ユニオンパシフィック4023

ユニオンパシフィック4023
2007年現在の展示場所にあるNo.4023
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー アメリカン・ロコモティブ・カンパニー シリアルナンバー 72780 ビルド日 1944年11月 再建日 1957
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-8-4  • インド工科大学 (2′D)D2′ h4 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 36インチ（914 mm） ドライバー径 68インチ（1,727 mm） 後続径。 42インチ（1,067 mm） ホイールベース 機関車: 72フィート5+1 ⁄ 2 インチ (22.09 m) 全長: 117 フィート 7 インチ (35.84 m) 長さ 機関車: 85 フィート 3.4 インチ (25.99 メートル) 全長: 132 フィート9+1 ⁄ 4 インチ（40.47メートル） 幅 11フィート（3.4メートル） 身長 16フィート2+1 ⁄ 2 インチ（4.94m） 接着剤重量 545,200 ポンド (247,000 kg) 機関車の重量 772,250 ポンド (350,300 kg) 柔らかい重量 436,500 ポンド (197,990 kg) 総重量 1,208,750 ポンド (548,300 kg) 燃料の種類 石炭 燃料容量 28 ショートトン (25.4 t; 25.0 ロングトン) ウォーターキャップ。 25,000 米ガロン (95,000 リットル、21,000 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 150平方フィート（14m2） ボイラー 95インチ（2,400 mm） ボイラー圧力 300 lbf/in 2 (2.1 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 720平方フィート（67m2）  • チューブと煙道 5,035平方フィート（468 m 2）  • 総表面積 5,735平方フィート（533 m 2） 過熱装置: ​  • タイプ タイプA  • 暖房エリア 2,043平方フィート（190m2） シリンダー 4 シリンダーサイズ 23.75インチ×32インチ（603mm×813mm）
パフォーマンス数値 最高速度 時速80マイル（130km/h） 出力 7,000 hp (5,200 kW) @ シリンダー 牽引力 135,375 ポンド (602.18 kN) adhの要因。 4.02
キャリア オペレーター ユニオン・パシフィック鉄道 クラス 4884-2 最終実行 1959 引退 1962 保存 1963 復元 1974年（外見上） 現在の所有者 ネブラスカ州サウスオマハ市 配置 ネブラスカ州オマハのケネフィック公園に静態展示されている

ユニオン・パシフィック4023は、ネブラスカ州サウスオマハのケネフィック公園に保存されている4-8-8-4ビッグボーイ 蒸気機関車です。1944年にアメリカン・ロコモティブ・カンパニーのスケネクタディ機関車工場で製造された4023号機は、現存するビッグボーイ8両のうちの1両であり、1944年に製造された同クラスの第2グループに属する唯一の機関車です。他の現存する7両はすべて、1941年に製造された第1グループに属していました。^[1]

1940年代初頭、ユニオン・パシフィック鉄道は、 4-8-8-4の車輪配置を持つ唯一の単純な連結式 蒸気 機関車を設計しました。これは世界最大の蒸気機関車となるでしょう。これらのビッグボーイの最初のものは、1941年にニューヨーク州スケネクタディのアメリカン・ロコモティブ・カンパニーで製造されました。No . 4023は、 1944年に製造された最後の5台のうちの1台で、ビッグボーイの第2世代の一部を形成し、第1世代よりも牽引力が強く、第1世代の7,000馬力ではなく6,250馬力を生み出しました。

4023号はワサッチ山脈を通りシャーマンヒルを越える高速貨物列車と大型貨物列車の運行に割り当てられた。1957年にクラス3のオーバーホールを受けた。

1959年に最後の運行が行われた後、4023号は他のビッグボーイ機関車とともにユニオンパシフィックのスクラップラインに保管された。1963年、4023号はワイオミング州シャイアンで開催されたその年の国立鉄道歴史協会大会で、 4-6-6-4「チャレンジャー」3985号と4-8-4「ノーザン」844号とともに展示されるために再塗装された。大会後、4023号は3985号とともにシャイアンの機関庫に保管された。^[2]

1974年、4023号は外観を修復され、ネブラスカ州オマハに牽引され、ユニオンパシフィックの機関車工場の前に静態展示された。1988年に工場が閉鎖されると、4023号はアボットドライブの元のケネフィック公園（元ユニオンパシフィック工場の敷地近く）に移された。公園の土地がアリーナとコンベンションセンターに使用された後、4023号はオマハのダウンタウンにあるダーラム博物館の外に一時的に保管された。^[3]

2005年春、4023号機は高速道路をトラックで移動し^[4]、新しい場所であるケネフィックパーク^[5]に移され、EMD DDA40X No. 6900 ^[6]と並んで静態展示されました。外観の修復中に、安全弁、ホイッスル、潤滑装置、新しいボイラージャケットなど、いくつかの機能的な機器が新しい偽の機器に交換されました。

2023年現在、No. 4023はケネフィック公園に展示されており、高速道路で移動されたことが知られている唯一のビッグボーイです。

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