ビバブルー

ビバブルー
概要
システム	YRT /ビバ
オペレーター	トクトランジット
車両	Van Hool AG300 Nova バス LF シリーズ(連結式)
サービス開始	2005年9月4日
ルート
ルートタイプ	バス高速輸送
ロケール	ヨーク地域
サービス提供地域	ニューマーケット、オーロラ、リッチモンドヒル、マーカム、ヴォーン、ノースヨーク
始める	ニューマーケットバスターミナル
経由	バーナードターミナル、リッチモンドヒルセンターターミナル
終わり	フィンチバスターミナル
長さ	31.9キロメートル（19.8マイル）
停止	27
サービス
頻度	バーナードターミナルから北へ15分、バーナードターミナルから南へ7.5分
週末の頻度	バーナードターミナルから北へ20分、バーナードターミナルから南へ10分
乗客数	18,402 (2019) [1]
ルートマップ 伝説 ヤングストリート デイビスドライブ ニューマーケットターミナル デイビス イーグル イーグル通り（西） イーグル ミューロック ミューロックドライブ ミューロック ←ソーミルバレードライブ サベージロード→ 野蛮人 ←ジョー・ペルシーニ博士 サベージロード→ 野蛮人 セントジョンズ教会 オーチャードハイツ ウェリントン ウェリントン ストリート W/E ゴルフリンクス ←ゴルフリンクス ダニングアベニュー→ ゴルフリンクス ヘンダーソン ←ヘンダーソン通り アルーラ大通り→ ヘンダーソン バリーライン ブルーミントン ブルーミントンロード ブルーミントン レガッタ レガッタアベニュー 王 キングロード ジェファーソン ジェファーソン・サウスダコタ ジェファーソン 19日 - ギャンブル ←ギャンブルロード 19番街→ 19日 - ギャンブル バーナード ←キャニオンヒルアベニュー バーナードアベニュー→ バーナードターミナル エルギンミルズ エルジン ミルズ RD W/E エルギンミルズ クロスビー クロスビーアベニュー クロスビー メジャーマッケンジードライブW/E マッケンジー少佐 ウェルドリック ウェルドリック ロード W/E ウェルドリック 16位 – カービル ←カービルロード 16番街→ 16位 – カービル バントリー・スコット ←スコットドライブ バントリーアベニュー→ バントリー・スコット リッチモンドヒルセンター ラングスタッフGO リッチモンドヒル線 ハイウェイ7  407 ユーロ ロイヤルオーチャード センターストリート センターストリート センターストリート クラーク クラーク通り クラーク CN ヨーク地区 スティールズ ヨーク地域 トロント スティールズ アベニュー W/E スティールズ フィンチターミナル ライン 1フィンチ ライン 1 ヤング–ユニバーシティ ユニオン駅経由でVMCへ ヤングストリート 伝説 ラピッドウェイ 混合交通 デイビス・ドライブのヤング・ストリート西側の急行道路は省略 この図: ビュー 話す 編集 ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

ビバ ブルーは、カナダのオンタリオ州トロント北部に位置するヨーク地域のビバ バス高速輸送システムの路線です。ヨーク地域交通局との契約に基づき、トック トランジットが運営しています。ヨーク地域交通局ネットワークで最も利用者数の多いバス路線であり、グレータートロント エリアでも最も利用者数の多い路線の 1 つです。

Viva Blue には 27 の停留所/ターミナルがあります。北から南の順です:

フィンチ駅からバーナードまでのサービスは 2005 年 9 月 4 日に開始されました。バーナードの北からニューマーケット ターミナルまでのサービスは 2005 年 11 月 20 日に開始されました。

フィンチ駅からバーナードまで運行するビバ ブルー ショート ターン ルートがあります。元の環境評価によると、このルートはフィンチ -リッチモンド ヒル線としても知られています。

以前は、ニューマーケットターミナルとフィンチターミナルの間をリッチモンドヒルセンターを迂回して運行するビバブルーの「A」支線がありました。これはラッシュアワーのみの支線でした。「A」支線は、COVID -19パンデミックの影響で乗客数が少なかったため、2020年4月に休止されました。^[4] 2023年9月、ヨーク地域交通局は「A」支線が運行を再開しないと発表した。

2024年11月3日、バーナードターミナルとフィンチGOバスターミナル間を運行する支線がビバブルー「B」に改名されました。^[5]

将来的には、ビバ ブルーはニューマーケット バス ターミナルとリッチモンド ヒル センター ターミナル間のルートのほとんどに専用の高速道路を敷設する予定です。ヤング ストリート高速道路の第 1 フェーズは 2020 年 1 月に、第 2 フェーズは 2020 年 12 月にオープンしました。また、バス路線をヤング ストリートとグリーン レーンに沿って北のイースト グウィリンベリー GO 駅まで延長する計画もあります。最終的には、高速道路全体をアップグレードして、この路線で ライト レール交通を可能にすることもできます。

当初、ヤングストリート・ラピッドウェイの南側部分は19番街からフィンチ駅まで実施される予定でしたが、オンタリオ州政府によるMoveOntario 2020の発表以降、リッチモンドヒルセンターからフィンチ駅までのラピッドウェイ部分の提案は、ライン1ヤング・ユニバーシティの北延伸案のために棚上げされています。

ビバ ブルーのリッチモンド ヒル区間の乗客数は郊外交通システムとしては多いものの、既存のトロント地下鉄システムの容量制限により、ヤング地下鉄線をヨーク地域まで延長することができません。代わりに (または同時に)、GO トランジットはトロント市内のユニオン駅と YRT のリッチモンド ヒル センター ターミナルに隣接するラングスタッフ駅の間を毎日急行列車で結ぶ予定です。

• ビバ・ラピッド・トランジット
• ヤングストリート