ZIM（船会社）

ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービス株式会社
会社種別	公共
取引名	NYSE : ZIM
業界	配送
設立	ハイファ、パレスチナ委任統治領; 1945年6月7日; 79年前
本部	ハイファ、イスラエル
サービスエリア	全世界
主要人物	イーライ・グリックマン（CEO）; ヤイル・セロウシ（会長）
サービス	コンテナ輸送、冷蔵貨物、; 物流
収益	107.3億米ドル（2021年）
純利益	46.5億米ドル（2021年）
親	ケノンホールディングス
Webサイト	公式サイト

ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービス社は、通称ZIM（ヘブライ語：צים、tsim、聖書の言葉で「船団」を意味する、民数記24:24）として知られ、イスラエルの上場国際貨物船会社であり、世界トップ20の運送業者の1つです。^[1]本社はイスラエルのハイファにあります。1945年に設立されたZIMは、2021年からニューヨーク証券取引所に上場しています。^{[2] [}^3]^[4] 1948年から2004年までは、ZIMイスラエル・ナビゲーション・カンパニーとして取引されていました。

歴史

20世紀

1940年代

ZIMは1945年6月7日、ユダヤ人機関、イスラエル海事連盟、ヒスタドルート（イスラエル国労働者総連盟）によってZIMパレスチナ航行会社として設立されました。 ^[2]最初の船は1947年にハリス・アンド・ディクソン（ロンドンに拠点を置く）との提携により購入されました。この船は改装され、SSケドマと改名され、 1947年夏に将来のイスラエル国に向けて出航しました。^[5] 1948年にイスラエル国が樹立された後、会社はZIMイスラエル航行会社に改名されました。^[6]最初の数年間、その主な任務は数十万人の移民を新興国に輸送することでした。^{[5]イスラエルが国家として樹立される前に}秘密移民に使用されていた他の船のいくつかは、イギリス委任統治当局によって没収され、後に会社の船団に加わりました。同社はさらに船舶の購入を続け、その中にはSSネグバ、SSアルツァ、SSガリラが含まれていた。^[7]

1947年から1949年のパレスチナ戦争の間、同社はイスラエル国との唯一の海上輸送業者であり、食料、貨物、軍事装備を供給していました。

1950年代

1953年、イスラエルと西ドイツの間で締結された賠償協定の資金の一部は、新しい船の購入と建造に充てられました。SSベルゲンスフィヨルド号はエルサレム号と改名され、イスラエル・ニューヨーク航路を航行しました。^{[8]賠償金で購入された別の船は}SS テオドール・ヘルツル号です。^[9]

同社は、最初の新造船である9,800トンの客貨定期船「SSイスラエル」と「SSザイオン」（後に「SS ドルフィンIV」として知られる）をそれぞれ1955年と1956年に受領した。

1957年には、10,000トンの姉妹船であるSSエルサレムとSSテオドール・ヘルツルという2隻の新たな定期船が納品され、続いて1961年には、より控えめな7,800トンのSSモレデットが納品されました。この船は、聖地への手頃な交通手段を探しているアメリカ人観光客を主なターゲットとした、オールツーリストクラスのレイアウトを特徴としていました。

1957年、ガーナ政府はZIMに国営海運会社の設立と運営の支援を依頼した。ブラックスターラインはZIMの40%出資で設立され、主に西アフリカからの貨物輸送を担った。^[7]同様の合弁会社であるビルマファイブスターラインは1959年にビルマ政府と設立された。 ^[7]

1960年代

1950年代から1960年代にかけて、ZIMは貨物輸送事業の継続的な拡大と並行して、客船に注力しました。安価な航空輸送が登場する前は、客船は国際輸送の一般的な手段であり、遊覧クルーズも人気がありました。ZIMは地中海を航行し、米国への定期航路を持っていました。同社の船のいくつかは冬季にカリブ海へ航行しました。1964年には25,000トンの定期船 SS シャロームが完成しましたが、これは失敗に終わり、ZIMの客船時代の終わりを告げました。^[10]

航空会社間の競争の激化と高価な新造船シャロームの市場失敗により、1966年から1969年にかけて旅客サービスは段階的に廃止され、ZIMは貨物輸送に再び焦点を合わせた。エルサレムは1966年に英国を拠点とするP&Oクルーズに貸し出され、同社のマイアミとなったが、1968年に完全に売却された。姉妹船のイスラエルとザイオンは両方とも1966年に売却され、高価な新造船シャロームは引退して1967年に売却された。テオドール・ヘルツルとモレデットは1969年にZIMの最後の大西洋横断旅客航海を完了し、売却され、同社の旅客部門の終焉を告げた。

1960 年代に、ZIM は貨物船に重点を移し始め、冷蔵船や石油タンカーなど、いくつかの特殊船を取得しました。ZIM はイランからイスラエルへ原油を輸送し、イスラエルからヨーロッパへ石油副産物を輸送しました。^{[引用が必要]}

1970年代

1970年代、ZIMはコンテナ輸送事業に進出し、6隻のコンテナ船を発注し、徐々にこれを主力事業として確立していきました。

1980年代

1981年、同社の船舶の1隻、メザーダ号が海上で行方不明になった。ジンバブエでは1980年代初頭、海上輸送が停滞した。^[要出典]

1990年代

1990年代にZIMはさらに15隻の船をドイツで建造した。この時点でZIMの所有権はイスラエル政府とイスラエル企業の間で分割されていた。^[11]

21世紀

2000年代

2004年、イスラエル・コーポレーション（オフェル・ブラザーズ・グループが支配）がイスラエル政府が保有するZIMの株式の49%を購入し、同社の単独所有者となった。^[11]民営化後の新しい正式名称はZIM Integrated Shipping Servicesとなった。約5億新イスラエル・シェケルでの購入取引は、マスコミ^[12]とイスラエル国家監査官^[13]から過小評価されており、単なる便宜置籍船会社になりつつあるとして厳しく批判された。2007年、ZIMは海上物流および運送サービスの子会社であるNewLogをUTi Worldwideに売却した。^[14]

カリフォルニア沖のZIM バルセロナ、2008 年

2008年、ZIMは香港証券取引所で株式の25%を新規株式公開し売却する計画だったが、世界的経済危機の発生により中止となった。^[15] 2009年、世界的なコンテナ輸送の低迷を受けて、ZIMはオフェル家による4億5000万ドルの資金注入と債務再編を必要とした。^[16]

2010年代

2010年にZIMは収益性を回復し、2011年初頭には香港証券取引所への上場計画を再開したが、経済の低迷とコンテナ輸送料金の低下により再び延期せざるを得なかった。^[17]

2014年、オークランド港でのZIM船の荷降ろしが反イスラエル抗議者によって遅れた。港湾労働者は安全上の懸念から船への荷降ろしを拒否し、根本的な紛争については立場を取らなかったが^[18]、安全が確保された後に船から荷降ろしを行った。^[19]ロサンゼルス^[20]^[21]^[22]^[23]およびワシントン州タコマ^[24]でのその他の抗議活動は、ZIM船からの貨物の荷降ろしを阻止できなかった。2回目のデモはオークランドを迂回してロサンゼルスに向かい、抗議活動に参加していなかった港湾労働者が、仕事に出勤しようとした際に身体的に脅迫され、車両が妨害された後、船からの荷降ろしを拒否した。 ^[25]抗議活動者がZIMの船積みスケジュールに影響を与えたと主張したが、同社はこれを否定し、地元のユダヤ人コミュニティ評議会はデモ参加者の「憎しみに満ちた」レトリックを非難した。^[26]

2014年7月、同社はイスラエル・コーポレーションによってほぼ完全に所有されていましたが、ZIMは再編され、グループの株式の68％は債権者と債券保有者が所有し、32％はイスラエル・コーポレーションが保持し、2015年初頭からイスラエル・コーポレーションのスピンオフ企業であるケノン・ホールディングスによって所有されるようになりました。 ^[27] 2015年半ばから後半にかけて、新規株式公開を復活させる計画が実行されました。ZIMは、シティグループ、ゴールドマン・サックス、バークレイズの支援を受けて、2021年1月にニューヨーク証券取引所に上場しました。^[3]

2020年代

2021年3月、ジムは75年の歴史の中で最大の利益を報告した。^[28]

2023年12月、マレーシア政府は、2023年のイスラエル・ハマス戦争における「基本的な人道原則を無視し、国際法に違反するイスラエルの行動」に応じて、ジンバブエに対する港湾使用許可を取り消した。^[29]

運用統計

2018年の年間売上高: 32億ドル
2018年に輸送されたTEU数: 2,914,000百万TEU
総TEU容量（所有船およびチャーター船）：344,460TEU
コンテナ: 各種547,000TEU以上
約70隻の船舶、そのうち13隻は完全所有または一部所有
寄港地: 世界中に180か所、戦略的に配置された10か所のハブ
サービス: 70以上の路線とサービス、主に週1回、固定日ベースで、地域接続を含むすべての主要貿易ルートをカバーしています。
従業員数: 約4200人
地域本部: ハイファ (イスラエル)、ノーフォーク、バージニア州 (米国)、リバプール (英国)、ハンブルク (ドイツ)、香港
代理店：ZIMは世界100カ国以上に170以上のオフィスと代理店を擁している^[30]

艦隊

旅客機^[31]

貨物船

参照

参考文献

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外部リンク

公式サイト
ジム・イスラエル・ナビゲーション・カンパニー：海運会社の 50 年間の成功物語、1945 年から 1995 年、チャイム・バー・ティクヴァ著。ハイファ、1996 年
海洋主権の試練：ジンバブエ国営海運会社の設立とケドマ号の購入、1945～1952年、コビ・コーエン・ハッタブ著。イスラエル研究、第20巻第2号、2015年夏、110～134ページ、インディアナ大学出版局

[1] 「PublicTop100」。www.alphaliner.com。

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[29] ナディア・ラゴジナ編集（2023年12月20日）。「マレーシア首相、イスラエル船籍船舶の禁止を歓迎」BBCニュース。 2023年12月21日閲覧。

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[33] 「ZIM、5,500TEUの新造船6隻の新規チャーター契約を発表」。コンテナニュース。2022年3月31日。 2022年4月14日閲覧。

歴史