ニューサウスウェールズ鉄道博物館

ニューサウスウェールズ鉄道博物館
	ピクトン - ミタゴン環状線を運行するバクストン駅の2705
	ニューサウスウェールズ州の位置
旧名	ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館; トレインワークス; 鉄道遺産センター;
設立	1962
位置	10 Barbour Road、サールミア、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
座標	南緯34°12′23″ 東経150°34′10″ / 南緯34.2064° 東経150.5695° / -34.2064; 150.5695
タイプ	鉄道博物館
最寄りの駐車場	現場で
Webサイト	詳しくはこちら

ニューサウスウェールズ鉄道博物館は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州にある主要な鉄道博物館です。ニューサウスウェールズ州交通遺産協会の一部門であり、以前はニューサウスウェールズ鉄道交通博物館(NSWRTM)、鉄道遺産センター、トレインワークスとして知られていました。^[1]^[2]

トランスポート・ヘリテージ・NSW は、ニュー・サウス・ウェールズ州サールミアに支部を構えています。同地区の NSW 鉄道博物館では、かつてニュー・サウス・ウェールズ州政府鉄道(NSWGR) やさまざまな民間鉄道会社が運営していた機関車、客車、貨物車両を展示しています。ブルー・マウンテンズ支部は、バレー・ハイツ機関車庫ヘリテージ・ミュージアムにあります。

サールミアでは、ニューサウスウェールズ鉄道博物館がピクトン、サールミア、バクストンを結ぶピクトン・ミタゴン鉄道線で蒸気機関車の運行を行っています。また、毎年 3 月にはサールミア蒸気機関車フェスティバルも開催しています。
これに加えて、Transport Heritage NSW は、NSW Rail Museum のブランド名で幹線ツアーを定期的に運営しています。これらは、通常は週末にわたる日帰りツアーまたは長期ツアーで構成されます。
バレーハイツでは、併設されているバレーハイツ蒸気トラムウェイが、1890年代の蒸気トラムとトレーラー、そしてスティーブンソンの機関車0-6-0 CPC2（1899年製造）を、かつての機関庫と関連するアクセス線路で走行させています。^[3]

歴史

NSWRTM は 1962 年 10 月に 62 名の会員で設立されました。シドニー周辺の候補地を調査した結果、エンフィールド機関車庫が最も適していることが判明し、1963 年に鉄道省に提案が提出されました。この取り決めにより、機関車と車両の所有権と保守責任は鉄道省が保持することになりました。エンフィールド機関車庫はまだ稼働していたため、展示品は保管のためエンフィールドに送られましたが、アクセスすることはできませんでした。1967 年、鉄道省はピーターシャム駅に隣接するエリアを博物館に開放しました。最初に博物館から持ち出された機関車は、それぞれ青と緑に塗装された3526 号と3609 号でした。 ^[4]

1969年7月、NSWRTMはエンフィールド第3ラウンドハウスに移転し、9月までにすべての展示品を移設しました。1970年には、博物館はより大きなラウンドハウス第1に移転し、コレクションの大部分を屋根付きで保管できるようになりました。1972年10月、鉄道局長ニール・マカスカーによってエンフィールドでの展示が正式にオープンしました。^[4]^[5]

NSWRTMは常に鉄道省と良好な関係を保っていたが、1972年10月に公共交通委員会に置き換えられた。フィリップ・シャーリー委員率いる公共交通委員会は、保存団体が所有するものも含めたすべての蒸気機関車をネットワークから外すことを決定し、 1974年に3820号機がNSWRTMの最後のタリー行きのツアーを運行した。また、公共交通委員会はNSWRTMのコレクションの維持には一切関わりたくないと決定し、展示品を寄贈証書に基づいて博物館に引き渡した。^[4]

PTCはまた、コンテナターミナル建設のためにエンフィールドの機関庫を取り壊したいと考えており、当時あまり使われていなかったピクトン-ミタゴン環状線沿いのサールミアの敷地を博物館に提供した。^[4]敷地の整地は1974年後半に始まり、1975年6月に車両の移動を開始できるほど作業が進んでいた。一部の列車はディーゼル機関車で牽引されていたが、ほとんどは博物館所有の蒸気機関車で運行されていた。^[6]

NSWRTMは1976年6月1日に現在の場所で開業しました。^[7] サールミアとバクストン間のループ線の運行は1976年6月13日に開始されました。^[6] 当初は屋根が付いていませんでしたが、最初の部分の屋根は1979年に完成しました。敷地全体が屋根で覆われるまでに10年以上かかりました。

PTCは1976年10月に本線蒸気機関車の運行禁止を緩和した。3801号は本線に復帰した。1980年代初頭にはシドニー・セントラルからサールミアまでの月1回の運行を含む、定期的に愛好家向けの運行を開始した。^[4]

1984年、NSWRTMは、機関車3801の運行を監督するために設立された3801 Limited管理委員会の創設メンバーとなった。有名なイギリスの鉄道機関車4472フライング ・スコッツマンは、オーストラリア一周ツアーの一環として、1989年3月にサールミアを訪れた。^[8]

1993年、博物館は州鉄道局によるピクトン・バクストン鉄道の閉鎖に伴い、 14キロメートル（8.7マイル）の鉄道線のリース契約を締結した。^[9]

NSWRTMは、 3801の20年間のリース契約が更新されなかったため、2006年11月に3801 Limitedの取締役を解任された。機関車はNSWRTMに返却された。^[10]

再開発

2006年、ニューサウスウェールズ州政府は、州の鉄道遺産資産のコレクションが献身的なボランティアによって維持・保存され、現在および将来の世代が鑑賞し楽しむことができるように一般の人々と共有されることを保証するために、持続可能な鉄道遺産資産管理戦略を承認しました。2007年、レールコープの鉄道遺産局は、NSWRTMのアップグレードのコンセプトデザインの開発を委託しました。これにより、NSWRTMの所有権はレールコープの100％子会社であるトレインワークスリミテッドに帰属しました。^[11]

大規模な再開発により、機関車庫は敷地の南端に建設された機関庫に移転し、2009年11月にオープンした。^[12] 博物館の開発の第2段階のためのスペースを確保するため、展示品の一部は2009年にブロードメドウとゴールバーンに移された。第2段階の作業は2009年12月に始まり、既存の機関車整備棟の解体、新しい主要展示棟の建設、その他の作業が含まれていた。ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館は2011年4月に再オープンした。^[13]

組織

博物館には2,300人以上の会員がおり、そのうち400人以上のボランティアと少数の常勤スタッフがいる。^[5]博物館はボランティアの理事会と管理委員会によって運営されている。博物館は2002年ニューサウスウェールズ鉄道安全法に基づく鉄道事業者として認可されており、ニューサウスウェールズ州の幹線鉄道網へのネットワークアクセス権を持っている。また、ビクトリア州での運営認可も受けている。^[14]

合併

2013 年 5 月、運輸大臣は、ニューサウスウェールズ州政府から委託された鉄道遺産の独立調査を受けて、ニューサウスウェールズ州の鉄道遺産を管理するために新しい非営利会社であるTransport Heritage NSW を設立すると発表しました。THNSW は、ブランド名を変更した NSW 鉄道博物館と Valley Heights の敷地の責任を負います。

合併後、すべての資産はTHNSWに移管されました。

博物館の展示

博物館には、サールミアにあるニューサウスウェールズ州鉄道と民営鉄道の機関車、客車、貨車、その他の鉄道設備の膨大なコレクションが展示されています。

その他の機関車

40級ディーゼル機関車4001
42クラスディーゼル機関車4201
43クラスディーゼル機関車4306
44クラスディーゼル機関車4490
442型ディーゼル機関車44211
45クラスディーゼル機関車4501と4520
48クラスディーゼル機関車4803、4807、4833
49クラスディーゼル機関車4916
86型電気機関車8646
BHP D1クラスD1
CPH 鉄道モーターCPH 18 および CPH 13 {修復中}

客車

総督の公用馬車。^[2]オーストラリア総督と王室の客のために、1901年にエヴリー馬車工房で建造された木製の馬車。 ^[39]オーストラリア初の議会開会に先立ち、コーンウォール公爵とヨーク公爵夫人が使用した。^[40]^[41] 1920年には、ウェールズ皇太子がHMSレナウンでシドニーを訪問した際にこの馬車に乗り、1927年にはヨーク公爵と公爵夫人がキャンベラでオーストラリア議会の初会を開くために訪れた際にこの馬車に乗りました。この馬車は、 1954年の王室訪問の際にはエリザベス2世女王とフィリップ王子にも使用されました。1964年には、マリーナ王女の訪問にもこの馬車が使用されました。^[40]この馬車は、1993年にパワーハウス博物館に最初に展示され、その後^[^{いつまで？}^]ニューサウスウェールズ鉄道博物館に移され、修復されて展示されました。^[2]^[41]
州知事の車、1911年に製造^[2]
アーノッツビスケット会社がビスケットを輸送するために使用していたバン^[42]

その他のアイテム

18,000枚以上の鉄道チケットとパスのコレクション^[43]

出版物

ラウンドハウス（定期刊行物）

参照

参考文献

^ ベネット、デイビッド（2017年1月）。「NSW鉄道博物館ブランドの紹介」ラウンドハウス。第54巻、第1号。
^ abcd Meacham, Steve (2011年4月1日). 「最新アトラクションがプラットフォームを去る」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2022年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月1日閲覧。
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外部リンク

NSW鉄道博物館のウェブサイト
交通遺産ニューサウスウェールズ州のウェブサイト
バレーハイツ機関車庫歴史博物館
NSW保存蒸気機関車

[1] ベネット、デイビッド（2017年1月）。「NSW鉄道博物館ブランドの紹介」ラウンドハウス。第54巻、第1号。

[tworks-2] Meacham, Steve (2011年4月1日). 「最新アトラクションがプラットフォームを去る」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2022年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月1日閲覧。

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[8] 「Gala Day 1989」ラウンドハウス1989年4月号 28ページ

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[10] 3801 Limited 2013年10月30日アーカイブWayback Machine RTMメール2006年2月

[11] ^年次報告書 2010/11 ウェイバックマシンで2013年3月25日にアーカイブRailCorp 2011年6月30日

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[39] 「OUR RAILWAYS」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 1902年2月5日. 2022年11月5日閲覧。

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