車検

車検は、多くの国で国または地方政府によって義務付けられている手続きであり、安全性、排出ガス、またはその両方を規定する規制に準拠していることを確認するために車両を検査します。検査は、定期的に、または車両の所有権の移転時など、さまざまなタイミングで必要になる場合があります。定期的に必要な場合は、定期自動車検査と呼ばれることが多く、一般的な間隔は2年ごとと毎年です。車両が検査に合格すると、多くの場合、後の管理を簡素化するために、車両のフロントガラスまたは登録プレート上にステッカー（検査デカールまたは検査ステッカー）が貼られますが、1994年以降のオランダなど、一部の国ではこれは不要になっています。米国のほとんどの検査デカール/ステッカーには、月番号と年が表示されます。

管轄区域によっては、車両免許証またはナンバープレートの発行または更新前に検査の証明が必要となります。他の管轄区域では、車両が検査に合格すると、検査デカールがフロントガラスまたは登録プレートに貼り付けられ、警察は車両に最新のデカールが表示されているかどうかを確認することで検査法を施行できます。

自動車を定期的に検査することが、道路交通の安全性を向上させるための費用対効果の高い方法であるかどうかについては、議論がある。^{[1] [2] [3]}米国における安全検査手順の変更に関する最近の分析により、これらの検査の有効性に新たな疑問が投げかけられている。^[4]

ラゴス州では、道路使用適格性証明書の発行前に、ラゴス コンピュータ化車両検査サービス (LACVIS) での車両検査がすべての車両所有者に要求される法定要件となっています。

この検査では、排出ガス、機械によるヘッドランプ テスト、サスペンション、アライメント、ブレーキ効率、下部検査など、コンピューター化された機器を使用したテストが行​​われます。テストの後、センターの認定担当者は、検査中に見つかった欠陥があればその内容が記載された車両検査レポートを車両の所有者に渡します。車両が検査に合格しなかった場合、車両の所有者は 30 日以内に欠陥を修理するようアドバイスされます。

自家用車カテゴリーの車両は、車両検査官 (VIO) による道路使用適性証明書の発行を拒否される前に、毎年検査を受けることが義務付けられています。ただし、商用車カテゴリーの車両は、年に 2 回の定期検査を受ける必要があります。検査に合格した車両は、道路使用適性証明書とタグを受け取る資格があり、これらはフロントガラスに貼られます。施行は車両検査官によって行われます。

コンピューター化された車両検査を導入している他の州としては、ミナ州、アナムブラ州（今後さらに導入予定）、首都圏首都圏のアブジャなどがある。

公道走行可能な車両は、所有者が変わるまでは公道走行可能とみなされます。車両購入者は、車両の所有者変更を登録する必要があります。新しい所有者は、車両の新しいライセンス (ディスク) を受け取るために、公道走行可能証明書 (CoR) を提示する必要があります。その際に、新しいナンバー プレート番号も発行されます。

自動車が公共交通機関として使用されているか、または重量物積載車両（バスを除く）である場合、自動車免許の更新前に毎年道路使用適性検査を受けます。バスは6か月ごとに道路使用適性検査を受けなければなりません。

現在、ブラジルでは車両検査の要件はありません。Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) の新しい決議により、2019 年末までにブラジル国内で車両検査が義務付けられることになります。

カナダの安全試験規制は10の州によって異なり、排出ガス試験プログラムはオンタリオ州南部でのみ2年に1回義務付けられていました（オンタリオ州のドライブクリーン）。2018年9月28日、ダグ・フォード政権下のオンタリオ州政府はドライブクリーンプログラムを中止し、代わりに大型車両に重点を置くと発表しました。この変更は2019年4月1日に発効しました。ブリティッシュコロンビア州のエアケアは2015年から廃止されています。^[5]

マニトバ州^[6] 、オンタリオ州^[7]、ニューファンドランド・ラブラドール州[ ^8]では、新車または中古車を購入する際にのみ、登録前に有効な安全検査を受ける必要があります。ディーラーは購入者に新しい安全装置を提供することが義務付けられていますが、個人の売り手には必要ありません（個人の売り手が希望する場合は、購入を魅力的にするために新しい安全装置の費用を負担して発行することができます）。いずれの場合でも、購入した車両が過去1年以内に安全検査を受けていない場合は、購入者はマニトバ州公的保険、サービスオンタリオ、またはサービスNLに登録する前に車両の安全検査を行う必要があります。車両が登録された時点から、車両が現在の所有者にある限り、安全検査は必要ありません（ただし、何か問題が発生した場合、自動車整備士、ディーラー、警察は、安全でない車両を運転して顧客が立ち去ることを拒否する権利があります）。

プリンスエドワードアイランド州では毎年の安全検査が義務付けられており^{[9] 、}ノバスコシア州とニューブランズウィック州では乗用車については2年ごと、大型車については毎年の安全検査が義務付けられている^{[10] [11] 。}

ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、サスカチュワン州、ケベック州、および準州（ユーコン準州、ノースウェスト準州、ヌナブト準州）では、他の管轄区域から輸入された車両でない限り、乗用車には通常、車両検査や排出ガス検査は必要ありません。商用車の要件は異なります。^{[12] [13] [14]}

米国では、各州政府が車両安全検査を義務付けるかどうか、また検査プログラムの詳細を自由に決定できる。18の州では定期的（毎年または2年に1回）な安全検査プログラムがあるが、メリーランド州では登録または所有権移転前の検査のみを義務付けている。近年、いくつかの州では、これらのプログラムは事故を減らすものではなく、単に車両所有者への税金であると主張して、安全検査プログラムを廃止している。^{[15] [16]}

大気浄化法（1990年）に基づき、各州は大気質が連邦基準を満たさない大都市圏で自動車排出ガス検査プログラムを実施することが義務付けられている。これらのプログラムの詳細は州によって異なる。フロリダ州、ケンタッキー州、ミネソタ州など一部の州^[17]は、近年連邦政府の承認を得て検査プログラムを中止している。^[要出典]

一部の州およびコロンビア特別区では、検査は州が運営する検査所で行われる。^{[18] [19] [20]}他の州では、民間のガレージが州の承認を得て検査を行っている。^{[21] [22]}検査が民間の施設で行われる場合、車両所有者は、検査を実施した施設に、検査に不合格となる場合に必要なサービスや修理を提供させることができるが、義務ではない。一部の州では、車両が検査に不合格になった場合、通常の検査ステッカーと同じように車両に貼り付けられる「不合格ステッカー」が与えられ、車両所有者は、車両を適合させるために必要なサービスや修理を受けられるように、短期間車両を運転し続けることができる。

日本の車検制度では、乗用車と二輪バイクは3年後、その後は2年ごとに車検を受ける 必要があります。

自家用車は、6年目から10年目までは1年おき、10年目から15年目までは毎年、15年目以降は6ヶ月ごとに安全検査と排出ガス検査を受ける必要がある。中国農村車両（CRV）の運転手は、車両が目に見える煙を排出した場合、警察から罰金を科せられることがある。規制は省/経済地域/市によって適宜制定され、施行される。新車は製造日に有効な規制（ユーロ仕様）に合格しなければならない。これは香港にも適用される。^[23]

インドでは、1988年の自動車法に基づき、車両検査によって安全性と環境基準が確保されている。自家用車は、最初の登録から15年ごとに、その後は5年ごとに車検を受ける必要がある。オートバイも同様に15年ルールに従う。トラックやバスなどの商用車は、毎年検査を受ける必要がある。車両は、汚染を減らすための最新のBS-VI基準を含むBharat Stage（BS）排出基準を満たす必要がある。検査は政府および民間のセンターで実施され、登録を更新して車検証明書を取得するには、検査に合格する必要がある。不遵守は罰金または車両の押収につながる可能性がある。最近の変更には、検査の予約と追跡を容易にするデジタルシステムが含まれる。

自動車は、3年目のモデルからは2年ごとに、10年目以降は毎年、安全検査と排出ガス検査を受ける必要があります。オートバイとモペットは、3年目のモデルからは毎年検査を受ける必要があります。バス、タクシー、商用車、トレーラーは、車両の年数に応じて、1年または6か月ごとに検査を受ける必要があります。^{[24]車両の}道路税を更新するには、最新の検査（必要な場合）が必要です。

5 年以上経過した車は、毎年安全検査と排出ガス検査を受ける必要があります。10 年以上経過した車は、6 か月ごとに検査を受ける必要があります。5 年以上経過したオートバイとスクーターは、毎年排出ガス検査を受ける必要があります。これに従わなかった場合、罰金、免許停止、取り消しの対象となる場合があります。

検査基準は、地方の自動車管理局によって異なることがよくあります。ある管理局が、しばしば時代遅れの基準小冊子に厳密に従っているのに対し、別の管理局では、各検査官が自分の経験に基づいて判断することを単に許可している場合があります。車両が改造の疑いで検査に合格しなかった場合、その疑いの正当性は関係なく、車両所有者がダフ屋（各自動車管理局の外によくいる）を雇って、代わりに検査プロセスを受けさせることが多いことは広く認められています。工場出荷時の状態の車両でさえ検査官が異議を唱えることは、ダフ屋や民間の検査局のビジネスを生み出すため、暗黙の慣習となっています。

4年以上経過した車両はすべて、毎年認定センターから証明書を取得する必要があります。^[25]センターでは車両の安全性と排出ガスのテストを実施します。

3年以上経過した車は、自動車免許証の一部として毎年検査を受ける必要があります。^[26]検査に合格しなかった車は、7日以内に修理しなければ道路を走行できません。^[27] 「テスト」では、車両と所有者の識別（車両登録プレートを含む）、排出ガス、ステアリング、下側、ライト、ブレーキ、ホイールアライメントがチェックされます。^[28] 15年以上経過した車は「アンティーク」とみなされ、6か月ごとに検査を受け、ブレーキの追加検査を受ける必要があります。^[26]

すべての車両は、車両免許の更新のために技術検査を受ける必要があります。3年以上経過した乗用車については、12か月ごとに技術検査を受ける必要があります。所有権を譲渡する場合や、車両を国外に輸出する場合にも検査が必要です。

2014年4月3日のEU指令2014/45は、すべての加盟国に対し、乗用車、軽貨物車および大型貨物車、トレーラー、設計速度が時速40kmを超えるトラクター、および2022年1月1日からは排気量125cm3を超えるオートバイを含むほとんどの種類の自動車について、定期的な安全性および排出ガス（路上走行性^）検査を実施することを義務付けています。また、それらの検査とその間隔に関する最低要件も設定しています。3.5トンまでの車両およびトラクターの場合、最初の検査は初回登録後4年以内に実施し、その後は最大2年間隔で実施する必要があります。3.5トンを超える車両は、初回登録後1年以内、その後は毎年検査を受けることが義務付けられています。

オーストリアでは、すべての車両は「Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG」（自動車法第57a条に基づく定期検査）を受ける必要があります。車両のフロントガラス（通常は車両の外側から見て左上隅）にデカールが貼られるため、検査自体は口語で「Pickerl 」（文字通り「小さなステッカー」）と呼ばれています。デカールの色は、触媒コンバーター付きの車両の場合は白、触媒コンバーターなしの車両の場合は緑、歴史的登録車両の場合は赤です。パンチ穴は、次回の検査の月と年を示しています。月は、車両の最初の登録に基づいています。実際の検査は、デカールに示された日付の1か月前から最大4か月後まで実行できます。その間、車両は公道走行可能です。先ほど説明したように、検査が期限切れでない限り、路上使用適格性証明書は譲渡可能であるため、潜在的な新所有者は、車両登録時に、日付は同じだがナンバープレート番号が修正された新しいデカールを受け取ることになります。ただし、このためには、新しい登録書類とナンバープレートを発行する当局に最新の公式検査報告書を提示する必要があります。

乗用車の最初の検査^[要説明]は 3 年後に必要であり、2 年後にもう一度検査を受ける必要があります。その後、乗用車は公道走行可能な状態を維持するために毎年公式検査に合格する必要があります。歴史的登録車の検査期間は 2 年です。大型トラックとオートバイは最初の年から毎年検査を受ける必要があります。検査は認可されたガレージとオーストリアの 2 大自動車クラブによって行われます。オーストリアの自動車検査は、車両安全基準と排出ガス基準の両方をカバーしています。

ベルギーでは、車両検査はautokeuring (オランダ語) またはcontrôle technique (フランス語) として知られています。4 年以上経過したすべての車は、中古市場で販売する前に毎年検査を受ける必要があります。この年間期間は、次の条件が当てはまる場合は 2 年に延長される場合があります: 車両がグリーン証明書 (下記参照) で検査に合格していること、車両の走行距離が 100,000 km 未満であること、車両が期限内に検査され、6 年未満であること。

商用車は、初回登録後すぐに年次検査を受けなければなりません。検査に合格した車にはグリーン証明書が発行されます。この証明書は、他の必要な書類とともに常に車内に携帯する必要があります。検査の結果は 3 つあります。

• 車が承認されると、所有者はグリーンカードを受け取りますが、いくつかの小さな注意点が指摘される可能性があります。
• 車両が検査に合格しなかった場合は、レッドカードが発行され、所有者は次の 2 週間以内に車両を修理できますが、その間に車両の使用が禁止されることはありません。
• 最悪の場合、車は道路を走行できなくなり、すぐに修理しなければなりません。

古い車ではレッドカードを受け取ることは珍しくないので、合格するには2回以上通らなければならないことがよくあります。

車両検査センターは民間企業であり、ベルギー全土にあります。車両所有者は希望する検査センターを選択できますが、車両が 1 つのセンターで検査に不合格になった場合は、2 週間の期限内に同じセンターに戻って再テストを受ける必要があります。他のセンターに行くと、不合格条件だけでなく、検査全体が繰り返されます。

^車両は、排気ガス、ライト、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、車体の損傷や錆のチェック、必要な車両書類の厳格な管理など、一連のテストを受けます^{。実行されるテストのセットは、車両のクラス（乗用車、トラック、}クラシックカーなど）によって異なります。

すべての車は毎年検査を受けなければなりません。この検査は認定されたガレージで行われます。この検査はブレーキ、ライト、排出ガスのみを検査する、かなり基本的なものです。初回検査は交通警察署 (KAT) で初回登録時および登録変更時に行われます。6 年以上経過した車は 2 年に 1 回検査に合格します。タクシーとバスは 6 か月ごとに検査を受ける必要があります。

クロアチア共和国の道路交通安全に関する国家プログラム2011-2020（クロアチア語：Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine）では、車両検査を交通事故防止の重要な分野として、また道路安全規制の定期的な資金調達の手段として扱っている。クロアチアの年次車両検査（tehnički pregled）では、通常、全車両の約5分の1に許容できない技術的欠陥が見つかる（2013年現在^[update]）。^[29]道路交通安全法に基づき、車両は登録の前提条件として専門工場（stanica za tehnički pregled 、直訳すると技術検査所）で検査され、その後内務省が登録を確定する。^[30]技術検査所は、自動車保険が加入されているか、道路税が支払われているか、自動車に課せられるさまざまな税金や賦課金が適切に支払われているかなどを管理する役割も担っています。また、さまざまな国の統計を収集し、有効な交通違反の罰金の支払いを強制します。^[31]

チェコ共和国では、乗用車に対して2年ごとに排出ガス検査（Měření emisí ）と安全検査（Technická kontrola）を受けることが義務付けられています。新しい乗用車は、4年後に最初の路上使用証明書を取得する必要があります。2014年末までは、車両が排出ガス検査と技術検査の両方に合格すると、排出ガス検査デカール（緑）と安全検査デカール（赤）がリアナンバープレートに貼られていました。各デカールには有効期限の月と年が刻印されていました。2015年以降は、排出ガス検査に合格することが安全検査を受けるための前提条件となったため、リアナンバープレートには安全検査デカール（赤）のみが貼られています。

登録重量が3500kg未満の自動車の車両検査（tehnoülevaatus）は、新車の場合は3年ごと、10年未満の自動車の場合は2年ごと、10年以上の自動車の場合は毎年必要です。検査は認定された車両検査官によって行われます。^[32]

フィンランドには、1917年まで遡る長い車両検査の伝統がある。車両検査は当初、市や州の検査官によって行われていたが、1968年以降、検査はAutorekisterikeskusとして知られる道路車両管理の国家統括機関に移行した。1994年に車両検査は競争に開放され、1996年にAutorekisterikeskusは行政機関のAjoneuvohallintokeskus (AKE)と検査会社Suomen Autokatsastus Oyに分割された。現在では、2010年初頭からAjoneuvohallintokeskusの後継者であるLiikenteen Turvallisuusvirasto TraFiが検査会社を統括し、検査の品質を追跡しており、検査は民間企業によって行われている。^[33]長年にわたり、検査手順と設備は大幅に改善され、今日では検査の品質は、全国で致命的な衝突の直接的な原因となる機械的故障が最小限に抑えられるレベルにある。^[34]

フィンランドでは、すべての乗用車、バン、トラック、ATV、および最大構造重量が750キログラムを超えるトレーラーに「Määräaikaiskatsastus」（定期検査）が義務付けられています。^[35]検査間隔は、車両のクラスと使用状況によって異なります。自家用乗用車またはバンの場合、4年後に検査を実施し、その後は指定された初回配備日から1年ごとに、10年目以降は毎年実施する必要があります。指定された初回配備日がない場合（たとえば、00.00.1987）、検査の時期はナンバープレートの最後の番号によって決まります。検査期間も車両のクラスと使用状況によって異なりますが、自家用乗用車およびバンの場合、検査期間は、初回配備日に指定された日付の4か月前、またはナンバープレート番号で指定された最後の検査日の4か月前です。

定期検査には、車両登録情報の確認 (VIN、税金、保険)、試乗、ブレーキ テスト、ライトと必須装備の検査、視界と操縦障害および車体の表面検査、サスペンション部品の下部検査、腐食と排出ガス測定 (要件は推進剤と初回配備日によって異なります) が含まれます。排出ガス測定は、検査前に登録修理工場で行うことができます。その場合、検査時に適切な測定証明書を提示する必要があります。検査に合格すると、新しい登録証明書の「パート 1」が印刷され、検査レポートとともに顧客に渡されます。検査に合格しない場合は、検査中に見つかった欠陥を修理し、検査後 1 か月以内に同じ検査所で車両を「Jälkitarkastus」(再検査) に提出する必要があります。

フランスでは 1992 年以降、車両検査が義務付けられています。最初の検査 ( Contrôle Technique ) は 4 年後に実施され、その後は 2 年ごとに実施されます。フロントガラスの内側に貼られた青と白のCTステッカーは、次回の検査の期限を示しています。所有権の譲渡前に、 6 か月未満の有効なCTが必要です。

検査は政府認定の民間検査所で行われます。

2018年5月以降、チェックポイントの数は133ポイントに増加し、重大な故障のある車両は24時間以内にガレージに送られなければならない。

ヴィンテージカーも管理されていますが、そのチェックは製造時の能力に合わせて調整されています。たとえば、汚染レベルは管理されていません。

二輪車の車検開始日は2024年4月1日に予定されている。^[36]

乗用車は、新車の場合は3年後、その後は2年ごとに安全および排出ガス検査に合格する必要があります。大型車両は毎年、オートバイは2年ごとに検査を受ける必要があります。検査は、TÜV、DEKRA、KÜS、GTÜなどのさまざまな組織によって実行できます。車両が検査に合格すると、有効期限の月を示す安全検査デカールが後部ナンバープレートに貼られます（排出ガス検査デカールは、2010年に段階的に廃止され、安全検査に統合されるまで、前部ナンバープレートに貼られていました）。デカールの色は、6年周期で毎年変わります（オレンジ、青、黄色、茶色、ピンク、緑）。デカールは、有効期限の月の数字が上を向くように貼られ、12の周りには黒いマーカーがあります。これは、有効期限の月が遠くからでも認識できることを意味しています。時計の時針のように、デカールの色が年を示し、黒いマーカーが有効期限の月を示します。

ギリシャでは、すべての乗用車は購入後 4 年 (新車の場合) に検査を受け、その後は 2 年ごとに検査を受ける必要があります。タクシー、教習車、大型輸送車両は毎年検査を受ける必要があります。検査センターは公的機関でも民間企業でもかまいません。民間の車両技術管理センター (ギリシャ語では P-VTCC または I-KTEO) は、ISO 17020 規格に従って認定を受ける必要がありました。この要件は変更され、P-VTCC は ISO 9001:2008 規格に従って認定を受ける必要があります。

ハンガリーでは、すべての車両は道路での走行の適性と排出ガスについて検査（技術検査、Műszaki vizsga）を受ける必要があります。乗用車の場合、新車の場合は最初の検査は4年後、その後は2年ごとに行われます。検査ステッカーは後部のナンバープレートに貼られ、車両の登録書類にも記録されます。最近では検査は電子的に記録され、ステッカーは使用されなくなりました。

アイルランドでは、製造から 4 年以上経過した自動車には、ブレーキ、照明、車体の状態、排出ガスなど、さまざまな項目の検査を受ける全国自動車検査 (NCT) が義務付けられています。検査に合格した自動車には、フロントガラスに表示しなければならない四角い証明書が発行されます。証明書は 2 年間有効で、自動車が 10 年経過した後は 1 年ごとに有効となり、その後は再検査を受ける必要があります。貨物車や 8 人以上の乗客を乗せる車両 (バス) には、路上走行適性証明書が必要です。これは一般に「DOE」証明書 (当時検査を運営していた環境省に
ちなんで) と呼ばれ、検査は認可されたガレージで行われます。

1997年以降、オートバイやモペットを含む総重量3.5トン未満の車両は、初回登録日から4年後に最初の検査（リビジョン）を受けなければならず、その後は2年ごとに検査を受ける必要がある。バス、トラック、タクシー、救急車などの特殊車両は例外で、毎年検査を受ける。 ^[37]

検査は、イタリアの DMV オフィス ( Ufficio della Motorizzazione Civile - UMC) または全国にある約 8,500 の民間認定センターのいずれかで行うことができます。

検査は安全性に重点が置かれており、他の EU 諸国と同様に、ガス/LPG/CNG およびディーゼル エンジンのタイヤ、ブレーキ、ライト、ホーン、車台、錆、サスペンション部品、騒音、排気ガス汚染を検査します。検査に合格すると、センターは「esito regolare 」というステッカーを印刷します。このステッカーは、検査日、DMV/センター独自の識別コード、有効期限の月/年、不正防止用の固有コードが記載された 車両タイトル ( carta di circolazione )の後ろに貼り付ける必要があります。

車両が検査に合格しない場合は、次の 2 つの選択肢があります。

1. 検査結果が「ripetere」（「再検査」）の場合、軽微で危険ではない故障のため、請求書などの修理プロセス全体の証拠を添えて、車両を1か月以内に再検査する必要があります。
2. 検査結果が「sospeso」（公道走行禁止）の場合、排気ガス汚染の深刻化、車体やシャーシの構造部品にまで達する腐食性の錆など、重大かつ危険な故障のため、車両は検査に不合格となった当日にのみ最寄りの工場に持ち込むことが許可され、請求書などの修理プロセス全体の証拠を添えて再検査を受けることができます。

検査料金は、車両が DMV (45 ユーロ) で検査されるか、認定センター (80 ユーロ) で検査されるかによって、45 ユーロまたは 66.88 ユーロです。不合格になった後に車両を再検査する場合は、料金が 2 倍になります。

ルクセンブルクでは 1955 年以来、「コントロール テクニック」と呼ばれる義務的な年次テストが実施されています。このテストは、5 つのテスト センターのいずれか、または認定パートナー ガレージで受けることができます。

オランダでは、1985年に導入された「Algemene Periodieke Keuring」（APK）または一般定期検査が、3年から50年までの車両に義務付けられている。新車のガソリン車は4年後、6年後、8年後、そしてその後は毎年（30年まで）検査を受ける。ディーゼル車は3年後、そしてその後は毎年検査を受ける。30年から49年までの車両は2年に1回検査を受けるが、50年以上経過した車両は検査が免除される。検査には、車両が初めて導入された年に施行されていた安全基準と排出ガス基準への適合が含まれる。登録はすべてデジタル化されており、Rijksdienst Wegverkeer（RDW）のウェブサイトで公開されている。^[38]

車両には目に見えるステッカーやデカールが貼られなくなり、2008 年 7 月以降は紙の検査報告書を車内に携帯する必要もなくなりました。車両の所有者は、有効期限が切れる前に更新の通知を受け取ります。有効な検査を受けていない車両の所有者は、車両の登録が停止されない限り、自動的に罰金が科せられます。

検査は認可を受けた工場で行われ、車両が APK に合格しない場合は修理も行われます。これにより利益相反が生じる可能性があります。検査所は RDW によるランダム検査の対象となります。

ポーランドでは、ほとんどの車両に年次検査の義務があります。新しい乗用車（4年以内）は、3-2-1年の間隔で検査を受ける必要があります。検査は認定されたガレージで行われます。検査には、ブレーキ、サスペンション、ライト、ステアリングなどの主要な車両システムのチェック、および排出ガスと必須装備の存在が含まれます。オートガスで走行する車両には、追加の個別の検査が必要です。検査の合格は登録証明書で確認されます。車が検査に合格しなかった場合、所有者は原因を解決してから次の検査に合格するよう求められます。車両が致命的な技術的状態にある場合、登録証明書が取り消されることもあります。

有効な車検を受けずに車を運転すると罰金が科せられます。

ルーマニアの車両は、車両の年数に応じて6か月から2年の間に「Inspecție Tehnică Periodică」（ITP）と呼ばれる定期検査に合格する必要があります。

スペインの車両は、 ITVとして知られるInspección Técnica de Vehículos の検査を受ける必要があります。民間の車両は、最初の登録日から 4 年後に検査を受けなければならず、その後は 10 年目までは 2 年ごとに検査を受けなければならず、その後は毎年検査を受けなければなりません。年と月が記された検査ステッカーが車両のフロントガラスの右上内側に貼られ、管理を容易にするために毎年色が変わります。検査は、独立した公式の ITV ステーションで行われます。

スロバキアでは、乗用車に対して 2 年ごとに安全検査(technická kontrola)と排出ガス検査(emisná kontrola)を受ける必要があります。新しい乗用車は 4 年後に最初の路上使用証明書を取得する必要があります。大型車両は毎年安全検査を受ける必要があります。安全検査と排出ガス検査のステッカーは、フロント ガラス (右下) に貼られています。

スウェーデンでは、2010年6月30日までSvensk Bilprovning ABが車両検査を独占していました。2021年現在、市場シェアの99％以上を占める5大企業は、Svensk Bilprovning、Besikta、Opus、Carspect、DEKRAでした。^[39]ベテラン/クラシックカーに分類される車（現在は車齢30年に達したときに実施）の場合、検査は2年ごとに行われます。現代の車の場合、最初の検査は車両が3年経過した後で、その後は2年後に検査を受ける必要があります。その時点から、14か月ごとに検査を行う必要があります。

ノルウェーでは、車両検査は「Periodisk Kjøretøykontroll」と呼ばれています。これは「定期車両検査」と訳されますが、欧州連合に由来するため、一般的には「EU kontroll」と呼ばれています。車は4年経過すると最初の検査を受けなければなりません。その後は、2年ごとに検査を受ける必要があります。バス、タクシー、救急車は毎年検査を受けます。検査では、安全性と排出ガスに重点が置かれます。検査が完了すると、所有者には、車両が合格する前に修正しなければならないエラーが記載されたチェックリストが渡されます。車に1とマークされたエラーのみがある場合、またはエラーがまったくない場合は、車はすぐに合格します。エラーは、その危険性に応じて、1、2、3の等級で評価されます。1とマークされたエラーは再検査の必要はありません。2とマークされたエラーは再検査が必要ですが、所有者は検査期限まで車を使用できます。 3 でマークされたエラーは非常にまれであり、それらのエラーが修復されるまでユーザーは車を使用できません。

検査費用は通常 75 ～ 130米ドル(400 ～ 1000ノルウェー クローネ) です。車両はノルウェー道路公団(NPRA) が認可したガレージで検査を受けることができます。検査に合格しないと、ナンバー プレートが取り消され、その車は公道走行できなくなります。警察と NPRA は、車が検査に合格しているか、道路税が支払われているか、車に保険がかけられているかを確認するために、定期的にナンバー プレートをチェックしています。

ロシアでは、すべての車両は、それぞれの規制の順守を含む道路走行の適性を保証する定期検査に合格する必要があります。検査に合格するには、車両が義務付けられた排出レベル（現在はユーロ3）を超えてはならず、ブレーキに漏れがなく、ブレーキ力が対称でなければならず、ステアリングのスリップが義務付けられたパラメーター（乗用車の場合は10°、大型トラックの場合は25°）を超えてはならず、すべてのライトが放出される光の色、方向、明るさを満たしていなければならず、車両には救急箱、消火器、緊急停止標識が装備されていなければなりません。フロントガラスには機能的なウォッシャーが装備されていなければならず、フロントガラスとリアウィンドウのブラインドを含む窓の着色は許可されていますが、必要な光量を通過させる必要があります。

検査に合格するには、運転者は警察車両登録センターまたは認可されたサービスステーションに行き、検査のために車両を提示する必要があります。車両が合格すると、運転者は保険証券を受け取ります。この証明書を保険会社に提示して、強制車両保険を取得する必要があります。有効な保険証券を持っていない場合、または有効期限が切れた保険証券で運転している場合は、重い罰金が科せられ、最終的には運転免許証が取り消されます。検査の周期は車両の種類によって異なります。商用バス（運転手以外に8人以上を乗せる車両と定義）と特大/危険貨物トラックは6か月ごとに検査を受ける必要があります。大型トラック（積載重量3.5トン超）は毎年検査されます。一方、新車、オートバイ、小型トラック（3.5トン未満）は3年後に最初に検査を受け、その後7年目になるまでは2年に1回、その後は毎年検査を受ける必要があります。

2008 年まで、車両検査は行政上のチェック (すべての税金が支払われているかどうか) と、車が書類と一致しているかどうかの目視チェックに限られていました。2005 年 8 月、トルコ政府は欧州連合の指令 96/96/EC に従って車両検査制度を導入することを決定しました。実際の路上走行適性テストに使用できる技術的機器がなかったため、2 つのトルコ企業と共同でこの作業に名乗りを上げていたドイツのTÜV SÜDと契約が結ばれました。TÜV Türkトラストは、20 年間車両検査の独占権を与えられました。2009 年以降、ドイツの検査制度に従う検査制度を備えたすべての車両に対して TÜV テストが義務付けられていますが、2013 年までの移行期間があり、その間は確立された TÜV 規制は欧州本土ほど厳密には遵守されません。それにもかかわらず、車両検査ポリシーの変更はかなり急激です。古い車両検査サービスが汚職に見舞われたため、TÜV Süd に職員が引き継がれず、内部検査プロトコルは汚職を防ぐためにドイツよりも厳格になっています。TÜV の導入には、近代的な検査スキームの必要性を煽る強力な宣伝プログラムが伴いました (たとえば、国土のほとんどが非常に田舎であるにもかかわらず、致命的な交通事故の数はヨーロッパ本土の 3 倍でした)。さらに、ドイツ系トルコ人とのつながりにより、ほとんどの市民が TÜV 検査スキームに対処する方法についてある程度の知識を持っていることが期待されます。

MOT テスト (運輸省、旧運輸省) は、3 年以上経過した車両に対して、安全性、道路走行適合性、および排気ガスの検査を毎年義務的に実施するものです。このテストは、公式 MOT データベースを自動車物品税の支払いにリンクさせることで実施されます。2014 年 11 月より前は、納税証明書を車両に表示する必要があった。

最初の MOT (車両が 3 年経過したとき) の後、所有者は 12 か月ごとに車両検査を受ける必要があります (車両が 4 年経過した後は 24 か月ごとに検査を受ける必要がある欧州連合のほとんどの国とは異なります)。検査は前回の検査の有効期限の 28 日前まで実施でき、年次検査日には影響しません。そのため、次回の検査は最大 13 か月後まで実施できます。

マン島では、オートバイや自家用車に対する定期検査はありません。3年以上経過したレンタカー、貨物車、バス、タクシーは毎年検査を受ける必要があります。

3年以上経過した車両を輸入する場合も検査が必要です。これは、他の場所で検査制度に合格しなかった車両が島に持ち込まれるのを防ぐために導入されました。車両が2年以上走行していない（登録も保険もされていない）場合も検査が必要です。

オーストラリアの車両検査は州ごとに行われます。各州または準州には車両検査に関する独自の法律を制定する権限があり、すべての州（ノーフォーク島の自治領を除く）で、定期的に、または所有権の移転前に何らかの検査が行われます。

クイーンズランド州では、定期的な車両検査の法的要件はありません。車両検査が義務付けられるのは、車両が販売されるときのみです。車両には、車両が最低限の安全基準を満たしていることを購入者に保証するために、最新の路上走行証明書 (RWC) を表示する必要があります。RWC がない場合、車両は「現状有姿」でのみ販売され、RWC を取得するまで公道で合法的に運転したり登録したりすることはできません。大型車両 (トラックなど) および公共の乗用車 (リムジン、タクシー、公共バスなど) には、定期的に (通常は 6 ～ 12 か月ごとに) 遵守する必要がある専用の検査スキームがあります。

ビクトリア州では、自家用車に定期的な車両検査を受ける法的義務はありません。車両検査が必要となるのは、車両が以下の場合のみです。

• 新しい所有者に譲渡され、
• 登録されていない期間を経て登録されている場合、
• 初めて登録される車（新車生産車を除く）（例：中古輸入車、個人製作車など）
• 警察またはVicRoadsの職員によって公道走行不可能な車両とみなされた場合、所有者は 30 日以内に車両検査を受ける必要があります。

ビクトリア州では、検査に合格した車両は「路上走行可能な状態」にあるとみなされ、30 日間有効な路上走行証明書 (RWC) が発行されます。^{[説明が必要]} RWC では、タイヤ、ブレーキ、ライトなど、車両の一般的な安全項目がチェックされますが、排出ガス検査は必要ありません。

ニュージーランド運輸局は、ほとんどの車両に対し、認可を受けた検査官による定期検査を通じて車両適合保証書(WoF) を維持することを義務付けています。民間の軽自動車は、車両モデル年が 2000 年以降であれば毎年 1 回の検査が必要で、これより古い車両は 6 か月ごとに検査を受ける必要があります。新車は、車両が道路を走行してから 3 年経過したら検査を受ける必要があり、その後は毎年検査を受ける必要があります。大型車両や、タクシー、シャトル、レンタカーなどの運輸サービス ライセンスに基づいて運行される車両は、適合証明書 (CoF) を取得する必要があります。これは WoF に似ていますが、車両の年数に関係なく 6 か月ごとに 1 回の検査が必要です。

• 自動車の費用
• 自動車の安全性
• 車検中
• 道路走行適性