LB&SCR C1クラス

LB&SCR C1クラス
C1クラス422号機、1890年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ウィリアム・ストラウドリー ビルダー LBSCRブライトン工場 製造日 1882年（6）、1884年（3）、1887年（3）
仕様 構成： ​  •ホワイト  0-6-0  • UIC  C n2 ゲージ 4 フィート8  インチ＋1/2インチ（1,435mm）標準軌​​​  ドライバー径 60 インチ（1.524 メートル） ホイールベース 15 フィート3 インチ（4.65 メートル） 長さ 48 フィート7 インチ（14.81 メートル） 機関車の重量 40.35ロングトン（41.00 トン、45.19ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 6.5ロングトン（6.6 トン、7.3ショートトン） 水キャップ。 2,520 英 ガロン（11,500 リットル、3,030 米 ガロン） ファイアボックス： ​  ・ グリルエリア 20.9 平方 フィート（1.94 平方メートル） ボイラー圧力 150 psi (10.34バール; 1.03 MPa )    加熱面： ​  • 燃焼室 101 平方 フィート（9.4平方 メートル）  ・ チューブ 1,312 平方 フィート（121.9 平方メートル） シリンダー 2つ、内部 シリンダーサイズ 18 + 1/4インチ × 26 インチ (464  mm ×  660  mm)
パフォーマンス数値 牽引力 18,400  lbf (81.85  kN)
キャリア オペレーター LB&SCR クラス C1 撤回 1907年～1911年、1920年、1924年 配置 すべて廃棄処分

ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）のC1型は、ウィリアム・ストラウドリーによって設計された0-6-0型の貨物用蒸気機関車の一種である。

このクラスの12両の機関車は、 1873年から1874年にかけてストラウドリーが設計したCクラス0-6-0の期待外れの設計をベースに、より大型のボイラーを組み込んだもので、1882年から1887年にかけてブライトン工場で製造されました。しかし、この新しい機関車はストラウドリーの旅客用機関車の設計ほど成功せず、それ以上製造されることはありませんでした。比較的短い寿命は、LB&SCRで貨物列車を牽引することに費やされました。このクラスのほとんどの車両は1907年から1911年の間に廃車されましたが、2両はそれぞれ1920年と1924年まで生き残りました。1両（428号機）はストラトフォード・アポン・エイボン・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道に売却され、1925年6月まで生き残りました。^{[ 1 ]}

1905年3月11日、425号機が転車台のウェルに突っ込んだ。^{[ 2 ]}

• ブラッドリー、DL（1969）。ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の機関車：パート1。鉄道通信旅行協会。
• ヘアーズネイプ、ブライアン（1985）。ストラウドリー機関車、写真史。シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッド。ISBN 0-7110-1391-8。