Loading article…
エアケアは、排出量を削減するために道路車両の体系的なテストを通じて、カナダのブリティッシュコロンビア州の空気の質を改善するために1992年に開始された取り組みです。小型車両はスモッグを形成する大気汚染物質の最大の原因であるとされ、少数の車両が汚染物質の大部分を排出していました。 [1]エアケアは22年間実行され、2014年12月31日にキャンセルされました。エアケアがキャンセルされたのは、新しい車両が継続的に環境に優しくなり、道路上の古い車の割合が減少したためです。
歴史
AirCare排出ガスプログラムは、車両による炭素排出量を削減するために開始されました。多くの車種は、年1回または2年に1回のAirCare検査に合格する必要がありました。[2]その目的は、排出量の多い古い車が必要な修理を受けずに路上を走行することを防ぎ、空気の質を保護し、ブリティッシュコロンビア州の炭素排出量を削減することでした。AirCareは営利目的のプログラムとはみなされておらず、費用を賄うのに十分な料金を請求していました。[3]たとえば、2013年にはAirCareは検査1回あたり45ドルを請求していましたが、2014年の初めには需要が高まり、AirCare排出ガス検査の費用は36ドルにまで下がりました。[3] 2014年には、価格は毎月2ドルずつ下がり続け、プログラムが中止される直前の2014年12月には、価格は14ドルにまで下がりました。
プログラムの開始
_02.jpg/500px-1987_Honda_Civic_GL_hatchback_(2015-07-06)_02.jpg)
AirCare 排出プログラムは 1992 年に初めて開始されました。[4]このプログラムの目的は、すべての車両の排出ガスを積極的に監視し、排出ガスレベルの高い車両が道路を走行するのを防ぐことでした。これは、排出ガスを減らし、BC 州の住民がよりきれいな空気を吸えるようにするためのものでした。AirCare が最初に可決されたとき、1991 年以前に製造されたすべての車両は、毎年 AirCare 評価を受け、合格結果を取得する必要がありました。[2] 1992 年以降に製造された車両は、2 年ごとに検査を受け、合格結果を取得する必要がありました。[2]車両に検査が必要かどうかを確認するには、車両所有者は、車両所有者の保険を更新するために必要な新しい AirCare「合格」日が記載されているブリティッシュ コロンビア州保険公社(ICBC) の更新通知書を参照できます。
AirCareテスト
AirCareのテストを受けた各車種とモデル年式には、その車両が製造された当時の排出ガス基準に応じた独自の合否基準がありました。[5] AirCareは、炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物、ディーゼル粒子状物質のレベルをテストしました。 [5]軽量とみなされた特定の車両はAirCareの対象外でした。[2]次のような車両が含まれます。
- 2006年以降の車両モデル
- ヴィンテージまたはコレクタープレート付きの車両
- オートバイ、スノーモービル、水陸両用車、ATV
- 農場車両および農業用車両
- 車両総重量が3500kgを超えるキャンピングカー
- 電気自動車[2]
試験場
検査場は、ブリティッシュコロンビア保険公社（ICBC）や他の保険会社、民間の認可整備工場や自動車販売店によって提供されました。[2] ブリティッシュコロンビア保険公社（ICBC）の目標は、すべての住民が検査場を利用できるようにすることであり、多くのグレーターバンクーバー地域には独自の検査場がありました。[6] AirCareの検査場のアクセス性を示すために、いくつかの検査場を以下に挙げます。
- アボッツフォード：3380 マッカラム ロード
- チリワック: 45730 エアポート ロード
- コキットラム：1316 United Blvd.
- ラングレー: 5958 205A ストリート
- メープルリッジ：11469 キングストン ストリート
- ノースバンクーバー：1333 Mckeen Ave.
- リッチモンド：11115 シルバースミス プレイス
- サリー：7910 130th Street
- バンクーバー東部：チャールズ ストリート 3608
- バンクーバー南部：728 E.ケントアベニューサウス[2]
プログラムの有効性
AirCareは、高排出ガス車の合法的な運転を阻止し、車両の排出ガスを削減するのに効果的でした。プログラムが実施された22年間で、プログラム担当者は、プログラムにより年間平均6,500トンの排出量が削減されたと結論付けました。[3]しかし、AirCareの不合格率は徐々に低下しています。[6] 2007年には、テストを受けた車両の14％がAirCareに不合格でした。[7] 2014年には、この数字は8％未満に低下しました。[6]新しい車の排出量の削減と、AirCareにより多くの古い車に行われた改造の組み合わせにより、有害な車両排出ガスが削減されました。[3]
AirCareプログラムにより、大型ディーゼル車からの大気排出量が年間24％、つまり85トン削減されたと推定されています。[8]
キャンセル
エアケアプログラムは、新型車の排出ガスレベルが低下し、使用されている旧式車の数が減ったため、必要性がなくなった。このプログラムには実際には税金が投入されていないにもかかわらず、不要な「税金の搾取」であるという批判はあった。プログラム終了の決定のその他の要因には、スタッフと機器のコストが上昇し、ICBCプログラムのコストが上昇したことが挙げられる。[8]エアケアの存続期間中、テストに合格しない車の数は全体的に減少した。
ドライバーへの影響
エアケアプログラムが廃止されて以来、自動車保険を購入する必要性がなくなったため、自動車保険はより手頃になった。エアケア終了に対する反応はさまざまだった。廃止に反対した人々の意見は、エアケアは道路を走る古い車両にとって不可欠であり、排出ガスプログラムだけでなく安全性の問題にも拡大すべきだったというものだった。一方、許可証を事前に取得しなくても自動車を購入できることを喜ぶ人々もいた。[9]
過去にはテストされていなかった商用トラックは、主にディーゼルで走行しており、通常のガソリンよりも多くの汚染物質を排出するため、現在はテストされています。[10]
その他の取り組み
ブリティッシュコロンビア州の革新的な加速車両引退プログラム（BC SCRAP-IT）は、排出量の削減に役立ち、公共交通機関、ライドシェアまたはケアシェアプログラム（カープール）への加入、自転車の購入などの代替交通手段をサポートする独自のインセンティブを提供するプログラムです。[11]
エアケアが中止されて以来、ブリティッシュコロンビア州政府は大型車両をよりクリーンにする方法に取り組んでおり、9つの方法を考え出しました。第1に、政府は大型車両を改造し、バイオディーゼルの使用を積極的に促進しました。第2に、路線バスの古いモデルも改造しました。路線バスは最長30年間使用できますが、新しい、より優れたモデルが登場しても、古いモデルを洗浄して再利用できるようにすることが賢明でした。第3に、教育省は1,000万ドルを投資して、よりクリーンな新しいスクールバスを購入しました。第4に、政府は大型車両向けにエアケアを州のより多くの地域に拡大する予定です。第5に、政府は大型ディーゼル車のアイドリングストップを促すインセンティブを与えました。典型的な都心のトラッカートレーラーは、年間1,800時間アイドリングしている傾向があり、これは約75日間の燃料の無駄、コスト、および燃料の大気への燃焼に相当します。そこで政府は、トレーラーが燃料で走るのを止めるために電気充電システムを設置する取り組みをしてきました。6番目に、政府は環境に優しい車両群に投資します。グリーンフリートBC（GFBC）は、タクシー、緊急車両、配達用バン、商用車両群など、民間および公共部門向けの最新のグリーンテクノロジーの重要な要素になります。GFBCは、2020年までに温室効果ガスの排出量を33％削減することを含む政府の気候変動戦略の一部でもあります。7番目に、彼らは政府のディーゼル車両にバイオディーゼルを使用します。バイオディーゼルは、動物や植物の脂肪と油から作られた再利用可能な燃料です。これはディーゼル燃料と混合されることが多く、ディーゼル燃料が使用できるときはいつでも使用できます。8番目に、BC政府はグリーンを購入します。ブリティッシュコロンビア州政府は非常に環境に優しく、その戦略を建物、車両群、その他の商品やサービスの購入またはリースに組み込む取り組みを行っています。最後に、BC州政府はより環境に優しい港と船舶をサポートしています。バンクーバーの港はブリティッシュコロンビア州の経済において重要な役割を果たしています。バンクーバーの港は政府にとって重要な資産であるため、政府は港や関連組織と連携して、港湾運営による排出量を削減する新しい方法をテストします。
政府代表は、「バス、トラック、フェリーなどの天然ガス輸送車両、および圧縮天然ガスまたは液化天然ガス燃料ステーションの設置と運営に対して公益事業会社にインセンティブを提供する新しい温室効果ガス削減規制」を可決すると述べている。[12]
.jpg/500px-CITRO%C3%8BN_Multicity_Charsharing_Berlin_(15186209930).jpg)
企業が大型ディーゼルトラックや設備をより燃費の良い機械に交換するのを支援するために、低金利ローンプログラムとして200万ドルの政府投資が設けられ、コスト削減と炭素排出量の削減に役立ちました。この計画により、最初の3年間で13,400トンの排出量が削減されると推定されています。この1,700万ドルの計画の長期目標は、よりクリーンなエネルギーの車両、建物、充電ステーション、BC SCRAP-IT社会を作ることです。[13]
参照
- トランスリンク
- ブリティッシュコロンビア保険公社(ICBC)
- BCAA
参考文献
- ^ Ken, Hardie (2006年6月29日). 「AirCareプログラムの変更点」(PDF) . TransLink . TransLink . 2016年4月6日閲覧。
- ^ abcdefg 「AirCare」。バンクーバー自動車保険更新ウェブサイト。Autoplan。2016年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月7日閲覧。
- ^ abcd Griffin, Kevin (2014年12月30日). 「AirCare Lower Mainlandの最後の排気ガス検査は水曜日の午後5時に終了」The Vancouver Sun。 2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月7日閲覧。
- ^ 「メトロバンクーバーのエアケアプログラムの終了で排出量への懸念が高まる」。グローブ・アンド・メール。グローブ・アンド・メール。 2016年3月7日閲覧。
- ^ ab 「Aircare 車両排出ガス試験」。DoubledAutoservice 。 2016 年3 月 7 日閲覧。
- ^ abc 「メトロバンクーバー車両向けAirCare排出ガス対策プログラム終了」CBCニュース。2014年12月29日。 2016年3月8日閲覧。
- ^ 「メトロバンクーバー車両向けAirCare排出ガス規制プログラム終了」2014年12月29日。 2016年3月8日閲覧。
- ^ ab GW Taylor Consulting (2002 年 5 月)。「AirCare On-Road (ACOR) プログラムのレビュー」(PDF)。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「AirCare プログラムにさよならを告げよう」。News1130。News1130。2014 年 12 月 29 日。2016年3 月 8 日閲覧。
- ^ ベネット、ネルソン。「AirCare は乗用車向けに終了、商用トラックは追加される可能性あり」。ビジネスバンクーバー。
- ^ 「大型車両をよりクリーンにする」BC Air Smart . 2016年3月7日閲覧。
- ^ Antweiler, Werner; Gulati, Sumeet (2015 年 5 月)。「スクラップによるクリーンな空気の実現: BC SCRAP-IT プログラムによる排出量削減」。環境経済管理ジャーナル。71 : 198–214。doi : 10.1016/j.jeem.2015.03.002 。
- ^ Dalal, Suntanu (2012年5月24日). 「AirCareは2014年以降に終了、新たな選択肢を検討」 Bc Gov News. 2016年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月8日閲覧。