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この記事では、1885 年に発生した 鉄道輸送に関連する出来事を一覧表示します。
イベント
2月のイベント
- 2月8日 -イングランドのミッドランド鉄道がバーミンガム・ニューストリート駅までの延伸工事を開通。
- 2月12日 -カンザスシティ・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道がミズーリ州で法人化される。[1]
- 2月17日 -サザン・パシフィック鉄道とセントラル・パシフィック鉄道が単一の持株会社、サザン・パシフィック・カンパニーの下に統合される。
4月のイベント
- 4月1日 -サザン・パシフィック鉄道がセントラル・パシフィック鉄道の運営を引き継ぐ。
- 4月6日 -ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の前身であるコネチカット州のメリデン・アンド・クロムウェル鉄道が開通。[2]
6月のイベント
- 6月 -ジョン・J・ヘーガーマンがコロラド・ミッドランド社の経営権を獲得。
7月のイベント
- 7月19日 - ゼインズビル・アンド・オハイオ川鉄道が破産管財人の管理下に入る。
- 7月20日
- ハル・アンド・バーンズリー鉄道がイギリスのヨークシャーで開通。この鉄道は、ノース・イースタン鉄道によるこの地域の輸出用石炭輸送のほぼ独占に挑戦することを目的としていた。[3]
- ベトナム初の鉄道が開通、サイゴンからミトまで。[4]
8月のイベント
- 8月 - 技術的な議論のための国際的なフォーラムを提供するために、ブリュッセルに国際鉄道会議協会が設立されました。[5]
11月のイベント
- 11月 -フランスの中央高地にあるガラビ高架橋を最初の列車が通過する。
- 11月6日 -イタリアのノヴァーラ・ヴァラッロ鉄道の第3フェーズが開通し、グリニャスコとボルゴセージアが結ばれる。[6]
- 11月7日 -カナダのブリティッシュコロンビア州クレイゲラヒーで、カナダ太平洋鉄道の最後の釘が打ち込まれる。
- 11月9日 -カリフォルニア・サザン鉄道のバーストーとサンバーナーディーノの間にカホン峠を通って最後の釘が打ち込まれ、アトランティック・アンド・パシフィック鉄道との接続が完成した。[7]
- 11月12日 -カリフォルニア・サザン鉄道の全線路をカホン峠を通って走行した最初の列車がバーストーからリバーサイドまで運行された。[8]
- 11月17日 -シカゴからサンタフェ線を経由する最初の直通列車がサンディエゴに到着。[9]
- 11月29日 -アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、サンバーナーディーノからロサンゼルスまでのサザンパシフィック鉄道の線路使用権を1マイルあたり年間1,200ドルでリースした。 [8]
日付不明のイベント
- コーネリアス・ヴァンダービルト2世がニューヨーク・セントラル鉄道の社長に昇進。
- ニュージーランド政府鉄道は、イギリス・マンチェスターのナスミス・ウィルソン社にVクラス10両を発注し、2-6-2 蒸気機関車を運行させた最初の大手鉄道会社となった。[10]
出生
生年月日不明
- リチャード・M・ディルワース、ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門の主任エンジニア。1930年代にディーゼル電気機関車のコンセプトを開発したとされる（1968年没）。 [11]
死亡者（数
1月の死亡者数
- 1月12日 -ジョン・B・ジャービス、モホーク・アンド・ハドソン鉄道の主任機械技師、蒸気機関車に先導台車を使用した先駆者（1795年生まれ）。
7月の死亡者数
- 7月31日 -ロバート・F・フェアリー、スコットランドの 蒸気機関車製造者（1831年生まれ）。[12]
12月の死亡者数
- 12月6日 -ロバート・ゲルヴィヒ、ドイツの 土木技師、シュヴァルツヴァルト鉄道と黒い森のホレンタール鉄道の設計者(1820年生まれ)。
- 12月8日 -ウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルト、コーネリアス・ヴァンダービルトの息子、ニューヨーク・セントラル鉄道社長（1821年生まれ）。
参考文献
- ドッジ、リチャード V.、サンディエゴ鉄道博物館 (2000 年 3 月 5 日)、「ペリスとその鉄道」。2005 年 11 月 8 日閲覧。
- (1902)、オハイオ鉄道レポート。2005年7月18日閲覧。
- サンタフェ鉄道（1945年）、Along Your Way、ランドマクナリー、イリノイ州シカゴ。
- ホワイト、ジョン H. ジュニア (1968)。アメリカの機関車の歴史、その発展: 1830-1880。ニューヨーク、NY: Dover Publications。ISBN 0-486-23818-0。
- ^ Truman Area Community Network Corporate History Kansas City, Fort Scott & Memphis Railroad Company、2012年7月18日アーカイブ、archive.today。2006年2月12日閲覧。
- ^ Blakeslee, Philip C. 「A Brief History Lines West of The New York, New Haven and Hartford Railroad Co.」。2006年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4月6日閲覧。
- ^ パークス、GD (1946)。ハル・アンド・バーンズリー鉄道。チズルハースト：オークウッド・プレス。
- ^ 「ベトナム鉄道」。VietnamTravelKey 。2009年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月31日閲覧。
- ^ 「国際鉄道会議」。Railway Gazette。13。1910年。
- ^ “Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926”.
- ^ ウォーターズ、レスリー L. (1950)。サンタフェへの鉄の道。ローレンス、カンザス：カンザス大学出版局。p. 74。
- ^ ab デューク、ドナルド; キスラー、スタン (1963)。サンタフェ...カリフォルニアを通る鉄鋼レール。カリフォルニア州サンマリノ：ゴールデンウェストブックス。p. 32。ISBN 978-0-87095-009-4。
- ^ シニョール、ジョン・R. (1988)。ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道会社; ユニオン・パシフィックの歴史的なソルトレイクルート。カリフォルニア州サンマリノ: ゴールデン・ウェスト・ブックス。p. 18。ISBN 978-0-87095-101-5。
- ^ バルクウィル、リチャード、マーシャル、ジョン(1993)。『ギネス鉄道の事実と偉業』 (第 6 版)。エンフィールド: ギネス出版。ISBN 978-0-85112-707-1。
- ^ 「知っておきたいこと：エレクトロ・モーティブのディルワースは消滅、ディーゼル機関車の先駆者」。Railway Age。165 ( 16): 40。1968年10月21日。
- ^ 「ロバート・フランシス・フェアリー」 。 2005年2月9日閲覧。