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ウィル・C・ロジャース3世 | |
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 ウィル・C・ロジャース3世大尉が1988年のヴィンセンヌ派遣の終わりに演説している。 | |
| ニックネーム | 意思 |
| 生まれる | 1938年12月13日米国 テキサス州フォートワース |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_the_United_States_(Pantone).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1965–1991 |
| ランク |  キャプテン |
| コマンド | USS クッシング (DD-985) USS ヴィンセンズ (CG-49) 海軍戦術訓練グループポイント・ロマ |
| 戦闘/戦争 | アーネスト・ウィル作戦 |
| 受賞歴 | レジオンド・オブ・メリット勲功 章 共同従軍表彰章 海軍表彰章 戦闘行動リボン 海軍遠征勲章 軍隊遠征勲章 |
ウィリアム・チャペル・ロジャース3世[1]（1938年12月13日生まれ[2]）は、元アメリカ海軍士官であり、タイコンデロガ級イージス巡洋艦USS ヴィンセンスの 艦長として最もよく知られている。彼の指揮下にあったとき、同艦はペルシャ湾でイラン航空655便を撃墜し、290人の民間人が死亡し、国際的な事件を引き起こした。
1988年以前の幼少期とキャリア
ロジャーズはテキサス州フォートワースで生まれ、[3]テキサス州サンアントニオで育った。父ウィリアム・C・ロジャーズ2世は第二次世界大戦中にアメリカ海軍の心理学者だった。彼にはディックという弟がいるが、自動車事故で体が麻痺し、車椅子生活を送っている。[1]ロジャーズはベイラー大学で心理学を専攻し、サンアントニオのトリニティ大学で歴史学の修士号を取得した。彼は士官候補生学校に入学する前に2年間高校で理科を教えていた。[4]
ロジャースは 1965 年 12 月に就役し、最初の任務は航空母艦 インディペンデンスの機関部でした。次の任務はギアリング級駆逐艦ジョージ ・K・マッケンジーで、ロングビーチ、その後横須賀に配備されました。1969 年 12 月、ロジャースはサウスカロライナ州チャールストンを母港 とするノックス級フリゲート艦ヴリーランドに配属され、就役運用士官となりました。ロジャースが最初に指揮を執ったのは、チャールストン を母港とするアグレッシブ級掃海艇エクスプロイトでした。ノーフォークの陸軍士官学校を卒業した後、バージニア・ロジャースはワシントン D.C.で3人の提督とともに働き、国防長官下の兵器システム評価グループに配属されました。1978年、ロジャースはスプルーアンス級駆逐艦 デイビッド・R・レイの副艦長に就任した。[1]その後、1981年9月から1984年8月まで、同じくスプルーアンス級駆逐艦 カッシングの艦長を務めた。USS ヴィンセンスの艦長となる前は、国防総省で海軍作戦部長の計画課の課長を務めていた。[3]
ロジャース大尉は1964年7月12日にテキサス州フォートワースでシャロン（ルーミス）ロジャースと結婚した。 [1] 2人の間には1969年2月に生まれたウィル・C・ロジャース4世という息子が一人おり、ビルと呼ばれている。[5]
USSの指揮ヴァンセンヌ
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ロジャーズはヴィンセンスの2番目の艦長であり、1987年4月11日に指揮を執った。当時、ヴィンセンスは、数十億ドル規模のコンピュータ化された統合戦闘管理システムである新しいイージス戦闘システムを搭載した就役した5隻の巡洋艦のうちの1隻であり、太平洋艦隊に加わった最初の巡洋艦であった。イージスの心臓部は、先進的で自動探知・追尾が可能な多機能3次元フェーズドアレイレーダー、AN/SPY-1である。「艦隊の盾」として知られるこの高出力レーダーは、100海里（200km）以上離れた100以上の目標を追跡し、同時に捜索、追跡、ミサイル誘導機能を実行できる。[6]当時、イージス巡洋艦の指揮官になることは非常に名誉なことと考えられていた。[2] 1988年4月25日、ヴィンセンヌはペルシャ湾での石油タンカーの船籍変更と護衛を行うアーネスト・ウィル作戦を支援するため、6か月間の巡航に派遣された。[7]
イラン航空655
1988年7月3日、ビンセンズは2発のレーダー誘導式SM-2MRミサイルでイラン航空655便を撃墜した。290名の乗客を乗せたイラン航空655便は、ミサイルがビンセンズから約8マイル(13 km) の地点に着弾したとき、7分間飛行していた。同旅客機はヘンガム島( 26°37.75′N 56°1′E / 26.62917°N 56.017°E / 26.62917; 56.017 ) の東6.5マイル (10.5 km) のペルシャ湾に墜落した。16名の乗員を含む乗客290名全員が死亡した。事件当時、ヴィンセンズはイラン領海内におり、イランの水上艦艇数隻と小火器による戦闘を行っていたが、同艦のLAMPS IIIシーホークヘリコプター1機が飛行中に警告射撃を受けたとの報告を受けた。 [8]
その後の米国ウィリアム・フォガティ少将による報告書「1988年7月3日のイラン航空655便撃墜をめぐる状況に関する正式調査」[8]では、ロジャース機長が誤った情報を受け取り、その後その情報を基に同機への発砲を決定したことが指摘されている。具体的には、同機は攻撃計画で降下中のイラン空軍の F-14トムキャットであると識別され、軍用機専用の二次監視レーダー/ IFFモードIIコードで識別されていると伝えられた。調査では、ロジャース機長は進行中の水上戦闘に集中しており、接近する航空機に気付いたのは4分未満であったと指摘されている。また、ロジャース機長はフリゲート艦USS エルマー・モンゴメリーの護衛も任されていたため、行動する負担が増したと考えていたことも指摘されている。彼はまた、その状況において米海軍の艦艇艦長に定められた交戦規則の範囲内で行動したと判断された。 [8]
この事件に関する独立調査は異なる様相を呈している。ニューズウィーク誌のジョン・バリー氏とロジャー・チャールズ氏は、ロジャース氏は戦闘に熱心すぎたため、イランの砲艦と戦闘を開始し、その後イランの領海まで追跡したと主張した。バリー氏とチャールズ氏はまた、米国政府が隠蔽工作を行ったと非難した。[2]
他の情報源は、イージス技術の複雑さと、ロジャース艦長がそれを利用したいという願望に責任の一端があるとしている。国際戦略研究協会による事件の分析では、イージス巡洋艦をその海域に配備することは無責任であると述べ、同協会は、軍艦の莫大な費用がロジャース艦長の発砲の決断のハードルを低く設定する大きな要因となったと考えた。[9]
2004年、ロジスティクスおよび意思決定支援センターのマリタ・ターピンとニーク・デュ・プロイは、事故の原因の一部はイージス戦闘システムによってもたらされた期待バイアスにあるとし、設計と「役に立たないユーザーインターフェース」が判断ミスの一因になったと非難した。[10]
ロジャース艦長は、事件当時ロジャース艦長の戦術指揮下にあった2隻目の艦、USS サイドスの艦長であるデイビッド・カールソン中佐から、攻撃的すぎると個人的に批判された。カールソン中佐は、旅客機の撃墜を「4週間前に初めて見られたロジャース艦長の攻撃性の恐ろしい頂点」と表現した。彼が言及したのは1988年6月2日の事件で、ロジャース艦長は、ばら積み貨物船を捜索していたイランのフリゲート艦にビンセンズを近づけすぎたこと、イランの小型船にヘリコプターを近づけすぎたこと、別の小型軍艦に指示せずにイランの小型軍用船数隻に発砲したと主張した。カールソンは、ロジャースの決定に反対し、同艦隊に所属するフリゲート艦に比べて巡洋艦のコストが高いことを理由に、「なぜイージス巡洋艦を出して船を撃ち殺す必要があるのか？それは賢明な行為ではない」と主張した。[11]
ロジャーズが指揮を執り続けたUSSヴィンセンスは、太平洋とインド洋への予定されていた展開の残りを完了した。1988年9月22日の帰路の途中、ヴィンセンスは南シナ海で漂流していたベトナム人ボートピープル26人を救助した。[12] 同艦は1988年10月25日にサンディエゴ海軍基地に帰還した。
ロジャーズは1989年5月27日までUSSヴィンセンズの指揮官を務めた。[13] 1990年、ロジャーズ大佐は「1987年4月から1989年5月まで艦長として優れた任務を果たし、非常に功績のあった」としてレジオンド・オブ・メリット勲章を授与された。この賞はヴィンセンズの艦長としての功績に対して与えられたもので、表彰状にはイラン航空655便の撃墜については触れられていない。[14]
ロジャース家のミニバン爆破事件
イラン航空655便撃墜から9か月後の1989年3月10日の朝、サンディエゴのユニバーシティ・タウン・センター・ショッピングモールの向かいで赤信号で停車していたロジャースの妻シャロンがパイプ爆弾でミニバンが爆発して炎上したが、無傷で逃げおおせた。バンはウィル・ロジャース3世の名義で登録されており、爆破事件当時はテロが関与していると疑う人が多かった。[ 5] 5か月後、AP通信は連邦捜査局（FBI）がテロから、ロジャース機長に対する個人的な恨みを持つ人物の可能性へと焦点を移したと報じた。[15] 2003年時点で、ロジャースのバン爆破事件は、一時は300人もの警察官とFBI捜査官が関与した大規模な捜査にもかかわらず、未解決のままであった。[16]
海軍でのキャリアヴァンセンヌ
ロジャーズの次の任務は、ポイント・ロマ海軍基地のアメリカ海軍戦術訓練グループの指揮官だった。このグループは、戦闘状況に対処するための士官の訓練を担当していた。[14]将官への昇進を逃した後、彼は1991年8月にアメリカ海軍を退役した。[2] 1992年、ロジャーズと妻のシャロンは、イラン航空655便の撃墜とミニバン爆破事件を取り巻く出来事を彼らの個人的な視点から記述した「ストームセンター：悲劇とテロリズムの個人的な記録」という本を共著した。[1]
参考文献
- ^ abcde ロジャース、ウィル C. III; ロジャース、シャロン; グレッグストン、ジーン (1992 年 6 月)。『ストームセンター: 悲劇とテロリズムの個人的記録』。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-727-9。
- ^ abcd バリー、ジョン、チャールズ、ロジャー（1992年7月13日）。「Sea of Lies」。ニューズウィーク。
- ^ ab 「ペンタゴン、ヴィンセンヌ司令官を擁護」 AP通信 1988年7月4日。
- ^ Becker, M. (1988年7月18日). 「海軍は夢のようだった」.ニューズウィーク. 112 (3): 23.
- ^ ab ロバート・ラインホールド（1989年3月11日）「イランのジェット機を撃墜した機長のバンが爆発で大破」ニューヨーク・タイムズ。2015年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月28日閲覧。
- ^ 「イージス戦闘システム」。戦闘員百科事典。戦闘員対応センター。2003年10月8日。2004年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月10日閲覧。
- ^ アメリカ海軍。「ヴィンセンヌ IV」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。 2007年1月28日閲覧。
- ^ abc アメリカ海軍。「1988年7月3日のイラン航空655便撃墜に関する正式な調査」(PDF) 。 2007年3月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年1月28日閲覧。
- ^ GIS Naval Analysis Team (2003 年 5 月 5 日)。「イラク戦争から米国が得た海軍の教訓」。国際戦略研究協会。2004 年 8 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年1 月 28 日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ Turpin, Marita & du Plooy, Niek (2004). 「意思決定バイアスと情報システム」(PDF) . Centre for Logistics and Decision Support: 785 . 2007 年1 月 28 日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ フィスク、ロバート（2005年10月）。 『文明のための大戦争―中東の征服』第四権力。pp.318–328。ISBN 1-84115-007-X。
- ^ ラインホールド、ロバート（1988年10月25日）。「イラン航空機を撃墜した巡洋艦の乗組員が温かい帰宅を迎える」ニューヨークタイムズ。
- ^ 「ヴィンセンヌに新司令官が就任」セントピーターズバーグタイムズ。タイムズ出版会社。1989年5月28日。
- ^ ab ムーア、モリー（1990年4月23日）。「ヴィンセンズ警官2名が勲章を授与される」ワシントンポスト。
- ^ 「ロジャーズ爆破事件はテロリストによるものか？」AP通信、1989年10月2日。2007年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月28日閲覧。
- ^ Jenkins, Logan (2003 年 8 月 11 日)。「ゴールデン トライアングルについての考えは一致しない」。サンディエゴ ユニオン トリビューン。2006 年 7 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年1 月 28 日閲覧。
外部リンク
- 1988年7月3日のイラン航空655便撃墜に関する状況に関する正式な調査。国防総省の公式PDFリンク、批判なし
- 1988 年 7 月 3 日の航空事件 (イラン・イスラム共和国対アメリカ合衆国)、PDF、国際司法裁判所