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ウィリアム・ストラウドリー（1833年3月6日- 1889年12月20日）はイギリスの鉄道技師であり、19世紀で最も有名な蒸気機関車技師の一人として、主にロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）で活躍した。彼は同時代で最も有名で長寿命の蒸気機関車を設計し、そのうちのいくつかは現在も保存されている。
オックスフォードシャー州サンドフォード・オン・テムズで生まれたウィリアム・ストラウドリーは、1847年に地元の製紙工場で働き始め、同年、バーミンガムのジョン・インショーのエンジニアリング会社に徒弟として入社した。その後7年間、彼は定置式エンジンや蒸気バージでさまざまなエンジニアリングの経験を積んだ。[ 1 ] 1854年からは、グレート・ウェスタン鉄道のダニエル・グーチの下でスウィンドン工場で機関車技師としての訓練を受けたが、すぐにピーターバラ工場のチャールズ・サクレの下でグレート・ノーザン鉄道に移り、後にそこの動力車庫の運行主任となった。1861年には、エディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道のカウレアーズ工場のマネージャーに任命された。1865年6月19日、彼はインヴァネスのハイランド鉄道の機関車および客車監督に任命された。当時鉄道会社には資金がほとんどなく、機関車を1台しか製造できなかったため、彼は実質的な仕事は何もできなかった。しかし、彼は会社のロッホゴーム工場を再編成して近代化し、鉄道の既存の車両の運行コストを削減することができた。[ 1 ]
1870年、JC クレイブンの強制辞任を受けて、彼はブライトン工場のロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）の機関車監督に任命された。彼が就任した当時、72種類の機関車が使用されていたため[ 2 ]、運行コストを削減するために標準化が急務だった。ストラウドリーは当初、1866年に破産の危機に瀕していた新会社の厳しい財政状況に阻まれた[ 3 ]。しかし、1870年代と1880年代には、特に郊外交通量の増加による収益増により、彼は非常に成功した標準型機関車を多数導入することで、機関車の性能と信頼性を劇的に向上させることができた[ 4 ] 。
ストラウドリーがブライトンで最初に設計した旅客用機関車は、 1872年に製造された「ベルグラビア級」の2両の2-4-0型機関車だった。これらは、彼が工場長を務めていた1860年代初頭にカウレアーズでエジンバラ・グラスゴー鉄道向けに製造された2両の2-4-0型機関車と非常によく似ており、後の設計に見られる多くの特徴を備えていた。
同年、彼は最終的に大量生産された3つの重要なタンク機関車クラスのうち最初のものを導入した。小型のLB&SCR A1クラス（テリア）0-6-0タンクは1872年に導入され、1960年代にも多数が現役で使用されており、数両が保存されている。D1クラス0-4-2 Tは1873年から電化までLBSCRのロンドン近郊路線で使用され、一部の現存車両は1950年代初頭まで使用された。E1クラス貨物用0-6-0 Tの最後の現存車両は1962年に廃車となったが、以前に廃車となった車両が現在保存されている。
1874年、ストラウドリーは強力な2-2-2型「シングル」機関車であるGクラスも設計したが、その最後の車両は1914年まで現役だった。一方、1871年と1882年にそれぞれ設計された0-6-0型のCクラスとC1クラスの貨物機関車は、いずれも出力不足で、あまり成功しなかった。
ストラウドリーは、 0-4-2型旅客機関車で最もよく知られています。その最初のものは、D1型機関車のテンダー機関車版であるD2型、通称「ライオンズ」型で、1876年に導入され、大成功を収めました。急行旅客列車用の大型版である「リッチモンド型」は1877年に導入されました。しかし、彼が最もよく知られているのは、1882年に導入された大型のB1型（「グラッドストン型」）急行機関車で、最後の車両は1933年まで現役でした。この型の最初の車両は、ヨークの国立鉄道博物館に保存されています。
ストラウドリーは、ブライトン鉄道工場の再編成と近代化、およびニュークロスにある修理施設の整備を担当した。また、ニューヘイブンとディエップ間を運航していたLB&SCRの海峡横断フェリー用の鉄道車両と蒸気機関車の設計も手掛けた。
彼はまた、世界の一部地域では今でも「ストラウドリー特許ランプ」または「ランペ・ド・ストラウドリー」として知られる脱線復旧ランプを発明したことでも記憶されている。[ 6 ] [ 7 ]
彼は1889年12月20日、パリ万国博覧会に自身の機関車を展示中に急性気管支炎で亡くなった。[ 8 ] [ 9 ]ストラウドリーは1889年12月24日にブライトンのエクストラ・ミューラル墓地に埋葬された。[ 10 ]ブライトンではRJビリントンが後任となった。
第 214 号
グラッドストン
... 女王即位50周年記念のために 1890 年代風に装飾された。
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