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ウィンザー ロックス、コネチカット州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2015年1月のウィンザーロックス駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | サウス メイン ストリートとスタントン ロード ウィンザー ロックス、コネチカット 州、アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°54′50″ 西経72°37′34″ / 北緯41.91389° 西経72.62611° / 41.91389; -72.62611 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ニューヘイブン・スプリングフィールド線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  CTトランジットハートフォード：24、96、905、915 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 30台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: WNL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1839 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1875年、1971年、1981年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 27,271 [1] (アムトラック) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウィンザー ロックス 旅客駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 座標 | 北緯41°56′01″ 西経72°37′39″ / 北緯41.933611° 西経72.6275° / 41.933611; -72.6275 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 75001937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
ウィンザー ロックス駅は、コネチカット州ウィンザー ロックスにあるアムトラックとコネチカット鉄道の ニューヘイブン-スプリングフィールド線沿いの駅です。アムトラックの 4 つのサービス (アムトラックハートフォード線シャトル、ノースイースト リージョナル、バレー フライヤー、バーモント) と、コネチカット鉄道のハートフォード線通勤列車が停車します。
現在の駅には小さなプラットホームと待合所があるだけです。全長の高床式プラットホームを備えた新しい駅が、1981 年まで駅があったウィンザー ロックスのダウンタウンに建設中です。その場所にあった旧駅舎は、ウィンザー ロックス旅客駅として国家歴史登録財に登録されています。
歴史
ハートフォード・アンド・ニューヘイブン鉄道は1839年にウィンザー・ロックスを通って開通した。その後継者であるニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は1875年に町の中心部に新しい駅を建設した。駅舎は1971年にペン・セントラル鉄道によって閉鎖されたが、ペン・セントラル鉄道と後にアムトラックの乗客は引き続きプラットフォームを使用したが、ペン・セントラル鉄道は内部を信号作業場として使用した。[2 ]ペン・セントラル鉄道は後に駅を取り壊そうとしたが、地元の団体が1975年に国家歴史登録財への登録に成功した。アムトラックは1976年に「驚くほど無傷の」駅を含むスプリングフィールド線のインフラを購入した。 [2]サービスは 1981年に現在の場所、州間高速道路91号線のすぐ南にある新しいパークアンドライドの停留所に移転した。 [3] [4]
2004年のニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド通勤鉄道実施調査の推奨措置には、既存のダウンタウン南部の敷地に新しいウィンザー・ロックス駅を建設することが含まれていた。単一の高架プラットフォームが建設され、サウス・メイン・ストリートの西側に追加された駐車場につながる歩道橋が建設される予定だった。[5]修復された2番目の線路に接続する2番目のプラットフォームは後で追加される予定だった。[6]
しかし、地元の希望は駅を元のダウンタウンの場所に戻すことだった。2000年の放火で建物が損傷したことを受けて、ウィンザーロックス保存協会（WLPA）が2004年に設立され、建物の修復と再利用を支援した。[2] 2007年までに、WLPAと町は駅の購入と修復に推定70万ドルのうち274,000ドルを確保し、アムトラックの停留所もそこに移転することを真剣に検討していた。しかし、売却と将来の使用に関する交渉が何年も失敗に終わった後、WLPAは2011年に解散した。町が交渉を引き継ぎ、2014年12月にアムトラックから駅を購入した。[2] 2015年、町は駅舎を将来「共有ワークスペース」として使用するために改修する計画を開始した。[7]
2012年のハートフォード線の計画では、2つの候補駅の場所が含まれていた。1つは既存の駅で現在の駐車場を拡張したもの、もう1つは以前の場所で新しい駐車場を備えたものだった。どちらの場所にも、現在の線路にサービスを提供する500フィート（150メートル）の長さの高床式プラットフォームと、復元された2番目の線路があり、2つのプラットフォームは歩道橋でつながれる予定だった。[8]新しい駅と2番目の線路の資金は、ハートフォード線の最初の資金には含まれていなかった。2018年6月16日に開始されたサービスは、既存の駅を使用している。[9] 2017年2月、州は移転したウィンザーロックス駅の設計を完了するための資金を含む、追加の5000万ドルの資金を発表した。[10]設計作業は2020年までに完了する予定である。[11]
2019年9月現在[アップデート]、州は駅の建て替えを6,500万ドルのプロジェクトとすることを計画している。旧駅舎のすぐ北にあるダウンタウンの敷地に、長さ510フィート（160メートル）の高架プラットフォーム、レンガ造りのシェルター、駐車場が建設される。長さ5,000フィート（1,500メートル）の待避線が建設され、サフィールド支線への接続が再構成される。既存の駅の敷地に新しい線路保守ヤードが建設される。このプロジェクトには、ブリッジストリートと駅の間のルート159の再建も含まれており、ブリッジストリートのウィンザーロックス運河州立公園トレイルに接続する多目的パスも含まれる。工事は2020年後半に開始され、2023年後半に完了する予定である。[12] [13]
2020年2月、州はこのプロジェクトのために1,740万ドルの連邦補助金を受け取った。[14]近くの建物の解体は2020年3月に始まった。[15]州は2020年4月にこのプロジェクトのために4,500万ドルの債券を承認した。[16]町は駅に隣接して公共市場やアパートの建設を含む交通指向型開発を計画している。 [17]町は2020年12月に駅舎の修復のために13万ドルを授与された。[18] 2021年3月、町は開発業者と合意し、建物を修復してウェルカムセンター、カフェ、醸造所として使用することにした。[19]
このプロジェクトの入札は2021年11月に開始されました。[20]建設は2022年9月に始まり、2025年半ばに完了する予定で、総プロジェクトコストは8,700万ドルです。[21] 2023年9月、州は町に駅舎の修復とトイレの増設、および交通指向型住宅の建設のために隣接するストリップモールの土地を取得するために480万ドルを授与しました。[22]
参照
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：コネチカット州」（PDF）アムトラック2024年3月2024年6月26日閲覧。
- ^ abcd 「ウィンザーロックス（WNL）」。グレートアメリカンステーション。アムトラック。 2016年9月12日閲覧。
- ^ National Train Timetables Effective February 1, 1981 through April 25, 1981. National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). 1981年2月1日. p. 57 – Museum of Railway Timetables より。
- ^ 1981 年 4 月 26 日から 1981 年 10 月 24 日まで有効な全国列車時刻表。1981 年 4 月 26 日から 1981 年 8 月 1 日まで有効な北東回廊のスケジュールも含まれています。全米鉄道旅客公社 (アムトラック)。1981 年 4 月 26 日。p. 57 – Museum of Railway Timetables より。
- ^ URS. 「ウィンザーロックス始動構想サイト計画」(PDF)。コネチカット州運輸省。2006年9月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年4月3日閲覧。
- ^ URS. 「ウィンザーロックス フルビルド コンセプチュアル サイト プラン」(PDF) 。コネチカット州運輸局。2006年 9 月 19 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年4 月 3 日閲覧。
- ^ Walsh, Michael (2015年10月2日). 「歴史的な鉄道駅に第二の人生が与えられる」. Hartford Courant . 2016年9月12日閲覧。
- ^ CDM Smith (2012年2月24日)。「駅および停車場コンセプトプラン」(PDF)。ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド環境アセスメント。コネチカット州運輸局。 2016年5月10日閲覧。
- ^ 「ハートフォードライン公式開業スケジュール」（PDF）ハートフォードライン2018年6月16日2018年6月18日閲覧。
- ^ 「CTDOT、NHHS鉄道プログラムに5000万ドルの追加資金提供を発表」（プレスリリース）。コネチカット州運輸局。2017年2月20日。
- ^ 「ハートフォード線の新駅の設計が続く」（PDF）。ニューヘブン・ハートフォード・スプリングフィールド鉄道プログラムニュースレター。コネチカット州運輸局。2017年夏。3ページ。
- ^ 「ファクトシート：ウィンザーロックス」（PDF）。コネチカット州運輸局。2019年8月。
- ^ 「ハートフォード線ウィンザーロックス駅公開情報会議」（PDF）。コネチカット州運輸局。2019年9月19日。
- ^ 「ラモント知事、ウィンザーロックスに新しい鉄道駅を建設するために州が連邦政府から1,740万ドルの補助金を受領したことを発表」（プレスリリース）。ネッド・ラモント知事室。2020年2月29日。
- ^ チャイソン、ジョー（2020年3月13日）。「ウィンザーロックス、新駅建設のため解体工事開始へ」ジャーナルインクワイアラー。
- ^ ベドナー、エリック（2020年4月17日）。「ウィンザーロックス駅への資金提供が承認され、町はついに州債の資金を獲得」ジャーナルインクワイアラー。
- ^ ボルドナロ、グレッグ（2020年5月4日）。「ウィンザーロックス、計画中の鉄道駅周辺に4500万ドルの多目的開発を検討」ハートフォードビジネスジャーナル。
- ^ マシュー・P・ノックス（2020年12月4日）。「ウィンザー・ロックスが13万ドルの駅助成金を祝う」ジャーナル・インクワイアラー。2021年1月10日閲覧。
- ^ Chaisson, Joe (2021年3月4日). 「ウィンザー・ロックスが開発者と協力し、歴史的な鉄道駅の修復に取り組む」.ハートフォード・ビジネス・ジャーナル. 2021年3月5日閲覧。
- ^ フレイザー、スカイラー（2021年10月8日）。「ウィンザー・ロックスに新鉄道駅が建設へ、開発促進が目標」ジャーナル・インクワイアラー。
- ^ 「ラモント知事がウィンザーロックスの新駅の起工式を開催」（プレスリリース）。ネッド・ラモント知事室。2022年9月14日。
- ^ DiSalvo, Emily (2023年9月27日). 「CTはブルームフィールドのセンター、ウィンザーパーク、エンフィールドの公営住宅などのプロジェクトに1億100万ドルを承認」CT Insider . 2023年12月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィンザー・ロックス駅に関連するメディアがあります。
- ウィンザー ロックス、コネチカット州 – アムトラック
- ウィンザー ロックス、コネチカット州 – グレート アメリカン ステーションズ (アムトラック) の駅の歴史
- ウィンザーロックス – ハートフォードライン
- ウィンザー ロックス アムトラック駅 (米国鉄道ガイド - トレイン ウェブ)