンガー・ガゼルの名称は、イギリスの自動車メーカーであるシンガーの2世代の自動車に付けられている。この車は、基本的なヒルマンシリーズと、よりスポーティなサンビームバージョンの中間に位置づけられている。^[1]

ガゼルIとII

ガゼルは、1956年にルーツグループがシンガー社を買収した後に生産された最初のシンガーであり、主流のヒルマンミンクスのバージョンであり、主にシンガーのオーバーヘッドカムエンジンを保持している点で異なっていました。外観上の唯一の大きな違いは、伝統的なシンガーグリルをベースにした再設計されたノーズでした。新しい車は1956年9月下旬に発表されました。^[4]

1956年から1967年にかけてガゼルが採用したボディスタイルは、当時、象徴的なスチュードベーカーのデザイン数点にローウィが貢献したこともあって高く評価されていた米国を拠点とするローウィデザイン組織からの多大な貢献により、「オーダックス」ボディとして知られるようになりました。

ガゼルは当初、セダンとコンバーチブルのボディスタイルで提供されていました。^[5] 1957年秋から提供されたガゼルシリーズIIは、エステートカーとしても利用可能で、オプションでオーバードライブと大型燃料タンクを備えていました。^[6]

サスペンションは、フロントがコイルスプリングを使用した独立式で、リアはライブアクスルと半楕円リーフスプリングでした。ステアリングギアはウォームアンドナットシステムを採用していました。

この車の標準装備はベンチフロントシートですが、オプションで独立したシートも用意されています。ベンチシートを可能にするために、ハンドブレーキレバーはシートとドアの間にあります。

コンバーチブルバージョンには2 段階のボンネットがあり、完全に下げることも、クーペドヴィルポジションと呼ばれる前部座席のすぐ後ろまで巻き戻すこともできます。すべてのサイドウィンドウは完全に下げることができます。ルーフを取り外したことによる車体の剛性の低下を補うために、車体の下に追加のクロスブレースが取り付けられました。

1957年、イギリスの雑誌「ザ・モーター」がオーバードライブ付きの車をテストした。最高速度は時速78.0マイル（125.5 km/h）、0から60マイル（97 km/h）まで24.8秒で加速した。燃費は英ガロンあたり33.5マイル（8.4 L/100 km、27.9 mpg _-US）だった。テスト車の価格は、税金332ポンドを含めて1016ポンドだった。これにはオプションのオーバードライブ、ヒーター、ラジオが含まれていた。^[3]

ガゼル IIA から IIIC

ガゼルIIは1958年にIIAに改称された。^[8]標準のヒルマンプッシュロッドオーバーヘッドバルブエンジンがシンガーオーバーヘッドカムユニットに取って代わった。新しいエンジンはより強力で、49馬力から56馬力に向上した。

ルーツ・グループの方針に従い、この車は新しい名称で小さなアップグレードを続けました。1958年9月、ガゼルはIIIに名称が変更され、^[5]より優れたシートが採用され、前部には折りたたみ式の中央アームレストが追加されました。^[9]このアップグレードで、新しいツートンカラーの塗装が利用できるようになりました。^[9]

1959年9月に導入されたIIIA[5]は、小型^のテールフィンと大型のフロントガラスを採用した。エンジンは、シングルソレックスキャブレターをツインソレックスキャブレターに交換してアップグレードされ、ミンクスとの差別化を図り、出力を60 bhpに引き上げた。国内市場向けの車にはフロアギアチェンジが採用され、オーバードライブに加えて、スミスのイージードライブオートマチックトランスミッションもオプションとなった。

オートカーマガジンは、有名なシリーズの中古車テスト No.214 を、1961 年 1 月 2 日に初めて登録されたシンガーガゼル III で実施しました。これがガゼル IIIb なのか、ツインキャブレターを装備した以前のガゼル IIIa モデルなのかは明らかではありません。1961 年 3 月 17 日にテストされた新しいガゼル IIIb と比較すると、0 から 60 mph まで 23.9 秒で到達しましたが、中古車はわずか 19.9 秒でした。4 秒の短縮です。スタンディングクォーターマイルも 21.3 秒で走行しましたが、新しい IIIb モデルは 22.2 秒でした。

1960年9月に発売されたIIIB ^[5]は、単一のキャブレターに戻り、燃費が向上し、「遠隔地」での整備が容易になりました。^[10] IIIBでは、以前のモデルのスパイラルベベルの代わりにハイポイドベベルを備えた新しい後車軸も採用されました。

1961年7月に発売されたIIICには、53馬力を発揮する1592ccの大型エンジンが搭載された。^[5]コンバーチブルは1962年2月に生産中止となり、続いて1962年3月にエステートカーが生産中止となった。^[5]

1959年、ザ・モーター誌は1494ccエンジンを搭載したシリーズIIIコンバーチブルのテストを行った。最高速度は83.4mph（134.2km/h）、0から60mph（97km/h）まで21.2秒で加速した。燃費は1英ガロンあたり32.5マイル（8.7L/100km、27.1mpg- _US）だった。テスト車の価格は、税金295ポンドを含めて1,003ポンドだった。これにはオプションのオーバードライブも含まれていた。コンバーチブルの価格はセダンより67ポンド高かった。^[7]

シンガーガゼル III サルーン
シンガーガゼル III コンバーチブル
シンガーガゼル III コンバーチブル
シンガーガゼル III ステーションワゴン (オーストラリア)
1960年型シンガーガゼル IIIA コンバーチブル
1960年型シンガーガゼル IIIB コンバーチブル

ガゼルIV

1961年7月、ルーツグループは、ガゼルIVとなるはずだった車のボディを使用して、新しいシンガーヴォーグを発売した。 ^[5]その結果、ガゼルIVの名称は使用されなかった。^[5]

ガゼルV

歌手ガゼルV
歌手ガゼルV
概要
生産	1963–65年 20,022台製造^[2]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
パワートレイン
エンジン	1592 cc 直列4気筒オーバーヘッドバルブ
伝染 ; 感染	オプションのオーバードライブまたはオートマチックを備えた4速マニュアル
寸法
ホイールベース	96インチ（2,438 mm）^[1]
長さ	164.5インチ（4,178 mm）^[1]
幅	60.75インチ（1,543 mm）^[1]

ガゼルVは、ヒルマン・ミンクスのアップデートに続いて1963年8月に導入されました^。ボディが改良され、後部ドアが長くなり、ラップアラウンドリアウィンドウがなくなりました。

フロントブレーキはディスクになり、1964年からは1速にシンクロメッシュを備えた新しいギアボックスが採用されました。オプションのボルグワーナー製オートマチックには、床に取り付けられたセレクターレバーが採用されました。

1964年の歌手ガゼルV

ガゼル VI

歌手ガゼル6世
歌手ガゼル6世
概要
生産	1965–67 14,842台生産^[5]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
パワートレイン
エンジン	1725 cc直列4気筒オーバーヘッドバルブ
伝染 ; 感染	オプションのオーバードライブまたはオートマチックを備えた4速マニュアル
寸法
ホイールベース	96インチ（2,438 mm）^[1]
長さ	166.5インチ（4,229 mm）^[1]
幅	61.75インチ（1,568 mm）^[1]

1965年に発表されたガゼルVIは^[11] 、「オーダックス」ガゼルの最後のモデルでした。エンジンは全く新しく、5ベアリングのクランクシャフトと1725ccの容量を持ち、当初は65馬力を発揮しましたが、後に59馬力に低下しました。

グリルは、従来のシンガーの楕円形ではなく長方形になり、開閉するボンネットには取り付けられなくなり、開いたときにフロントパネルに固定されたままになりました。

ガゼル VII

歌手ガゼル VII
歌手ガゼル VII
概要
生産	1967–70年^[11] 26,846台生産^[5]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン^[11]
関連している	ヒルマンハンターシンガーヴォーグ
パワートレイン
エンジン	1496cc直列4気筒^[11] 1725cc直列4気筒^[11]
伝染 ; 感染	手動^[11] 自動^[11]

ガゼル VII は、ルーツアローシリーズの数多くのモデルの 1 つとして 1967 年に導入されました。^[5] 4 ドアサルーンのみが提供されました。^[11]当初はオートマチックトランスミッションと 1725cc エンジンのみでしたが、その後、1496cc エンジンを搭載したマニュアルトランスミッションモデルが導入されました。 [5]生産は 1970 年に終了し、最後に生産されたモデルは、最後に製造されたシンガーでもありました。^[5^]

オーストラリア産

歌手ガゼル

シンガーガゼルは、1957年から1961年にかけてオーストラリアのルーツオーストラリア社によって生産された。^[12]スポーツサルーン、ステーションワゴン、エステートバンのモデルが提供された。^[13]

ヒルマンガゼル

1965年にルーツ・オーストラリアを買収した後、クライスラー・オーストラリアはガゼルVIの派生型をヒルマン・ガゼルとして生産した。^[14]

スケールモデル

メカノディンキートイズ; No. 168（1959-63年生産）、シリーズ1 ガゼル（1:44、およそOスケール）。^[15]

参考文献

^ abcdefghijklm カルショウ、デイビッド、ホロビン、ピーター (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
^ abc Robson, G (2006). A–Z of British Cars 1945–80 . Beaworthy: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3。
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^ 「ニュー・シンガー・モデル」。タイムズ（53,646）：14。1956年9月26日。
^ abcdefghijklmn 「Singer Gazelle」（PDF）。Singer Car Owners協会。 2014年9月12日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年6月20日閲覧。
^ 「アールズコートの車」。モータースポーツ。第33巻、第11号。1957年11月。639ページ。
^ ab 「シンガー・ガゼル・シリーズ III」。ザ・モーター誌、1959年4月29日。
^ マイケル・セジウィック、マーク・ギリーズ著『AZ of Cars 1945-1970』ベイ・ビュー・ブックス社、1993年、181ページ
^ ab Camm, FJ編 (1958年12月)。「モーターショーの新車」。プラクティカル・モーターリスト5 ( 54): 547–551。
^ 「あなたのシンガーガゼルを知ってください」。プラクティカル・モーターリスト。7 ( 82): 1068, 1071。1961年6月。
^ abcdefgh セジウィック、マイケル; ギリーズ、マーク (1993)。A –Z of Cars 1945–1970。ビデフォード: ベイビューブックス。p. 183。ISBN 1870979397。
^ Davis, Pedr 編 (1986)。『マコーリー自動車辞典』。ディー・ホワイ：マコーリー図書館社、p. 437。ISBN 0-949757-357。
^ 「ルーツ（オーストラリア）『The New Flying Gazelle』限定広告」「オーストラリア自動車マニュアル。1959年4月1日。13ページ」
^ 「1966 ヒルマンガゼルパンフレット (サイド 1)」。ヒルマンカークラブオブサウスオーストラリア Inc. 2010 年9 月 3 日閲覧。
^ ラムゼイ、ジョン。スワップミート＆トイフェアの英国ダイキャストモデル玩具カタログ。イギリス：スワップミート・トイズ・アンド・モデルズ社。p. 31。ISBN 095093190X。

[BritishCars-1] カルショウ、デイビッド、ホロビン、ピーター (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。

[AZ1945-80-2] Robson, G (2006). A–Z of British Cars 1945–80 . Beaworthy: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3。

[Motor1957-3] 「シンガー・ガゼル」。ザ・モーター。1957年12月22日。

[4] 「ニュー・シンガー・モデル」。タイムズ（53,646）：14。1956年9月26日。

[asco-5] 「Singer Gazelle」（PDF）。Singer Car Owners協会。 2014年9月12日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年6月20日閲覧。

[6] 「アールズコートの車」。モータースポーツ。第33巻、第11号。1957年11月。639ページ。

[Motor1959-7] 「シンガー・ガゼル・シリーズ III」。ザ・モーター誌、1959年4月29日。

[8] マイケル・セジウィック、マーク・ギリーズ著『AZ of Cars 1945-1970』ベイ・ビュー・ブックス社、1993年、181ページ

[PracticalMotorist195812-9] Camm, FJ編 (1958年12月)。「モーターショーの新車」。プラクティカル・モーターリスト5 ( 54): 547–551。

[PracticalMotorist196106-10] 「あなたのシンガーガゼルを知ってください」。プラクティカル・モーターリスト。7 ( 82): 1068, 1071。1961年6月。

[Sedgwick-11] セジウィック、マイケル; ギリーズ、マーク (1993)。A –Z of Cars 1945–1970。ビデフォード: ベイビューブックス。p. 183。ISBN 1870979397。

[12] Davis, Pedr 編 (1986)。『マコーリー自動車辞典』。ディー・ホワイ：マコーリー図書館社、p. 437。ISBN 0-949757-357。

[13] 「ルーツ（オーストラリア）『The New Flying Gazelle』限定広告」「オーストラリア自動車マニュアル。1959年4月1日。13ページ」

[14] 「1966 ヒルマンガゼルパンフレット (サイド 1)」。ヒルマンカークラブオブサウスオーストラリア Inc. 2010 年9 月 3 日閲覧。

[15] ラムゼイ、ジョン。スワップミート＆トイフェアの英国ダイキャストモデル玩具カタログ。イギリス：スワップミート・トイズ・アンド・モデルズ社。p. 31。ISBN 095093190X。