ワサッチ鉄道請負業者

ワサッチ鉄道請負業者は、1999年にジョン・E・リマッシュがユタ州ヒーバーで設立した鉄道設備修理会社です。^[1]同社は歴史的な鉄道車両と蒸気機関車の修理を専門としており、元ユニオン・パシフィック・スチームマネージャーのスティーブ・リーを雇用していました。^{[2]同社の本社は2005年に}ワイオミング州シャイアンに移転し、その後ワイオミング州ショショーニに蒸気機関車工場と鉄道車両修理施設を開設しました。

一連の訴訟とショーショーニ工場での死亡事故により、同社は2021年後半に破産申請し、2022年初頭に永久に閉鎖された。ワサッチ鉄道請負業者とジョン・リマッシュは、スチームタウン国定史跡が所有する客車の修理を誤ったことで詐欺罪で起訴され、2022年4月に連邦陪審によって有罪判決を受けた。^{[3] [4]}

ワサッチ鉄道請負業者は、ジョン・E・リマッシュがヒーバーバレー鉄道の主任機械責任者として勤務していたときに設立されました。リマッシュはそこでユニオン・パシフィック618号とグレート・ウェスタン75号の保守を監督していました。両機関車は、ネバダ・ノーザン93号とともに、リマッシュがヒーバーに在籍していた2002年冬季オリンピックに参加しました。^[5]リマッシュはヒーバーを去った後、2005年にワイオミング州シャイアンに事業を移転しました。ワサッチを設立する前、リマッシュはラグーンでワイルド・キングダム・トレイン・ズーの保守に携わっていました。ワサッチが存在していた間、彼らはさまざまな遊園地で多くのライブスチーム運行を担当しました。^[6]

時が経つにつれ、同社は様々な修復工事の契約を獲得していった。その中には、国立アフリカ系アメリカ人歴史文化博物館内に静態展示されているジム・クロウ法時代のサザン鉄道の客車も含まれている。^[7]その他の著名な仕事には、ゴールデン・スパイク国立歴史公園、ネバダ北部鉄道博物館、ハワイ鉄道協会の仕事がある。^{[8] [9] [10]また、}アビリーン・アンド・スモーキー・バレー鉄道から、機関車サンタフェ3415の修復を依頼された。^{[11] [12]ワサッチが行ったもう一つの注目すべきプロジェクトは}、ガニソン国立公園のブラックキャニオンに展示するための車掌車の修復だった。^{[13]ワサッチの最も大規模な静態修復工事は、ワサッチの本社近くのシャイアンにあった}ビッグボーイの元ユニオン・パシフィック4004号と、ケネフィック・パークのユニオン・パシフィック4023号だった。^{[14] [15]}ワサッチはユニオンパシフィック蒸気機関車の計画にも協力し、2006年には844号と3985号の後ろで使用されていた2台の補助給水車の改修にも協力した。^[16]

元ユニオン・パシフィック蒸気機関車プログラム・マネージャーのスティーブ・リーは2010年にワサッチに入社し、ワイオミング州エバンストンの保存された機関庫へのUPスイッチャー4420号の移設[ 17 ]や^、ケンタッキー州出身のリーが主導したケンタッキー州コービンのルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道2132号プロジェクトなどのプロジェクトに参加した。 ^{[18] [19]}コービンのプロジェクト中、ワサッチはコスト超過を主張してコービン観光委員会に2万ドルの請求を試み、さらに付属の車掌車の未契約の作業を行い、最終的に車掌車の契約を獲得した。^{[20]リーはまた、}カリフォルニア州ポートラのウエスタン・パシフィック鉄道博物館でウエスタン・パシフィック・スイッチャー165号を再建するワサッチ支援プロジェクトを指揮した。^{[21] [22]}

ワサッチは、蒸気機関車と歴史的車両の修理工場から事業を拡大し、2015年に以前の所有者であるディメック・レール・サービスを買収した後、ショショーニ鉄道車両修理施設を開設した。^{[23] [24]} 2021年、ワサッチは、カンザスシティ・サザン鉄道とカナダ太平洋鉄道の合併計画に、地上運輸委員会への提出書類で公に反対した。^[25]

ビッグ・サウス・フォーク・シーニック鉄道は、元ユニオン鉄道の0-6-0機関車14号機（ケンタッキー・アンド・テネシー14号機として改称予定）のボイラー工事をワサッチに依頼した。ワサッチのK&T14号機の作業後、ネクスト・ジェネレーション・レール・サービスのジェイソン・ソブチンスキーが機関車の検査を行い、粗雑な修復作業の証拠を発見した。^{[26] [27]} K&T14号機の検査で、ワサッチが正しいフレキシブルステーボルトの代わりにネジ棒を使用していたことや、溶接や機械加工に他のミスがあったことが明らかになった。この問題は裁判所に持ち込まれ、2020年後半にワサッチは粗雑な機関車作業によりビッグ・サウス・フォーク・シーニック鉄道に730,284.60ドルの損害賠償を支払うべきとの判決が下された。^[28]

サウスパーク鉄道協会が運営するコモラウンドハウスプロジェクトでは、ワサッチが修理した元クロンダイク鉱山鉄道第4号「クロンダイクケイト」という機関車が同様の機械的故障に見舞われた。クロンダイクケイトは2017年にワサッチからコモに戻され、機械的な問題で機関車が運行不能になるまでコモの施設で短期間運行された。^[29]ワサッチに対して法的手段を取る代わりに、協会はクラウドファンディングで自力で機関車を修理し、帰還サービスに必要な資金を集めることを選択した。^[30]

2021年4月21日、ワサッチのショショーニ工場内で、危険物を運ぶために使われていたタンクローリーが爆発し、従業員2人、ダラス・ミッチェル（28歳）とダニエル・コンウェイ（21歳）が死亡した。^[31]その後の事故調査では、タンク内で作業中に車内の金属研磨が火花を散らし、タンクが発火して爆発したとみられる。現場に到着した救急隊員は、現場に大量の危険なガスが漂っていたと報告した。^[32]コンウェイは高校を卒業したばかりで、ミッチェルは5人の子供の父親だった。事故後、彼らを偲んで基金が設立された。^[33]

2021年9月14日、ワサッチ鉄道請負業者は連邦破産法第11章の適用を申請した。^{[34]破産手続きが続く中、ワサッチは営業を継続しようと試み、リマッシュはシャイアン市議会に、シャイアンのダウンタウンにあるユニオンパシフィック鉄道ヤードのビジターセンターを拡張するというアイデアを提唱した。 [35]}新規契約がないため財政的に回復する見込みがなく、ワサッチは2022年2月8日に永久に閉鎖された。

アメリカ合衆国内務省、監察総監室、環境保護庁は、国立公園局との契約、スチームタウン国定史跡のためのニュージャージー中央鉄道の旧客車の修復を履行できなかったことについてワサッチの調査を開始した。 ^[4]ワサッチは2016年にこの仕事を請け負っていたが、連邦政府はワサッチが未完了の作業に対して請求したと非難し、裁判に発展した。ワサッチの行為に関する調査では、不適切なアスベストの取り扱いや国立公園局との契約違反も発覚した。^{[36]調査ではまた、ワサッチがプロジェクト関連の従業員に低賃金を支払って}1931年のデイビス・ベーコン法に違反したと非難され、リマッシュは賃金格差を隠蔽するために米国政府に虚偽の給与明細書を送ったと非難された。^[4]告発内容は、通信詐欺5件と危険行為1件であった。リマッシュとワサッチは2022年4月14日にすべての罪で有罪判決を受け、判決は同年7月に下された。^{[37] [38]}判決は7月5日に言い渡され、リマッシュは懲役30ヶ月と釈放後3年間の保護観察に加え、罰金の支払いと社会奉仕活動を行うことが義務付けられた。^{[39] [40]}