SECR Jクラス

SECR Jクラス
1946年アシュフォードのJクラス1598
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ハリー・ウェインライト ビルダー アシュフォードワークス ビルド日 1913 総生産量 5
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-4T  • インド工科大学 C2′ h2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 5 フィート 6 インチ (1.676 m) 後続径。 3 フィート 7 インチ (1.092 メートル) 車軸荷重 18 ロングトン 14 cwt (41,900 ポンドまたは 19 t) 接着剤重量 51 ロングトン 18 cwt (116,300 ポンドまたは 52.7 t) 機関車の重量 70 ロングトン 14 cwt (158,400 ポンドまたは 71.8 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 3 ロングトン 5 cwt (7,300 ポンドまたは 3.3 t) ウォーターキャップ。 2,000 英ガロン (9,100 L; 2,400 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 17.6平方フィート（1.64m2） ボイラー圧力 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 112平方フィート（10.4m2）  • チューブ 593平方フィート（55.1m2）  • 煙突 294平方フィート（27.3m2） 過熱装置: ​  • タイプ シュミット  • 暖房エリア 234平方フィート（21.7m2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 19+1 ⁄ 2 インチ × 26 インチ (495 mm × 660 mm) バルブタイプ 8インチ（203 mm）ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 20,400 lbf (90.74 kN)
キャリア オペレーター サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道 →サザン鉄道 →イギリス鉄道南部地域 クラス SECR / SR: J 撤回 1949–1951 配置 すべて廃棄

SECR J クラスは、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道の重量貨物輸送用にハリー・ウェインライトによって製造された0-6-4T 蒸気 タンク機関車のクラスです。

サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道（SECR）は、ロンドン周辺の混雑した路線で大量の旅客輸送を妨げないよう、素早く加速できる多目的混在輸送用機関車を必要としていた。C クラス 0-6-0とHクラス 0-4-4Tの成功に続き、 ハリー・ウェインライトはそれらの優れた特徴を組み合わせようとしたが、多くの路線で重量制限により制限された。その結果、0-6-4タンクが生まれた。^[1] 1913年にアシュフォードで5台の機関車が製造されたが、ウェインライトはその後すぐに引退し、それ以上は製造されなかった。このクラスは、さまざまな二次旅客および貨物サービスで中程度の成功を収めた。1949年から1951年の間に撤退した時点で、すべてが100万マイル以上走行していた。^{[2] [3]}

このクラスには、当初 126 から 614 までの未使用の番号が割り当てられていました。しかし、597 番を除くすべての番号は、 1927/8 年にサザン鉄道によって再番号付けされ、A596 から A599 までの統一された番号が作成されました。これらは後に 1596–1599 になり、その後イギリス鉄道の下で 31596–31599 になりました。

• 「SECR Jクラス0-6-4T」。南部Eグループ。
• 「クラス J の詳細」。RailUK。