Loading article…
| ベイホイール | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 所有者 | リフト |
| ロケール | 米国カリフォルニア州サンフランシスコベイエリア |
| トランジットタイプ | 自転車シェアリングシステム |
| 駅数 | 262+ [1] |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2013年8月29日（ベイエリアバイクシェア）[2]
2017年6月28日（フォード ゴーバイク） 2019年6月11日（ベイホイールズ） |
| オペレーター | やる気を出す |
| 車両数 | 2,600+ [1] |
ベイホイールズは、カリフォルニア州サンフランシスコ湾岸地域の地域公共自転車シェアリングシステムです。モチベイト社がメトロポリタン交通委員会およびベイエリア大気質管理地区と提携して運営しています。[3]ベイホイールズは、カリフォルニア州および米国西海岸で展開された初の地域的かつ大規模な自転車シェアリングシステムです。2013年8月にベイエリアバイクシェアとして設立されました。2018年1月現在、ベイホイールズシステムには、サンフランシスコ、イーストベイ、サンノゼの262のステーションに2,600台以上の自転車が配備されています。[1]
2017年6月28日、このシステムはフォードモーターカンパニーとの提携によりフォードゴーバイクとして正式に再スタートしました。[4]モチベイトがリフトに買収された後、このシステムは2019年6月11日にベイホイールズに改名されました。[5]このシステムは、サンフランシスコ、オークランド、バークレー、エメリービル、サンノゼの540のステーションの周辺に7,000台の自転車を配備するまで拡大する予定です。[6]
歴史
このシステムはもともと、2013年8月にベイエリア・バイクシェアとして開始されました。[2]開始時には、米国西海岸で展開された最初の地域自転車シェアリングシステムとなり、また、米国で単一の都市や隣接都市だけでなく複数の都市にサービスを提供する最初の地域システムとなりました。[7] [8]元のシステムはパイロットプログラムと説明されており、700台の自転車と70のステーションで構成され、そのうち34はサンフランシスコにありました。[9]このプログラムの元の管理者はベイエリア大気質管理地区でしたが、2016年にシステムの公的管理をメトロポリタン交通委員会に引き渡しました。開始システムは、MTCや大気質管理地区を含むさまざまなソースからの1,120万ドルの公的資金で賄われました。[10]
ベイエリア・バイクシェアは当初、サンフランシスコで1000台の自転車と50のステーションというより大規模な初期展開を計画していた。[11] 2013年に最初のシステムを拡張する計画は、システムのサプライヤーの問題により2015年まで行き詰まっていた。特に、システムのハードウェアとソフトウェアの両方を供給していたPBSCアーバンソリューションズは破産を申請した。 [12]当時アルタ・バイシクル・シェアと呼ばれていたシステムの運営会社も売りに出されていた。[12] 2015年にアルタ・バイシクル・シェアが買収後にモチベートとして再編されたとき、拡張の取り組みは再開された。その後、モチベートは民間資金を使用してパイロットシステムを拡大することをMTCに提案した。2015年5月27日、MTCはモチベートに対象都市での自転車シェアリングの独占運営権と拡張の管理権を付与する契約を締結した。[13]
2016年9月、フォードは5000万ドルの寄付でこのシステムを後援すると発表し、最終的に当初のシステムの自転車700台から7000台への計画的な拡張が可能になりました。[14] 2017年6月28日、このシステムはフォード・ゴーバイクとして正式に再スタートしました。[4]
モチベイトは、フォード・ゴーバイクとして拡大しブランド名を変更したのと同時に、クリッパーカードとの統合や低所得者向けの価格設定オプションなど、いくつかの新しいプログラムを立ち上げました。2018年4月、フォード・ゴーバイクは、ジェンジー製の電動自転車250台を自社の車両群に追加しました。[15] [16]このシステムは、2018年6月にサンノゼのサービスエリアでドックレス自転車シェアリングも開始しました。 [17]
2018年1月現在、ベイホイールズシステムには年間約1万人の加入者がおり、サンフランシスコ、イーストベイ、サンノゼの262のステーションに2,600台以上の自転車が配備されている。[1]
2019年6月、MotivateがLyftに買収された後、このシステムはBay Wheelsにブランド名を変更し、Fordの名称を削除しました。ブランド名の変更に伴い、Bay Wheelsは、自転車シェアリングドックを使用できるだけでなく、顧客が内蔵ロック付きの自転車ラックに自転車をロックできるドックレスモードでも動作する新世代の自転車も導入しました。[5] 2019年7月、電動自転車モデルのバッテリーに欠陥があったため、Lyftは2019年12月まですべての電動アシストモデルを撤回し、その年に電動アシストサービスは更新されたハードウェアで再開されました。[18]
手術
このシステムは、プログラム管理者としてMTCと提携してMotivateによって運営されています。Motivateは米国で他のいくつかのプログラムも運営しています。[3] [19]最初のパイロットシステムは、いくつかの地域の交通、環境、地方自治体からの初期の公的資金約1,100万ドル でサポートされました。2017年に再開された現在のシステムは、民間資金で運営されています。
Motivateの契約では、MTCとの独占契約が規定されており、同社がプログラム対象都市で自転車シェアリングを単独で運営すると明記されている。サンフランシスコでは、他の数社が競合する自転車シェアリングシステムの運営に関心を示しており、その結果、ジャンプバイクスがサンフランシスコで電動自転車シェアリングプログラムを運営するための1回限りの例外を認める法的和解に至った。 [20]和解以降、サンフランシスコ市はドックレス自転車の運営を他の運営者に拡大することを目指してきた。これに対して、LyftはMTCとの独占契約を理由に、競合する他の自転車シェアリング運営者の参入を阻止しようと、市を相手取って訴訟を起こした。[21]市は、独占契約の条件についてLyftに同意せず、Lyftはドック付き自転車シェアリングシステムを運営する独占権しか付与していないと主張している。
テクノロジー
ベイホイールの自転車は、ステップスルーフレームを備えた「クラシック」ドックモデルと、ドックに駐車することも、後輪ロックを使用してドックレスで使用したりできる「ハイブリッド」[18]電動アシストモデルの2種類で構成されています。 [22]以前のサービスでは、電動アシスト機能のないドックレス自転車や、GenZe製のドック電動アシストモデルなど、他のモデルもこの車両に含まれていました。[16] [23]すべてのモデルは、一体型照明、フロントラゲッジラック、無段変速ギアシフトを備えたアルミ フレームの 実用自転車です。 [24] [6]
ステーションと標準自転車は8Dテクノロジーズとモチベートによって提供されています。[25]
システム内のすべての自転車ドックとドックレス自転車には、ベイエリアの交通機関が使用するクリッパーカードと連動する非接触型スマートカードリーダーが装備されています。 [26]これにより、会員は自転車のQRコードをベイホイールまたはLyftアプリでスキャンする代わりに、クリッパーカードをタップして自転車をレンタルできます。クリッパーカードは身分証明のみに使用され、カードに保管されている現金から自転車のレンタル料金を支払うことはできません。
価格
自転車は24時間365日利用できます。お客様は、1回の乗車から年間会員まで、さまざまなオプションから選択できます。1回の乗車は1回あたり3ドルから、[27] 1日パスは1日あたり10ドル、[28]会員は月額25ドル[29]または年間159ドルです。[30]時間超過と電動自転車の乗車には料金がかかります。下の表を参照してください。
CalFresh、SFMTAのLifelineパス、またはPG&EのCARE割引の対象となるユーザーには、「Bike Share for All」と呼ばれる割引価格オプションがあります。 [31]割引価格は、初年度は年間5ドル、翌年以降は月額5ドルです。2018年1月現在、バイクシェアシステムの会員の約15％がBike Share for Allオプションを使用しています。[1]
標準自転車のレンタルには、含まれている時間（シングルライドまたは 1 日パスの場合は 30 分、フルプライス会員の場合は 45 分、Bike Share for All 会員の場合は 60 分）までは、1 分あたりの料金はかかりません。15 分を超えるごとに、3 ドル（シングルライドまたは 1 日パスの場合）または 2 ドル（会員の場合）の追加料金が発生します。
電動自転車は、乗車時間に応じて1分あたりの追加料金がかかります（1回乗車または1日パスの場合は1分あたり0.30ドル、通常料金の会員の場合は1分あたり0.20ドル、Bike Share for All会員の場合は1分あたり0.05ドル、最大1ドル）。これらの1分あたりの料金は、特定の「公共交通機関との接続が少ない」地区を出発または到着する場合、会員の場合2ドルが上限となります。[32]ステーションにドッキングするのではなく、内蔵ロックを使用して電動自転車の乗車を終了する場合は、最寄りのステーションが満杯の場合、またはドッキングステーションがない特定の地区で乗車を終了する場合を除き、2ドルのロック料金がかかります。最後に、ベイホイールのサービスエリア外で電動自転車の乗車を終了する場合は、25ドルの料金がかかります。完全なスキームは、下の表に示されています。
このセクションに記載されている価格には消費税は含まれていません。[33]
バイクエンジェルプログラム
サービスエリア全体で自転車とドックのバランスを保つために、ベイホイールズはバイクエンジェルと呼ばれるインセンティブプログラムを提供しています。[34]各ドッキングステーションには、空き状況に基づいて、自転車のピックアップまたはドロップオフに対してポイント値が割り当てられており、ベイホイールアプリに表示されます。[34]中立ステーションまたはピックアップポイントのあるステーションから自転車を取り出し、中立ステーションまたはドロップオフポイントのあるステーションに預けたメンバーは、開始ステーションのピックアップポイントと終了ステーションのドロップオフポイントの合計を獲得します。[34]開始ステーションにドロップオフポイントがある場合、または終了ステーションにピックアップポイントがある場合は、ポイントは付与されません。[34]メンバーは毎月および生涯にわたってポイントを貯めて、eバイク乗車クレジット、メンバーシップの延長、ウォーターボトル、キーホルダーなどの特典を獲得できます。[35]
参照
参考文献
- ^ abcde 「Ford GoBike Bike Share System Passes Growth Milestones」（プレスリリース）Ford GoBike。2018年1月11日。2018年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月22日閲覧。
- ^ ab 「ベイエリア・バイクシェアのパイロットプログラムが2013年8月29日に開始」（プレスリリース）。メトロポリタン交通委員会。2013年8月12日。 2018年6月16日閲覧。
- ^ ab 「ベイエリア・バイクシェアが本日デビュー」（プレスリリース）。PR Newswire。2013年8月29日。2013年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月14日閲覧– WKRG-TV経由。
- ^ ab Etherington, Darrell (2017年6月27日). 「Ford GoBikeが明日からベイエリアで発売」. TechCrunch . 2017年7月23日閲覧。
- ^ ab サイード、キャロリン（2019年6月11日）。「Lyftが自転車レンタルをBay Wheelsに改名」サンフランシスコ・クロニクル。 2019年6月11日閲覧。
- ^ ab 「MotivateがFord GoBikeを発表」（プレスリリース）Motivate。2017年6月28日。 2018年6月16日閲覧。
- ^ Peak, Krystal (2013-08-29). 「自転車シェアサービスが今日ベイエリアに導入」サンフランシスコビジネスタイムズ。 2013年9月22日閲覧。
- ^ Cuff, Denis (2013-08-28). 「ベイエリア・バイクシェアが8月29日に開始」サンノゼ・マーキュリー・ニュース。 2013年9月22日閲覧。
- ^ Kwong, Jessica (2013-09-23). 「ベイエリアの自転車シェアが急成長を遂げる」サンフランシスコ・エグザミナー。 2018年6月18日閲覧。
- ^ 「ベイエリア・バイクシェアが好調なスタート」（プレスリリース）。ベイエリア大気質管理地区。2013年12月3日。 2018年6月18日閲覧。
- ^ Kwong, Jessica (2014-08-26). 「自転車シェアプログラムは、開始1年目にして刷新が必要になった」サンフランシスコ・エグザミナー。 2018年6月18日閲覧。
- ^ ab Kwong, Jessica (2014-09-15). 「全国協会がベイエリア・バイクシェアリングを支援する可能性」サンフランシスコ・エグザミナー。2018年6月18日閲覧。
- ^ ブーン、アンドリュー (2015-05-28)。「それは来ています：MTCはベイエリアの自転車シェアの10倍の拡大を承認します」。Streetsblog SF 。2018年6月28日閲覧。
- ^ Goebel, Bryan (2016-09-09). 「ベイエリアの拡張された自転車シェアシステム -- フォード提供」KQED . 2018-06-18閲覧。
- ^ 「Ford GoBike Plusがサンフランシスコで発売」Ford GoBike 2018年5月18日閲覧。
- ^ ab Dhabhar、サイラス (2018 年 4 月 18 日)。 「フォードとマヒンドラ・ゲンゼがサンフランシスコで電動自転車ゴーバイクで協力」。NDTV 。2019 年10 月 13 日に取得。
- ^ DeRuy, Emily (2018-06-14). 「Ford GoBikeがサンノゼ北部でドックレス プログラムを開始」The Mercury News . 2018-06-27閲覧。
- ^ ab Rodriguez, Joe Fitzgerald (2019-11-07). 「Lyft、バッテリー発火問題を解決し、サンフランシスコの路上にeバイクを復活させる予定」サンフランシスコ・エグザミナー。 2020年2月5日閲覧。
- ^ 「ベイエリアの5都市で自転車シェアプログラムが開始」KPIX-TV 2013年8月29日2013年9月14日閲覧。
- ^ Baldassari, Erin (2018-01-17). 「JUMP Bikes、サンフランシスコでドックレスの電動自転車シェアリングを開始」。The Mercury News 。 2018年6月28日閲覧。
- ^ ロドリゲス、ジョー・フィッツジェラルド（2019年6月7日）。「Lyftがサンフランシスコを訴え、Uberやその他の自転車シェアリング競合企業を阻止」サンフランシスコ・エグザミナー。2019年6月11日閲覧。
- ^ 「Meet our Bikes」Lyft . 2020年2月5日閲覧。
- ^ Rudick, Roger (2018-04-24). 「Ford GoBikeが電動化を実現」Streetsblog SF . 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「Ford GoBike Classic」 。 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「自転車シェアリングの世界的リーダー、Motivateと8D Technologiesが合併」。Cycling Industry News。2017年2月10日。 2018年1月26日閲覧。
- ^ 「Clipper カードを使用して自転車のロックを解除する」lyft.com . 2020 年 2 月 5 日閲覧。
- ^ 「シングルライド」。ベイホイールズ。2021年5月10日閲覧。
- ^ 「アクセスパスの使用」。Bay Wheels 。 2021年5月10日閲覧。
- ^ 「月間メンバーシップ」。ベイホイールズ。 2021年5月10日閲覧。
- ^ 「年間会員権」。ベイホイールズ。2021年5月10日閲覧。
- ^ 「Bay Wheels Pricing」. lyft.com . 2019年10月13日閲覧。
- ^ ab 「Ebike Pricing」。Bay Wheels 。 2021年5月10日閲覧。
- ^ ab “料金 | Bay Wheels | Lyft”. lyft.com . 2021年5月10日閲覧。
- ^ abcd "Bike Angels". lyft.com . 2021年9月23日閲覧。
- ^ 「Bike Angels Rewards 概要 - Lyft」. lyft.com . 2021年9月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベイエリア・バイク・シェアに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
