LB&SCR Cクラス

LB&SCR Cクラス
1882年のCクラス96号機
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ウィリアム・ストラウドリー ビルダー LBSCRブライトン工場およびキットソン＆カンパニー 製造日 1871年～1874年 総生産量 20
仕様 構成： ​  •ホワイト  0-6-0  • UIC  中国 ゲージ 4 フィート8  インチ＋1/2インチ（1,435mm）標準軌​​​  ドライバー径 5 フィート0 インチ（1.524 メートル） ホイールベース 15 フィート3 インチ（4.65 メートル） 長さ 48 フィート7 インチ（14.81 メートル） 総重量 63.1ロングトン（64.1 トン、70.7ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 6.5ロングトン（6.6 トン、7.3ショートトン） 水キャップ。 2,520 英 ガロン（11,500 リットル、3,030 米 ガロン） ファイアボックス： ​  ・ グリルエリア 20.9 平方 フィート（1.94 平方メートル） ボイラー圧力 140 psi (9.65 bar ; 0.97 MPa )    加熱面： ​  • 燃焼室 101 平方 フィート（9.4平方 メートル）  ・ チューブ 1,312 平方 フィート（121.9 平方メートル） シリンダー 2つ、内部 シリンダーサイズ 18 + 1/4インチ × 26 インチ (464  mm ×  660  mm)
パフォーマンス数値 牽引力 18,400  lbf (81.85  kN)
キャリア 撤回 1901年～1904年 配置 すべて廃棄処分

ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）のCクラスは、ウィリアム・ストラウドリーによって設計された0-6-0型の貨物用蒸気機関車の一種である。

1870年にウィリアム・ストラウドリーがジョン・チェスター・クレイブンから機関車監督を引き継いだ当時、ブライトン鉄道工場には4両の0-6-0型機関車が発注されていた。ストラウドリーはこの発注をキャンセルし、代わりに彼自身の設計による2両の機関車、83号機と84号機を発注し、これらは1871年12月に登場した。さらに18両の機関車が1873年3月から1874年11月の間に製造され、77号機から82号機はブライトン工場で、残りはキットソン社で製造された^{[ 1 ]。}

この機関車は当時としては強力な機関車であり、その設計は「スコットランドだけでなく南イングランドの重量貨物機関車の原型」^{[ 2 ]}であったが、その他の点では蒸気発生が悪く、ストラウドリーの設計の中で最も成功しなかったものであった。導入から10年以内に、この機関車は最も重い列車では1882年から1887年に設計されたC1型0-6-0機関車に置き換えられた。それでも、この機関車は信頼性の高い機関車であることが証明され、二次貨物輸送の任務で30年近く生き残った。この機関車の車両は1901年から1904年の間に廃車された。

• ブラッドリー、DL（1969）。ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の機関車：パート1。鉄道通信旅行協会。
• ハミルトン・エリス、カスバート（1971）。ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道。イアン・アラン。ISBN 0-7110-0269-X。