1922 ツール・ド・フランス

1922 ツール・ド・フランス

1922年のツール・ド・フランスのルートはパリから始まり、反時計回りにたどられた。
レース詳細
日付	1922年6月25日～7月23日
ステージ	15
距離	5,375 km (3,340 マイル)
勝利の時	222時間08分06秒
結果
勝者  フィルマン・ランボット ( BEL ) （1級）   2番  ジャン・アラヴォワーヌ (フランス) （1級）   三番目  フェリックス・セリエ ( BEL ) （1級）
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1922年のツール・ド・フランスは、ツール・ド・フランスの第16回大会であり、6月25日から7月23日にかけて開催された。1922年のツールは、合計5,375キロメートル（3,340マイル）をカバーする15のステージで構成されていた。 ^{[1]ツール・ド・フランスは、} 1919年のツール・ド・フランスでも優勝していたベルギーのサイクリスト、フィルマン・ランボットが優勝した。

レース前半では、ロベール・ジャキノの戦術とウジェーヌ・クリストフの活躍が目立った。ピレネーのステージでは、登山家のジャン・アラヴォワーヌがバイヨンヌ、リュション、ペルピニャンの3ステージ連続優勝を果たし、トップに立った。ランボは一時クリストフから48分遅れていたが、その後パリで一気に追い上げ優勝を果たした。

レースの南部を走るにつれ、アラヴォワーヌの成功は決定的なものと思われた。特に、ブリアンソンで彼がリードを22分以上に広げたとき、それは真実であった。ジュネーブまでのステージでは、極寒の天候といくつかの機械的な問題がアラヴォワーヌを襲った。そのため、アタックしたのはランボではなく、過去2年間2位だったヒュースゲムだった。これが彼にとって輝かしいツールになるかに見えたが、メスへの走行中に彼の自転車は壊れた。ヒュースゲムは1位を目指してレースに残るために禁止されている自転車交換を行った。しかし、この期間中にこれはルール違反となり、彼はレース役員から1時間の走行距離制限を受け、総合4位に落ちた。このとき、ランボが彼の変化に気づき、ダンケルクで引き継いだ。こうした中、ランボは36歳にしてツール・ド・フランスで2度目の優勝を果たし、ステージ優勝なしでツール・ド・フランスを制した初の男性となった。

1921年のツール・ド・フランスでは、再びベルギー人が優勢だったが、フランスの観客はそれを快く思わなかった。ツール主催者のアンリ・デグランジュは、ツール・ド・フランスを個人の力の披露の場にしたかったため、サイクリスト同士の協力を好まなかった。彼は1922年のツール・ド・フランスでは形式を変えると誓ったが、これは実現せず、形式はそのまま残った。^[2]

第一次世界大戦はすでに数年前のことでした。しかし、その経済的影響はまだ終わっていませんでした。自転車会社は、戦前のように自転車選手を後援することができず、1919年、1920年、1921年には、La Sportiveというニックネームの下に力を結集しました。^[3]自転車選手は、今度は1ère classe（一級）のプロと2ème classe（二級）のアマチュアの2つのカテゴリーに分けられました。^{[4] [5]}

フランスの自転車選手、アンリとフランシス・ペリシエは、アンリがタイヤを捨てたことでツール運営側からペナルティを受けたため、1920年のツール・ド・フランスを中止した。このため、ペリシエ兄弟は1921年と1922年のツールには出場しなかった。^[6]

レースのスタートでは、ロバート・ジャキノが先頭に立った。^[7]第3ステージはブレストの自転車競技場で終了した。上位24名によるエリミネーションレースが行われ、ジャキノが優勝した。^[8]

第4ステージでは、ジャキノが3回パンクし、大幅にタイムを失った。^[2] ウジェーヌ・クリストフがトップに立った。第6ステージでは、ツールマレー峠を登る予定だったが、大雪のため、ルート変更によりツールマレー峠を回避した。^[9]クリストフは37歳164日でこのステージ後もレースをリードし、ツール・ド・フランス史上最年長で総合首位に立った選手となった。^[10]この第6ステージで、総合2位だったフィリップ・ティスがホイールを破損し、3時間以上ロスしたため、ツール・ド・フランス4度目の優勝のチャンスを失った。 ^[11]また、このステージで、羊飼いがエミール・マッソンにヤギ道を通る近道を取るよう提案した。マッソンは近道を取り、自転車を運ばなければならず、さらにタイムも失った。^[12]

3連続のステージ優勝の後、ジャン・アラヴォワーヌがトップに立った。^[7]アラヴォワーヌは南フランスのステージでトップを守り、第10ステージではその差を22分に広げた。^[7]

第11ステージでは、オノレ・バルテルミー（1921年3位）が何度も転倒し、レースを棄権せざるを得なかった。^[11]ガリビエを登っているとき、ウジェーヌ・クリストフは自転車のフォークを折ってしまった。これが彼のキャリアで3度目のことだった。^[11]彼は頂上まで歩き、修理する前に下り坂を全部下った。^[9]彼は優勝者から3時間遅れでステージを終えた。^[13]レースリーダーのアラヴォワーヌも機械的なトラブルに見舞われた。チェーンが何度も切れ、冷たい雨の中で付け直さなければならなかった。^[2]彼は風邪をひいており、競争相手についていくことができなかった。^[7]ヒュースゲムはそのステージでアタックし、30分以上差を縮めて総合3位になった。^{[5] [7]}

第12ステージでは、ヒュースゲムが再びアラヴォワーヌを攻撃した。アラヴォワーヌはこのステージで6回パンクし、ヒュースゲムについていくことができなくなった。^[2]ヒュースゲムはアラヴォワーヌに35分以上、2位のランボに10分以上の差をつけ、トップに立つには十分だった。^[5]ヒュースゲムはその時点でレースで最も強いライダーであり、パリでの総合優勝に向かっているように見えた。^[14]

第13ステージで、エクトル・ホイスゲムは道路の穴で転倒し、^[11]自転車を壊してしまった。ルール上、彼は自転車を自分で修理するべきだったが、代わりに別の自転車に乗り換えた。彼はレース審判員からこの行為の許可を得ていたが、後に審判員はルールを再評価し、彼に1時間のペナルティを与えた。^{[11] [15]}これにより、彼は総合順位で4位に落ち、ランボットがトップに立つことができた。^{[7]ランボットはパリまで楽々と}黄色いジャージを着続け、1922年のツール・ド・フランスで優勝した。

いくつかの新聞は、ヒュースゲムに与えられたペナルティのおかげで、ランボがレースに勝ったのは幸運だったと報じた。ランボはこれを否定し、わずか8分遅れだったし、チャンスは十分あったと述べた。フランスの観衆にとって、ジャン・アラヴォワーヌは道徳的勝者であり、英雄として称賛された。^[2]

各ステージでは、すべてのサイクリストが同時にスタートしました。最初にゴールしたサイクリストがステージの勝者となりました。各サイクリストがステージを完走するのに要した時間が記録されました。総合順位では、これらの時間を合計し、最も短い累積時間を持つサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用しました。

フィリップ・ティスは3連続ステージ優勝を含む5つのステージ優勝を果たした。ジャン・アラヴォワーヌも3連続ステージ優勝を果たした。

ランボットはステージ優勝をすることなく総合優勝を果たしたが、これは初めてのことであった。^{[7]当初は、1級と2級のサイクリストには異なるクラス分けが設けられていた。} 1920年 と同様に、フランスのジョセフ・ペルティエが2級の優勝者となった。

ベルギーのサイクリストたちは15ステージ中8ステージで優勝し、7人がトップ10入りを果たした。これで彼らは7回連続でツール・ド・フランスを制覇したことになる。フランスの観客は1922年のツール・ド・フランスに多少は満足していた。フランス人サイクリストたちがいくつかのステージで優勝し、レース中ずっと黄色いジャージを着ていたし、アラヴォワーヌは2位だったものの優勝を争っていたからだ。翌年、フランスのペリシエ兄弟が再びレースに参加し、アンリ・ペリシエが優勝した。1922年のツールで優勝したフィルマン・ランボは、その後2回再出場したが、再びステージ優勝やツールの完走はなかった。^[21]

• アメルス、ウィム (1984)。De geschiedenis van de Tour de France 1903 ～ 1984 (オランダ語)。オランダ、ファルケンスワード: Sport-Express。ISBN 978-90-70763-05-3。
• Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
• ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス：ドッグイヤーパブリッシング。ISBN 978-1-59858-180-5。
• トンプソン、クリストファー・S. (2008)。『ツール・ド・フランス：文化史』カリフォルニア州オークランド：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-25630-9。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 54–55。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

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