第13軽戦車旅団

第13軽戦車旅団 （1938年～1940年） 第31機械化旅団 （1932年～1938年）
アクティブ	1932–1940
国	ソビエト連邦
支店	赤軍
タイプ	鎧
サイズ	256両の戦車（1939年）[1]
ギャリソン	スターリー・ペテルゴフ（1932年 - 1938年） ポルホフ（1938年 - 1940年）
装置	T-26、BT-7
エンゲージメント	冬戦争 エストニア侵攻
装飾品	赤旗勲章（1940年）
戦闘栄誉	ウリツキー（1934-1938）にちなんで名付けられた
司令官
著名な 指揮官	イヴァン・コルチャギン ヴィクトル・バラノフ

第13軽戦車旅団（ロシア語：13-я лёгкая танковая бригада (13 лтбр)）は、冬戦争で戦った赤軍の装甲旅団であった。1932年にレニングラード近郊のスタールイ・ペテルゴフで第31ウリツキー機械化旅団として編成され、赤軍初の装甲部隊の一つである第11機械化軍団に配属された。2年後、旅団は新設の第7機械化軍団の一部となり、スペイン内戦に兵士を派遣した。 1938年、軍団が第10戦車軍団に改称されると、旅団は第13軽戦車旅団となった。1939年後半、この旅団と軍団は、エストニアとラトビアの国境に軍隊を集結させ、両政府にソ連の要求に同意するよう迫る作戦に参加した。

フィンランドがソ連の領土割譲要求を拒否した後、旅団とその親軍団は冬戦争の始まりとなる侵攻に従事した。12月の戦争当初、カレリア地峡でフィンランド軍を包囲するために第10戦車軍団を使用するという野心的な計画は、フィンランドの対戦車防御の予想外の強さによりすぐに失敗し、代わりに旅団はスンマの戦いで予想される歩兵の突破を利用する任務を与えられた。これは実現しなかったが、旅団は戦闘開始を待つ間にフィンランドの砲兵によって数両の戦車を失った。旅団は戦闘から撤退し、12月下旬から独立した部隊として活動し、マンネルハイム線の突破に向けて集中的な訓練を行った。1940年2月中旬、他の戦車部隊の支援を受けたソ連歩兵の攻撃によりマンネルハイム線が突破されると、旅団は突破口に送り込まれた。しかし、不利な地形とフィンランドの抵抗により前進は制限され、大きな損失を被った。戦争の最後の数週間、旅団はヴィボルグ（ヴィープリ）へのソ連軍の着実な進撃に参加した。戦争での活躍により赤旗勲章を授与された旅団は、エストニア侵攻に参加した後、1940年半ばに第3戦車師団の編成に使用された。

第31機械化旅団は、 1932年5月から9月の間に、レニングラード近郊のスタールイ・ペテルゴフにあるレニングラード軍管区の第11機械化軍団の一部として、第11狙撃師団の第32ヴォロダルスキー狙撃連隊から編成された。編成から1935年初頭まで、アレクセイ・スクラチェンコが指揮を執った。^[2]赤軍の最初の2つの機械化軍団のうちの1つである第11機械化旅団は、ソ連の戦車生産の大幅な拡大の結果として編成された。^[3] T-26軽戦車を装備した旅団は、3個戦車大隊（第1、第2、第3）、戦車訓練大隊、狙撃大隊、砲兵大隊、支援部隊で、戦車220両、装甲車56両、銃27門の公認戦力を擁していた。第11狙撃師団の伝統を継承するため、1934年1月16日、軍団の各旅団は前者の連隊の敬称を継承し、第31旅団は実際には第32狙撃連隊から編成されていたにもかかわらず、第31狙撃連隊にちなんで第31ウリツキー機械化旅団となった。旅団は暗殺されたボルシェビキの指導者モイセイ・ウリツキーにちなんで名付けられた第31連隊の敬称を継承した。その年、日本との緊張が高まった結果、第11機械化軍団の本部と別の旅団がザバイカル軍管区に移転した。第31旅団はレニングラード軍管区に残され、新しい第7機械化軍団の一部となった。^[4]

1935年2月にウラジミール・ゴレフ大佐が旅団長となり、内戦でスペイン共和国軍を支援するために派遣された後、 1936年11月にイヴァン・コルチャギン大佐が指揮を執った。コルチャギンは1937年8月の大粛清で逮捕され、コミッサールとエンジニア長を含む他の6人の旅団将校も死亡した。 ^{[5]投獄された者の中には}赤軍兵士3人もおり、そのうち1人は「ソビエト芸術の形式と方法について敵対的に発言」して政府の信用を傷つけた罪で6年の刑を宣告された。^[6]コルチャギンの後任として、コンブリッグ（旅団長）ピョートル・コトフが1938年初めにヴィクトル・バラノフ大佐に交代するまで旅団を指揮した。 ^[2]最後の旅団長となったバラノフも、スペイン共和国軍支援に派遣されたソ連の戦車兵の一人で、その中には第31旅団の隊員も含まれていた。^[7]赤軍の装甲戦略が戦車を戦車軍団に集中させる方向に転換すると、1938年6月に第7機械化軍団は第10戦車軍団となり、その後まもなく第31機械化旅団は第13軽戦車旅団となった。このとき、旅団もロシア北西部のポルホフに移転した。^{[2] [8]}

軽戦車旅団への再編の結果、旅団内の各大隊は個別に番号が振られた別々の大隊となった。再編された旅団には、第6、第9、第13、第15戦車大隊、第205偵察大隊、第158自動車化機関銃大隊、第254修理大隊、第566自動車輸送大隊、第8戦闘支援中隊、第52通信中隊、第35工兵中隊が含まれた。軽戦車旅団として、旅団はほぼ完全にBT-7軽戦車で装備され、1938年7月5日には全種類合わせて151両のBT-7を配備していた。これは、平時の認可戦力270両のBT-7の半分をわずかに上回る数であった。さらに、旅団には認可されていた10両のT-26 BKhM-3 火炎放射戦車がすべて含まれていた。^[2]

エストニアを脅迫して、同国領土にソ連の基地を設置することを認める条約に署名させるため、9月に旅団とその軍団はレニングラード軍管区の第8軍に配属され、9月27日までにプスコフ近郊のエストニア国境に集結した。国境に駐留する13万4千人の軍隊による侵攻の脅威により、エストニア政府はソ連の最後通牒を受け入れざるを得なくなり、^{[9] 10月2日、軍団は第8軍とともに南の}オストロフ近郊に移動し、ラトビアに対しても同じ戦術を繰り返した。ラトビア政府も同様に国境に駐留する25万5千人の軍隊の脅威に屈し、^[10] 10月13日、軍団は第8軍を離れ、レニングラード地方に戻った。^[8]

フィンランドもまた、領土を割譲しソ連の基地設置を認めるよう要求されたが、拒否したため交渉は決裂した。その結果、ソ連は戦争を選択し、レニングラード軍管区は11月15日から20日の間に戦力を集中した。^[11]軍団は基地に戻るのではなくルガで停止し、冬戦争の初めにカレリア地峡へのソ連軍の主攻撃を任された第7軍を支援する戦車軍団としてフィンランド国境に再配置された。^[8]第7軍の計画では、軍団は深く侵入する役割を想定しており、キヴィニエミに到着した後西に転じ、ヴオクシ川を渡って地峡のフィンランド軍を包囲することになっていた。^[12] 11月30日に侵攻が始まったとき、第13軽戦車旅団は246台のBT-7と10台のT-26を展開した。^{[13]冬戦争の初めまでに、}第1軽戦車旅団と第15自動車化狙撃機関銃旅団を含む軍団の人員は十分に訓練されていたが、彼らの戦車はエストニアとラトビアの国境、そしてフィンランド国境までの総距離300キロメートル（190マイル）に及ぶ長い道路行軍によって消耗していた。^{[14] [15]}

旅団は前進のために第15自動車化狙撃・機関銃旅団の狙撃大隊と機関銃大隊によって増強された。軍団は12月1日に歩兵部隊の後ろからキヴィニエミに向けて前進を開始したが^[16] 、国境とキヴィニエミの間にある7つの対戦車溝と17列のドラゴンティースを含むフィンランドの強力な対戦車防御を克服しなければならなかった。 ^[13]第9戦車大隊と歩兵は翌日、砲撃準備の後にリーコラを占領し、スールポルクに接近したが、そこで歩兵は機関銃の射撃で、戦車はドラゴンティースと溝で阻止された。 12月3日の朝までに防衛に穴を開けた後、第13戦車大隊、第205偵察大隊、第158ライフル機関銃大隊はスールポルクを攻撃し、その日の終わりまでにここを占領し、ラウトゥに移動した。第15大隊は12月4日にスオカス村に到着したが、対戦車溝を渡ろうとした際に地雷で戦車1台、対戦車砲で戦車2台を失った。 ^[17]これらの障害物により軍団の前進は遅れ、12月5日までキヴィニエミに到達できず、軍団が計画していた決定的な突破は、国境を守っていたフィンランド軍が要塞化されたマンネルハイム線まで撤退し、軍団が占領する前にヴオクシ川の橋を爆破したため失敗した。第1軽戦車旅団と第13軽戦車旅団は前線からの砲火にさらされ、12月6日に軍団は予備軍に撤退した。^[12]これらの作戦の結果、赤軍司令部はカレリアでの大規模な戦車作戦は不可能であると結論付けた。^[15]

その代わりに、軍団は、スンマの戦いでヴィボルグ（ヴィープリ）街道沿いの第50狙撃軍団の計画的突破を利用するため、地峡の西部に移動された。12月16日までに、一連の行軍の後、旅団はペイノラ村に集結し、第123狙撃師団の突破を利用してレーデとカマラの鉄道駅に向かって前進し、タリ鉄道駅を占領する任務を与えられた。^[12]旅団は12月17日に最前線に移動し、第205偵察大隊が第一梯団となった。大隊からの分遣隊は戦車中隊、火炎放射戦車3両、狙撃小隊、砲兵戦車2両で構成され、タリ駅の占領を任務とした。第205連隊の後ろでは、第9戦車大隊が3両の火炎放射戦車を装備して、第13戦車大隊の支援を受けてカマラ駅の占領に当たった。第6戦車大隊は、ユラサイニオで予想される突破口を利用すべく待機していた。その日最初の攻撃を行ったソ連軍、第123ライフル師団の1個連隊と第20戦車旅団の1個大隊は、フィンランド第15歩兵連隊の1個大隊と対峙した。^[18]第20連隊の戦車はフィンランド軍の後方にまで到達したが、歩兵はフィンランド軍の最初の塹壕線より先に進むことを拒否し、^[19]日暮れに撤退を余儀なくされた。^[20]

一方、コムディフ（師団長）プロコフィ・ロマネンコは、第123戦車大隊が突破し、第1軽戦車旅団がすでに戦闘を開始しているとして、13:00に第9戦車大隊に自ら攻撃を命じた。2時間後、大隊は前進したが、実際には突破は実現せず、ドラゴンティースの最初の線で阻止された。そこでは、第8戦闘支援中隊の火炎放射戦車が砲弾の直撃を受けて炎上し、運転手が死亡した。第20戦車旅団のT-28中戦車が攻撃から戻ると、その1両が第205戦車大隊のBT-7を轢き、無力化した。第13旅団は12月18日13:00に撤退命令が出るまで前線に留まり、激しい砲撃にさらされた。戦車2両が焼失、8両が負傷、戦車兵6名が死亡、12名が負傷した。^{[21]この敗北の後、旅団は}ボボチノ地域の後方に撤退した。^[13]

軍団本部は12月下旬に解散され、旅団は第7軍の直接指揮下にある独立部隊となった。^[8]ボボチノ近郊で12月23日から、旅団はマンネルハイム線の突破に備えて集中訓練を実施した。ソ連の戦車戦術は根本的に変わった。歩兵の前を走り、塹壕を越える際に手榴弾や火炎瓶で至近距離から撃たれる危険にさらされる代わりに、戦車は小火器の射程範囲外のフィンランドの塹壕の前に配置され、銃で防御陣地を組織的に破壊することとなった。彼らは防御側の頭を下げておくために、他の戦車に掩蔽されて塹壕を越えることだけを求められていた。^[22]

選抜された乗組員は歩兵に戦車を使った作戦について知らせるために派遣された。^[22] BT-7の戦車履帯の支柱は、冬季の条件下での長距離移動の機動力を高めるために作られた。彼らはドラゴンの歯への射撃訓練を行い、45mm徹甲弾が障害物を破壊できることを発見した。この方法は後に実戦でも使用されたが、さらに歩兵を乗せた装甲そりを牽引して、深い雪で歩兵の足が遅れる問題を解決した。^[23]この時期には厳しい霜が降り、戦車を稼働状態に保つために大量の燃料と潤滑油が必要となり、戦車を暖めるための塹壕の開発が必要となった。^[13]

ソ連軍の攻勢は2月11日に始まり、攻撃は再びヴィボルグ街道に集中し、2日以内に第123連隊は戦車の支援を受けてフィンランドの防衛線を突破した。撤退するフィンランド軍を追撃し、ヴィボルグへの攻撃を展開するため、2月14日、第7軍に戦車に乗った歩兵を含む3つの機動部隊が編成された。彼らは同日、突破に投入された。混雑した道路を前線に向かって移動した彼らは、何時間も遅れた。第13旅団の参謀長は、車両が5列も並んでいたことを思い出している。ソ連の上級指揮官は、フィンランドの抵抗はすぐに崩壊するだろうと想定していたが、すぐに間違いであることが証明された。旅団の第6戦車大隊と第15自動車化狙撃機関銃旅団の1個大隊は、ボリス・ヴェルシニン中佐のグループを形成し、レイパスオ駅の占領を任務としたが、フィンランド第3歩兵旅団と第3歩兵師団の第9歩兵連隊が保持する対戦車障害物と防御に遭遇した。^[24]ヴェルシニングループは目的を達成するのに3日を要したが、その時点で当初の46両の戦車のうち7両しか運用可能でなかった。一方、バラノフは第13旅団と第15旅団の残りと、第1軽戦車旅団の分遣隊の支援からなるグループを指揮し、第123旅団の成功を利用するためにカマラ駅の占領を任務とした。^[25]レーデは2月14日に速やかに占領された。^[26]戦闘では、火炎放射戦車がフィンランド歩兵に対して効果的であることが証明されました。^[13]

この作戦とその後の作戦中、第13連隊は旅団全体としても、また単独の大隊としても活動した。2月15日、フィンランド守備隊はまばらな野戦要塞のみを含む中間防衛線への撤退を開始した。^[27] 2月15日夕方までにバラノフ集団はカマラに到着し、翌日激しい戦闘でカマラは占領された。カマラでは、フィンランドのルノーFT戦車5台とヴィッカース戦車3台、および120人のフィンランド兵が捕獲されたが、その代わりに第13連隊の戦車10台が失われた。カマラ駅の北で、集団はムスタランピ湖の上の高地で第61歩兵連隊第3大隊が守るフィンランドの防御態勢によって阻止された。^[25]第1軽戦車旅団の分遣隊は2月18日に第84狙撃師団の部隊とともに45.0高地に向けて攻撃し、丘の南斜面に到達したが、第84歩兵師団の歩兵が前進を拒否したため、フィンランド歩兵に蹂躙されるのを避けるために日暮れに撤退しなければならなかった。この時点で、バラノフ集団は分遣隊を支援するためにカメラから前進していた。^[28]

ボリス・コレッサ上級中尉が指揮する第1軽戦車旅団派遣隊の戦闘グループは、2月19日に45.0高地を占領したが、フィンランド歩兵がピエン・ペーロ付近の道路橋を爆破したため、前進は阻止された。コレッサの戦闘グループは、前進していた道路がフィンランド軍によって遮断された夕方に包囲され、第84連隊は再び前進に失敗した。コレッサは包囲されていたが、フィンランド軍の後方でホタッカ・ヴィボルグ道路を遮断していたため、パニックが広がった。バラノフ部隊は2月20日にムスタランピ高地を突破し、その日の終わりまでに第13戦車大隊、第15戦車大隊の1個中隊、第205偵察大隊、第84連隊の第201ライフル連隊の1個大隊がピエン・ペロ南西郊外に到達した。この前進により、コレッサは同日の終わりにカマラ駅地区への突破に成功した。^[28]

歩兵の前進が遅かったため、バラノフは第15戦車大隊の1個中隊を使って、2月20日から21日の夜に最大1個半の歩兵大隊をピエンペロ地域に輸送した。翌日の10時30分、ムスタランピとピエンペリオ間の道路が遮断され、バラノフ集団、コレッサの派遣隊、第84ライフル師団とその指揮官の一部が孤立し、45.0高地はフィンランド軍に奪還された。これらのフィンランド軍の成功により、バラノフ集団の攻撃は停滞し、その後6日間、ヴィボルグへの前進は阻止された。第6、第9戦車大隊、第153自動車化ライフルおよび機関銃大隊は2月22日に丘を攻撃し、第6大隊の戦車6両を失ったものの、南斜面を奪還した。^[29]

翌日、北からの第15戦車大隊、第163自動車化狙撃・機関銃大隊、第84連隊第344連隊、第6大隊、第9大隊の戦車13両による丘への同時攻撃は、第84狙撃師団の砲兵が誤って第15戦車大隊の戦車を砲撃し、2両を破壊したため失敗した。照明弾や無線メッセージでも射撃は止まらず、旅団参謀長が自ら第84連隊の指揮所に出向いてようやく射撃は止んだ。その日、第6戦車大隊はフィンランド軍の砲火で戦車2両を破壊され、第13戦車大隊は2両が損傷した。^[29]

第84師団と第51ライフル師団の残りの部隊は2月24日から27日にかけてゆっくりと45.0高地に到着したが、旅団は24日に戦車2両を失い、26日に予定されていた攻撃は第84師団が砲兵準備を迅速に組織できなかったため実施できなかった。^[29]この時期に戦車旅団が目的を達成できなかったのは、困難な地形が戦車作戦に適さず、フィンランドの要塞が旅団、時には大隊の運用を複雑にしたためである。^[26]戦後のNKVD報告書は、旅団司令部が連続した戦線を形成するために近隣の部隊と調整しなかったことと、この時期に積極性が不十分であったことを非難している。^[30]

フィンランド軍は2月28日に後方防衛線への撤退を開始した。その日、第13戦車大隊はピエン・ペロ郊外を占領し、リントゥラに移動してペロ駅を占領した。ペロ駅の守備隊は橋の爆破に失敗、慌てて撤退した。第9、第15戦車大隊は第51師団第348連隊と共にピッラ・ペロとスール・ペロからレポラ方面へ移動したが、50.2高地の倒木と地雷で足止めされた。3月5日、第15戦車大隊はフィンランド第62歩兵連隊が守るマニッカラとタリに向けて戦闘を開始した。^[31]大隊は3月8日にマニッカラを占領し、6両の戦車が焼失、2両が損傷した。これは、道路の両側の冠水した土地とフィンランドの対戦車障害物によって前進が狭められていたにもかかわらず起こった。^[32]レポラは3月10日に第348連隊と第9戦車大隊によって占領され、^[13] 3月12日と12日と13日の夜には第9戦車大隊がフィンランドの頑強な抵抗に直面してヌルミランピを占領した。^{[17]ソ連軍がヴィボルグと}ヘルシンキの間の道路を遮断した後、フィンランドは屈服を余儀なくされ、モスクワ平和条約の調印後の停戦で3月13日に戦争は終結した。^[19]

戦争中、道路不足のため装輪車両を使用できなかったため、旅団は戦車で補給品を運搬した。戦争開始当初から旅団が保有していたのはコミンテルン トラクター2 台のみで、損傷した戦車の撤収には不十分であることが判明したため、ほとんどの戦車を他の戦車で撤収しなければならなかった。戦争中、旅団は工場から BT-7 を 67 台、BT-2 を2台、T-26 を 5 台受け取り、砲撃により BT-7 122 台と T-26 2 台、地雷により BT-7 63 台と T-26 1 台、焼失により BT-7 52 台と T-26 2 台という大きな損失を被った。焼失した戦車は全損となり、他の 84 台は工場再建のため送り返されたため、戦争終了時には旅団には 227 台の運用可能な戦車が残っていた。^{[17] [33]}第13旅団は234人が死亡、484人が負傷、23人が行方不明となった。旅団は1940年4月11日に「マンネルハイム線突破」により赤旗勲章を授与された。 ^[2]旅団員のうち353人が戦争での功績により勲章を授与され、そのうち11人がソ連邦英雄の称号を授与され、その中にはバラノフも含まれている。また、14人がレーニン勲章、103人が赤旗勲章、72人が赤星勲章、153人が「勇気」または「戦闘功績」勲章を受章した。^[13]

冬戦争の終結後、旅団はポルホフに戻った。^[2]エストニアに駐留するソ連軍の交代計画の一環として、同旅団はエストニアに駐留することが決定し、4月23日、レニングラード軍管区は、エストニアへの派遣に選ばれた部隊を5月15日までに戦力に増強するよう指示され、第13旅団の人員は2,887人にまで拡大された。^[34]

フランスの戦いでドイツの戦車部隊が集結して成功した後、スターリンは1940年6月9日に再び機械化軍団を再編することを決定した。 ^[35]レニングラード軍管区は、第20重戦車旅団、第1および第13軽戦車旅団、第25騎兵師団、第163狙撃師団から第1機械化軍団を編成するよう指示された。 ^[36]軍団の編成は6月30日までに完了する予定だったが、ソ連のエストニア侵攻により再編は中断された。エストニアでは、旅団は6月13日までにプスコフに移動し、第8軍に配属された。^[37]

6月17日、旅団はT-26を装備した第35軽戦車旅団の代わりとしてプカの町を占領するためエストニアに派遣されたが、軍司令官コンスタンチン・ピャディシェフ中将は、旧式の戦車ではエストニアの民間人にソ連の強さを見せつけて畏怖させることはできないと考え、この任務を拒否した。第1機械化軍団の指揮官プロコフィ・ロマネンコ中将は、旅団の移動は高速で行うべきであり、エストニアでは旅団員は民間人と会話したり「何事も彼らに頼ったり」せず、勝利者のように振る舞うべきであると命令で強調した。^[38]

旅団は午前7時に国境を越え、午前8時8分にイズボルスクに入り、午後12時5分にタフヌを通過し、午後6時30分にプカに入った。エストニア軍は政府から降伏命令が出されていたため、武装抵抗には遭わなかった。しかし、車両は故障と燃料切れのため、道路沿いに50キロメートル（31マイル）にわたって散在していた。翌日、旅団はプカに留まり、戦車32台を含む散在する車両の修理と回収を行った。旅団は第15戦車大隊をヴァルガの町を占領するために前進させた。^{[38]プカでは、旅団は6月21日までに}第19ライフル軍団に配属され、その後7月22日までにポルホフと第1機械化軍団に復帰した。^[39]

第13旅団は軍団の第3戦車師団を編成するために使用され、新しい師団は旅団の赤旗勲章を継承した。旅団の第6および第9戦車大隊は第5戦車連隊を編成するために使用され、第13および第15戦車大隊は第6戦車連隊を編成するために使用された。軍団の編成期間は6月23日に延長され、プロセスの完了期限は7月31日まで延長された。これらの遅延にもかかわらず、最初の新しい機械化軍団の編成は10月までに完了し、第1軍団は編成に使用されたユニットの数により、最も人員と装備が充実した軍団の1つになりました。^[36]

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