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ロバート・ジョン・ビリントン（1844年4月5日 - 1904年11月7日）は、1890年から死去するまで、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の機関車、客車、貨車、船舶部門の監督官を務めた。
彼はウェイクフィールドで、1844年4月5日[ 1 ] [ 2 ]または1845年4月5日[ 3 ]に鉄道請負業者の息子として生まれ、1859年にマンチェスターのウィリアム・フェアバーン＆サンズに徒弟奉公に入った。1863年にロンドンのピムリコのシンプソン＆カンパニー・エンジニアーズに移り、その後すぐにカルダーデール鉄工所に移った。1865年から1866年にかけて、ウェイクフィールドのローランド・チャイルド鉱山土木技師の下で働いた。その後、シェフィールドのマンロー、ウォーカー、イーストンのアシスタント工場長となり、機関車と定置エンジンの設計と製造を担当した。1870年、ロバート・ビリントンはLB&SCRのブライトン工場でウィリアム・ストラウドリーのアシスタントに任命された。1874年、ダービーのミッドランド鉄道のサミュエル・ウェイト・ジョンソンのアシスタントに就任した。
1889年12月にストラウドリーが死去した後、翌月、ビリントンが後任に任命された。彼はブライトンで数々の成功を収めた機関車の設計を担当し、その中にはD（後にD3）級0-4-4T、C2級0-6-0、B4級4-4-0などがある。また、 E3、E4、E5、E6の4種類のラジアルタンク機関車も設計した。彼の設計した機関車の多くは、後任のDEマーシュによってボイラーを大型化して改造された。
ビリントンはまた、鉄道に新型の鋼鉄製客車を導入し、ブライトンの機関車・客車工場を再編成・拡張した。ロバート・ビリントンは1904年11月7日に在任中に死去した。
彼の息子、ローソン・B・ビリントン（1882年～1954年）もまた、1912年から1922年に退職するまでLB&SCRの機関士を務めた。