0-6-4T

0-6-4

機関車の左側の前方

北ウェールズ狭軌鉄道のベドゲラート

同等の分類 UICクラス C2、C2' フランス語クラス 032 トルコ語クラス 35 スイスクラス 3/5 ロシア語クラス 0-3-2

最初のタンクエンジンバージョン 初回使用 1875 国 イングランド 機関車 モエル・トライファン 鉄道 北ウェールズ狭軌鉄道 デザイナー ジョージ・パーシバル・スプーナー ビルダー バルカン鋳造所 進化した 0-6-2

蒸気機関車の分類におけるホワイト表記法では、0-6-4 は先輪がなく、3 つの車軸に連結された 6 つの駆動輪があり、2 つの車軸に 4 つの従輪がある車輪配置を表します。

この車輪配置は、タンク機関車とシングルフェアリーにのみ使用されてきた。最も古い例は、ノースウェールズ狭軌鉄道で使用するために製造されたモール・トライファン 狭軌機関車である。これはシングルフェアリー型で、 1875年にマンチェスター近郊のバルカン鋳造所で製造された。その後、1878年から1881年にかけて、ニュージーランド鉄道局向けにイギリスのエイボンサイド機関車会社で製造されたRクラスとSクラスが続いた。

南オーストラリア鉄道のKクラス機関車は、ウィリアム・タウの設計で1884年に導入された。この機関車は、バンカーファーストのほうがスムーズに走行すると注目された。イギリスのマージー鉄道の電化後、0-6-4T機関車4両がオーストラリアのニューサウスウェールズ州のJ&Aブラウン社に売却され、そのうちの1両、5号車がニューサウスウェールズ州サールミアのNSW鉄道博物館に保存されている。^[1]

ニュージーランドのSクラスの3両も1891年に西オーストラリア政府鉄道に売却された。^[2]

ニュージーランドのRクラスとSクラスのシングルフェアリーは乗務員に人気があり、急行旅客列車から入換作業まであらゆる任務をこなすことができました。Sクラスは導入当時ウェリントン地域に限定されていましたが、Rクラスは全国に分布していました。1936年までに全車が廃止されましたが、Rクラス28号機はリーフトン公園に静態展示として保存されています。^[2]

この車輪の配置は、南アフリカ共和国(ZAR) にある3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )のオランダ南アフリカ海兵隊(NZASM)の動力の大部分を提供しました。 1893 年から 1898 年にかけて、ドイツのマシーネンファブリック エスリンゲンによって製造された46 トン0-6-4T蒸気機関車 175 両が運行されました。^{[3] [4]}

1899年に、オランダのWerkspoorwegmaterieel （Werkspoor）にさらに20台が発注されたが、第二次ボーア戦争中に帝国軍用鉄道（IMR）がZARの鉄道事業をすべて引き継いだ時点で納品されたのは2台のみであった。この発注の残りの18台はIMRに直接納品され、そのうち2台はモザンビークのロウレンソ・マルケスに転用された。^{[4] [5]}

戦争の終わりに、これらの機関車の残存物は中央南アフリカ鉄道(CSAR) の名簿に載せられ、クラス B に指定されました。一方、モザンビークの 2 台はモザンビーク鉄道(CFM) の名簿に載せられました。1912 年、残りの CSAR 機関車は南アフリカ鉄道(SAR) に統合されました。^{[4] [6]}

CFMは最終的に少なくとも30台の46トン機関車を運用しました。1897年から1898年にかけて、46トン機関車がNZASMからCFMに売却されました。戦争勃発後に納品され、到着後すぐにロウレンソ・マルケスに転用された2台の機関車も、戦争終了時にCFMの名簿に載せられました。その後、1911年から1920年にかけてのCSARとSAR時代に、さらに6台がCFMに売却されました。^{[5] [6] [7]}

輸出用の例を除いて、0-6-4T 機関車は第一次世界大戦前にイギリスで短期間流行しましたが、広くは使用されませんでした。このタイプの機関車 9 台は、1886 年のマージー鉄道の開通時にベイヤー、ピーコック & カンパニーによって供給されました。

ウィリアム・ディーンは1901 年に 3 台のクレーンタンクを製造し、リーズのキットソン・アンド・カンパニーは1904 年に ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道に 9 台の機関車を供給しました。

その他の例としては、 1907 年のミッドランド鉄道 2000 クラス、 1909 年のハイランド鉄道ドラモンド 0-6-4T クラス、 1913 年のSECR J クラス、 1915 年のメトロポリタン鉄道 G クラスなどがあります。このタイプは最終的に、人気のあった2-6-4T機関車に取って代わられました。

アメリカ合衆国では、0-6-4は主にメイソンボギー機関車でのみ使用されていました。しかし、カナダでは、1912年にカナダ太平洋鉄道によってスイッチャーとして2台の従来の0-6-4T機関車が製造され、1951年まで使用されました。^[8]

ウィキメディア・コモンズの 0-6-4 機関車に関連するメディア