ミッドランド鉄道 2000 クラス

ミッドランド鉄道 2000 クラス
ミッドランド鉄道 0-6-4T 2000写真グレー
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー リチャード・ディーリー ビルダー ダービーワークス ビルド日 1907 総生産量 40
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-4T  • インド工科大学 C2′ n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 5 フィート 7 インチ (1,702 mm) 後続径。 3 フィート 1 インチ (940 mm) 長さ 40フィート4+1 ⁄ 2 インチ（12.31メートル） 機関車の重量 72 ロングトン 8 cwt (162,200 ポンドまたは 73.6 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 3 ロングトン 10 cwt (7,800 ポンドまたは 3.6 t) ウォーターキャップ。 2,240 英ガロン (10,200 L; 2,690 米ガロン) ボイラー MRタイプH1 ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 18+1 ⁄ 2 インチ × 26 インチ (470 mm × 660 mm)
パフォーマンス数値 牽引力 19,756 ポンド (87.88 kN)
キャリア オペレーター ミッドランド鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 パワークラス 3P 言語 数字 2000–2039 ニックネーム フラットアイアン 撤回 1935–1938 配置 すべて廃棄

ミッドランド鉄道2000 クラスは、リチャード・ディーリーが設計した0-6-4T 蒸気機関車40 台のクラスです。この機関車は、その独特な形状から「フラットアイアン」または「ホール・イン・ザ・ウォール・タンク」と呼ばれていました。側面タンクは煙室の前面まで伸びており、側面タンクにはエンジンにアクセスするための明確な切り欠きがありました。この機関車には 2000 から 2039 までの番号が付けられました。

これらはもともと通勤用に設計された0-4-4T型から開発され、駆動輪が1組追加されました。しかし、加速と安定性が悪く、脱線した後は貨物用に格下げされました。 1920年から1926年の間に、すべての機関車がベルペール火室と過熱装置を備えて改造されました。^[1]過熱機関車は煙室が若干長く、側面タンクの前方にわずかに延長されていました。

機関車は1923 年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) に譲渡されました。機関車はミッドランド鉄道の番号を保持し、LMS は機関車に 3P の電力区分を与えました。

このクラスの列車はスピードを出すと荒っぽく、線路の状態が悪いと揺れやすく、何度も脱線事故を起こした。

• 1928年6月、機関車2015号機が牽引していた郵便列車はリンカンシャーのスウィンダービーで脱線した。^[2]
• 1928年8月、機関車2029号機が牽引していた列車はウスターシャー州アシュトン・アンダー・ヒルで脱線した。^[2]
• 1935年2月25日、機関車2023号が牽引していた旅客列車がアシュトン・アンダー・ヒルで脱線し、1名が死亡した。^[2]
• 1935年、機関車2011号が牽引していた列車はレスターシャーのモイラで脱線した。^[2]

すべて 1935 年から 1938 年の間に退役しました。標準部品はスクラップではなくスペアパーツとして主に使用されていたため、保存されたものはありませんでした。

注記

文献

• バクスター、バートラム (1982)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825–1923。第 3A 巻: ミッドランド鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド出版会社。ISBN 9780903485524。
• エッセリー、ボブ、ジェンキンソン、デビッド(1988)。ミッドランド機関車の図解レビュー。第 3 巻 - タンクエンジン。ワイルド スワン パブリケーションズ。ISBN 0-906867-66-5。

• ミッドランド鉄道協会の非加熱フラットアイロン No. 2031 の写真
• 過熱フラットアイロンNo.2000の写真
• 「エングリッシェ・テンダーロコモーティンIII」。ダイ・ロコモーティブ。ウィーン: 9–15。 1914年1月。