ズリーン Z 42

ズリーンZ 42は、モラヴァン・オトロコヴィツェ社が製造するチェコ製の単発2人乗り練習機である。改良型のZ 142は、同社の航空機ラインナップの中で最も人気のある機種である。

設計と開発

この航空機は、1934 年にチェコスロバキアのトマーシュバチャによって設立されたモラバンアビエーションによって製造されました。

成功を収めたタンデム曲技飛行練習機のZlín Trenerシリーズの後継機として、モラバンは並列座席レイアウトを特徴とする新しい軽飛行機ファミリーを開発しました。このファミリーは、2 座席の練習機Zlín Z 42と 4 座席の練習機/ツーリング機Zlín Z 43で構成されています。Z 42 は 1967 年 10 月 17 日に初飛行し^{[ 1 ]} 、 1970 年 9 月 7 日に耐空証明を取得しました^{[ 2 ] 。}

機体胴体の中央部は溶接鋼管でできており、板金とグラスファイバーパネルで覆われている。尾部コーンはモノコック構造である。尾翼は板金製である。2本桁の主翼は全金属製である。三輪式着陸装置は固定式で、前輪は操舵可能である。曲技飛行訓練用に設計されており、+6.0と-4.0の限界操縦荷重係数で認証され、完全な逆さま燃料およびオイルシステムが装備されているため、長時間の逆さま飛行が可能であった。Z 42は、134 kW (180 hp)の定格出力を持つウォルター逆さま6気筒エンジンで駆動する。

改良型Zlín Z 42Mは1972年11月に初飛行し、Z 43から流用した改良型尾翼と、元のZ 42の可変ピッチプロペラ（プロペラピッチはパイロットが制御する）に代わる定速プロペラが採用された。初期のZ 42が新しいプロペラに交換された際、Z 42 MUと改称された。^[²^]

開発は続き、Z 42 をベースにわずかに拡大した 2 シーターの機体と、Z 42 の過給なしLOM M137 エンジンに代わり、Z 43 のより強力な (157 kW (210 hp)) Walter (現在の LOM) M 337 燃料噴射倒立 6 気筒過給空冷エンジンを搭載したZlín Z 142 が開発された。Z -142の試作機は 1978 年 12 月 29 日に初飛行した。 ^[³^]

1980年代後半、さらなる開発作業が開始された。倒立直列エンジンは、水平対向4気筒のライカミングIO-360エンジンに置き換えられた。この派生型はZ 242L Guruと命名され、水平対向4気筒エンジンを収容する比較的幅広のカウリングによってすぐに識別できる。

2021年、ズリンはゼウスと呼ばれる改良型242Lを発表した。これは、尾翼の角張った部分が減り、コックピットがより流線型になり、降着装置も改良されている。^{[ 4 ]}

フェルナス142

Z 142 のライセンス生産は、アルジェリアのECA fernas (単に Fernas と呼ばれることもある) によってECA-Fernas 142として行われ、曲技飛行用の改造が施されている。^{[ 5 ]}

運用履歴

2機のZ-142は、2007年にタミル・イーラム解放の虎によってスリランカの空軍基地への爆撃作戦で使用された。 ^{[ 6 ]} 2008年10月には、ズリンはスリランカ陸軍の軍事基地とスリランカのコロンボ郊外の発電所への攻撃にも使用された。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}シカゴのラジオパーソナリティ、ボブ・コリンズ（放送局員）は、別の飛行機と衝突して墜落するまで、ズリン242を使用していた。

バリエーション

ズリーン Z 42: 初期生産型は、 180 hp (130 kW)のAvia M-137 エンジンを搭載。48 機が製造された。 ^[⁹^]
ズリーン Z 42M: 改良された背びれと定速プロペラが装着された。149機製造された。^{[ 9 ]}
ズリーン Z 142: 前方にスライドするバブル型コックピットキャノピー。225馬力（168kW ）のM-337AKエンジンを搭載。^[⁹^]

ズリーン Z 242: 200 hp (149 kW) ^[¹⁰^]
Zlín Z 242L Guru
ズリーン Z 242L ゼウス
Fernas 142 / ECA Fernas 142: (ECA - Entreprise de construction aéronautique ) アルジェリアでライセンス生産された Z 142 は、1993 年に初飛行しました。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

オペレーター

民間人

この航空機は、飛行訓練機関の間で人気が高い。

香港

政府飛行サービス^{[ 13 ]}

軍隊

アルジェリア

アルジェリア空軍- Fernas-142という名称で現地生産^{[ 14 ]}

オーストラリア

ADF -オーストラリア空軍士官候補生- 2017年時点で3機が運用されており、士官候補生パイロットの訓練に使用されている^{[ 15 ]}

ボリビア

ボリビア空軍- 2016年5月にZ242Lを9機発注。^{[ 16 ]}

ブルガリア

ブルガリア空軍- Z 42 ^{[ 17 ]}

キューバ

キューバ空軍- Z-142 ^{[ 18 ]}

クロアチア

クロアチア空軍および防空軍- Z-242L ^{[ 19 ]}

チェコ共和国

パルドゥビツェ飛行訓練センター- Z-142 ^{[ 20 ]}

ハンガリー

ハンガリー空軍- Z-242L ^{[ 21 ]}

北マケドニア

北マケドニア航空旅団- Z-242L ^{[ 22 ]}

メキシコ

メキシコ海軍- Z-242 ^{[ 23 ]}

ペルー

ペルー空軍- Z-242 ^{[ 23 ]}

スロベニア

スロベニア空軍および防空- Z-242 ^{[ 24 ]}

イエメン

イエメン空軍- Z-242。^{[ 23 ]}

分離主義組織

タミル・イーラム解放の虎-エア・タイガース（以前はスリランカで活動）^[⁷^]^[⁸^]

仕様（Zlin 42M）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1975-76からのデータ^{[ 25 ]}

一般的な特徴

乗組員： 1名または2名
定員：（乗客または学生1名）
長さ： 7.07 メートル（23 フィート2 インチ）
翼幅： 9.11 メートル（29 フィート11 インチ）

先端タンク上9.19m （30フィート）

身長： 2.69 メートル（8 フィート10 インチ）
翼面積： 13.15^平方メートル（141.5平方フィート）
翼型：NACA 63 ₂ 416.5
空車重量： 645 kg (1,422 lb)
最大離陸重量： 970 kg (2,138 lb) 通常

920 kg (2,028 lb) 曲技飛行

燃料容量：翼前縁部に130 リットル（34 米ガロン、29 英ガロン）
動力装置：アビアM 137 AZ 6気筒倒立空冷直列ピストンエンジン1基、 130kW（180hp ）
プロペラ： 2枚羽根のAvia V 503、直径2m （6 フィート7 インチ）、全自動定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度： 600m（2,000フィート）ISAで226km /h（140mph 、122 ノット）TAS（曲技飛行用TOW）
巡航速度：高度600m （2,000フィート）ISAにおける215km /h（134mph 、116ノット）TAS
失速速度： 89 km/h (55 mph、48 kn) フラップダウンエンジン停止
速度制限： 315 km/h (196 mph、170 kn)^{[ 26 ]}
航続距離： 530 km (330 マイル、290 海里) 標準燃料
フェリー航続距離：翼端燃料タンク搭載時1,200 km（750 マイル、650海里）
運用高度上限： 4,250 メートル（13,940 フィート）
g制限値：+3.8 - 1.5 （正常値）

+ 6 - 3.5 曲技飛行

上昇率： 5.2 m/s (1,020 ft/分)
翼面荷重： 74 kg/m² ⁽ 15 lb/sq ft) 通常

70 kg/m² ⁽ 14 lb/平方フィート)

出力/質量比： 0.138 kW/kg (0.084 hp/lb) 通常

0.143 kW/kg (0.087 hp/lb) 曲技飛行

離陸助走距離（15m地点まで）： 380m （1,250 フィート）
15メートル（49フィート）からの着地助走距離： 410 メートル（1,350 フィート）

アビオニクス （VHF無線機およびIFR計器はオプション）

参考文献

引用文献

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参考文献

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外部リンク

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設計と開発

フェルナス142

運用履歴

バリエーション

オペレーター

民間人

軍隊

仕様（Zlin 42M）

参考文献

外部リンク

関連するトピック

モラヴァン・オトロコヴィツェ社

練習機

チェコスロバキア

トマーシュ バチャによって設立された

トマーシュバチャによって設立された