マルセル・ビドー

マルセル・ビドー

個人情報
フルネーム	マルセル・ビドー
生まれる	( 1902-12-31 )1902年12月31日フランス、 パリ
死亡	1995年1月26日(1995-01-26)（92歳）フランス、 サン＝リエ
チーム情報
規律	道
役割	ライダー
大きな勝利
ツール・ド・フランスの2つのステージ

マルセル・ビドー（1902年12月21日 - 1995年1月26日^[1]）はフランスのプロの自転車ロードレーサーで、ツール・ド・フランスの2つのステージで優勝し、フランス代表チームの監督にもなった。彼は12回のツールでチームを率い、そのうち6回で優勝した。

マルセル・ビドーは、カフェの経営がうまくいかなかった父親の息子で^[2]、元自転車競技選手で、シャンパーニュ地方の故郷トロワでクラブを経営していた。息子のマルセルは、町のクレディ・リヨネ銀行に勤務し、父親のクラブで自転車に乗っていた。仕事が終わると午後7時にトレーニングに出かけた。1923年にプロに転向し^[3]、アルシオンで月2,000フランを稼いだ。これは銀行での給料の10倍だった^[4] 。 「当時は、20フランでおいしい食事が食べられ、25サンチームで新聞が買えた」と彼は言う。

彼は1926年から1930年まで、そして1932年にも、すべてのツール・ド・フランスに参加した。最初の参加は、メスからダンケルクまでの435キロのステージを含む、5,745キロで、すべてのツールの中で最長だった。主催者のアンリ・デグランジュは、ライダーが故障後に機械による援助を受けることを禁じ、主催者の役員は、彼がもう片方のペダルが壊れた後も片足でペダルをこぐのを見守っていた。彼はしばらくして立ち止まり、革紐でクランクにペダルを縛り付けて苦労しながらも進んだ。審査員は最終的に容赦し、観客から自転車を借りることを許可したが、自分の車輪を使うという条件だった。自転車は小さすぎたが、ビドーはそれでもステージを完走した。

トラブルはこれで終わりではなかった。ピレネー山脈でフリーホイールが壊れ、デグランジュが禁止していたディレーラーがないために、低いギアで走行するためにホイールを回すことができなかった。ツールマレー峠と他の3つの峠を、下りる予定だったギアで登らなければならなかった。天候が悪かったため、ルションのステージの終点に到達したのは参加者の半分だけで、役員はルート沿いの宿屋や家屋を捜索して、残りの人たちに何が起こったのか調べなければならなかった。

ビドーはイゾアールでパンクし、再び裁判官が来て、彼が援助を受け入れなかったことを確認した。ビドーはこう語った。

私はカス・デゼルトにいた。^[5]指は寒さで固くなり、タイヤをリムから外すことができなかった。歯で外そうとしたが、無理だった。数分後、アルシオンの車の運転手、ムニエがやって来て、私にペンナイフを投げた。警官は私が手に届かないようにした。「拾うことを禁じます」と彼は言った。私は蝶ナットでタイヤを外さなければならなかった。^[6]

1926年のツアーについて彼はこう語った。

私たちは真夜中に出発し、次の夜にゴールし、ライダー間の間隔は数時間でした。レースは最後の100kmでした。私たちは肩にチューブラータイヤを2、3本巻きつけていましたが、それでも十分ではありませんでした。雨が降ると、山道はぬかるみになりました。多くのライダーはワイヤーオンタイヤ^[7]を履いていて、ブレーキはありませんでした。道路にはタールはなく、石と岩だけでした^{[8] 。}

ビドーのツールでの最高順位は、ナショナルチームが結成された最初の年である1930年の5位だった。彼は獲得した賞金51,900フランでサン・ルイエに家を購入できた。^[9]彼は1928年と1929年にステージ優勝し、1929年にはナショナルチャンピオンになった。^[10]

フランスは、自国のナショナルチームのマネージャーは選手のスポンサーには一切関心がないと主張した。チームは 1950 年代を通じて、ジャン・ビドーの弟によって運営されていた。ビドーはシンプレックス・ディレイラー社に就職し、1952 年にマルセルが後任となった。マルセルはワイン業界で働き続けた。

彼は代表チームを12回のツールで率い、そのうち6回優勝した。1961年にツールがスポンサーチーム制に戻ったことで彼のキャリアは終わった。

1926年: トーマン-ダンロップ 1928年: アレルリア-ウォルバー 1929年: ラ・フランセーズ-ダンロップ

• サイクリング アーカイブのマルセル ビドー(アーカイブ)
• マルセル・ビドーのツール・ド・フランスの公式結果