ヴァサントラオ・ガッゲ

ヴァサントラオ・マダヴラオ・ガッゲ
生まれる	1916年5月9日 ハスルチャンプ
死亡	1986年9月3日
教育	植物学修士
職業	創業者、実業家
配偶者	プラミラ・ガルガリ
子供たち	7

ヴァサントラオ・マダヴラオ・ガットゲ（1916年5月9日 - 1986年9月3日）^[1]は、インドの起業家、実業家、実業家、教授であった。1945年にジェイクマール・パティルとともにコールハープルに拠点を置くガットゲ・パティル・トランスポートの共同創設者である。ガットゲは、貨物や商品の輸送に革命をもたらした道路輸送部門の先駆者として広く知られている。彼はコールハープルでラダバイとマダヴラオ・ガットゲの息子として生まれた。彼は1920年代にコールハープルで育ち、 1938年にプネのファーガソン大学で植物学の理学修士号を取得した。^[2]

コルハープルのラジャラム大学で講師をしていた時に結核を発症し、長期にわたる治療のため職を辞さざるを得なくなった。^[3]結核との闘病後、彼は友人のジェイクマール・パティル氏とともに1946年にガッゲ・パティル・トランスポート社として貨物輸送業を始めた。 ^[4]ガッゲ・パティルのトラックはマハラシュトラ州の隅々まで広範囲に渡って営業しており、その名は広く知られるようになった。すぐに組織は複数の産業に多角化し、KGPオート社（キルロスカ・ガッゲ・パティル・オート社）という名前のスペアパーツ製造ユニットや、 1950年代に傘下に収めたモリス・モーターズ、ランブレッタなどの一流エンジンおよび自動車ディーラーとなった。ガッゲ・パティルの顧客サービスと販売サービスは業界で評判が良く、最終的にグループはより多くの国際的なディーラー契約を獲得した。

ガトゲ氏は製造業に挑戦し、1972年にキルロスカグループの支援を受けて「ラクシュミ・スクーターレット」という名のオートスクーターを製造しました。彼は、ヴァサントダッド・パティル氏やヤシュワントラオ・チャヴァン氏などの影響力のある人々とともに、デカン協会の著名な参加者でした。

1986年、ガトゲは複数の健康障害に屈し、1986年9月3日に亡くなった。

彼の死後、ガットゲグループは様々な分野で事業を多角化した。1958年に設立されたガットゲ・パティル・トランスポート社^[5]は主力企業である。同社は2017年12月に60周年を迎え、現在はガットゲ家の末孫であるトゥシャール・サティッシュ・ガットゲ氏が率いている。

ガッゲはデシャスタ バラモンの学者一家に属していました。これらはガッゲ パティル グループに属しています。有名なマラーター ガッゲは、まったく異なる種類の業績を残した人々です。 ^{[6]マダヴラオは}ウパニシャッドを研究し、兄のアムルトラオはインドのサンスクリット学者でした。ガッゲには 3 人の兄弟と 1 人の姉妹がいて、ガッゲは末っ子でした。ヴィシュヌパントは航空学を研究し、サカラムは職業は建築家でした。ガッゲ家は、ガディンラージ タルカのハスルチャンプという小さな村で生まれ、コルハープルに深く根ざした伝統的なバラモンです。6 世代から 7 世代遡ると、ガッゲ家は実際にはコルハープルのクルカルニ コミュニティに属していたことが知られています。ガトゲの父マダヴラオ・ベンカテシュは、1886年にコルハープルのヴィシュヌ派コミュニティに生まれました。マダヴラオとラダバイには5人の子供がいて、末っ子がヴァサントラオでした。

プネーのファーガソン大学で植物学の修士号を取得した後、ガトゲはラジャラム大学の教授としてキャリアをスタートしました。数か月教えた後、結核と診断され、職を辞さなければなりませんでした。ガトゲは性格的に穏やかで物わかりがよく、友人を作るのがとても簡単でした。彼の最も親しい友人の一人はジェイクマール・パティルでした。

ジェイクマール・パティルは、コルハープルのジャイナ教徒の家庭に生まれました。パティル家は、コルハープルとムンバイを結ぶ決まったルートで、トラック1台に依存する小規模な貨物輸送業を営んでいました。ジェイクマール・パティル自身がトラックを運転してムンバイまで行くこともよくありました。ガッゲの兄で土木技師のサカラムパントは、コルハープルで建設業を始めていました。1941年から1942年にかけて、サカラムは空港建設の契約を獲得し、コルハープルからベルガウムへの定期的な貨物輸送が必要となりました。サカラムは輸送を担うトラックを1台持っていましたが、1台足りませんでした。ガッゲはジェイクマールにこの仕事を提案し、ジェイクマールはすぐに協力することに同意しました。^[7] 1943年に仕事が完了した後、ガッゲは2台のトラックを使用して単独の貨物輸送業を始めることを提案し、それがガッゲ・パティル・トランスポートの誕生とパートナーシップの始まりでした。 1945年、EWペリーの統治下で、同社はソラット将軍の指揮下で木材を輸送するラジャラムライフル隊との最初の主要契約を獲得した。この契約により、ガトゲ＆パティル社は金鉱を掘り当て、インド軍の委託品の取り扱いで町の尊敬を集めた。^[8]

第二次世界大戦後、インフラ、特に道路は荒廃し、それが車両輸送や自動車部品に直接影響を与えた。ガットゲ氏は、交換可能な部品、すなわちスペアパーツの需要が高まっていることに気付いた。彼は、スペアパーツをコルハープルで入手できるようにすれば、町中の多くのトラックに供給できると判断した。彼は、 自分のビジネスのためだけでなく、コルハープルに市場を作るために、ギルガオンにあるロイヤルオペラハウス（ムンバイ）にスペアパーツを調達するために出向いた。 ^[9]ムンバイへの出向は、ガットゲ氏がスペアパーツ市場に参入するのに役立っただけでなく、ベンダーや仲間の運送業者と知り合いになるのにも役立った。その後、ガットゲ氏は、様々な密閉型バンや救急車の製造から始めたトラックおよびボディ製造ビジネスを模索したが、コルハープル警察のバンの製造で記憶に残り、当時の警部GPカーン・バハドゥル・サダリ氏に称賛された。

ガットゲはすぐに自動車産業に目を向けたが、海外でより質の高いものが入手できるようになったため、すべての製造が外注されていたため、インドでの購入や製造は不可能だった。しかし、1959年にモリス自動車会社が生産を停止すると、ガットゲは再び希望を抱いた。彼は、ガットゲのトラックのスペアパーツを所有していたフランスの自動車会社を訪れた。スペアパーツとともに、彼らはモリス自動車の代理店も持っていた。ガットゲの業界への献身と強力な企業関係により、ガットゲ＆パティルは当時、モリス自動車の代理店となっていた。それと並行して、ガットゲはインド初のディーゼルトラックとなったモリス商用トラックも手に入れた。^[10]コルハプール警察のGPカーンの協力を得て、ガットゲ＆パティルはゼネラルモーターズの代理店も手に入れた。^[10]

第一次世界大戦後、小さな町でも自動車や部品の需要が生まれました。当初、大手販売業者は自動車部品の供給を大都市から切り離していましたが、時代の変化とともに、コルハープルのような小さな町に代理店を設けて流通させたいと考えるようになりました。ガッゲはコルハープルのラジャラム ロードに最初のショールームをオープンし、広々とした自動車機器の展示と、修理作業用の複数のベイとワークショップを備えました。すぐに、ガッゲ & パティルのすべての垂直分野が成功し、自動車部品、トラックなどのトップ ディーラー ハウスであるという評判が広まり、多数のディーラーが傘下に入りました。

インド国内の自転車需要は急増しており、ガットゲ氏はそのチャンスを逃さなかった。ラレーというブランド名で知られるイギリスの世界で最も古い自転車製造会社の一つ、ラレー・バイシクル・カンパニーは、コルカタのセン＆パンディットに代理店を与えていた。ガットゲ＆パティルは、ラレーのマネージャーであったMFヴァスヴァニ氏の協力を得て一般営業許可を取得し、コルハプールに直接自転車を発注し、非常に短期間で300台の自転車を販売した。1952年、TIサイクルズ・オブ・インディアがマドラスでヘラクレス・サイクルズ、フィリップス・サイクルズ、BSAバイクの生産を開始したとき、ガットゲ氏もそれを達成していた。^[11]

コールハープルという小さな町では、唯一の製氷工場が閉鎖され、ガトゲ氏は町の人々の需要に応えるためにパール製氷工場を設立しました。

1952年、ガトゲ・パティル社は主力の輸送事業を閉鎖するという決定を下し、人々に衝撃を与えた。結局、同社はその決定を守らず、陸上輸送の市場ニーズの高まりを受けて決定を変更し、1954年にガトゲ・パティル輸送は予約受付を再開した。^[12]

活動的で社交的なビジネスマンとしてのガッゲの人気が高まるにつれ、ガッゲ＆パティルの玄関口には複数のディーラーがやって来た。1949年にボンベイで製造していたイタリアの会社、オートモービル・プロダクツ・オブ・インディアは、ランブレッタのスクーターとオートリキシャを製造しており、1956年にガッゲ＆パティルに自社製品の販売代理店になるよう提案した。同社はまた、 1954年頃にインドで生産を開始したマヒンドラ＆マヒンドラのディーラー権も獲得し、ガッゲはコルハプール、ラトナギリ、サタラ、ソラプールにディーラーショールームを設立した。^[7]

ガッゲ・パティルは1957年にアメリカの大手農業機器メーカーであるマッセイ・ファーガソンの代理店を経営し、 1960年にはトラクター・アンド・ファーム・イクイップメント・リミテッドのTAFEも経営した。 ^[7]

APIは、M. A チダンバラムの傘下で、インド政府からランブレッタの3つのモデルのうち2つを製造する許可を得ました。すべての主要ディーラーを傘下に置いた後、ガットゲはオートスクーターとして知られる3番目のモデルを製造することを決定しました。これはガットゲ・パティルにとって大きな飛躍であり、キルロスカーの指導の下、ウチガオンのガットゲ・パティル工業鋳造所の近くに設立されたKGPオート株式会社（キルロスカー・ガットゲ・パティル・オート株式会社）^[13]の下でこのモデルの生産が開始されました。オートスクーターは、感情に触れ、人々とのつながりを深めるために「ラクシュミ・スクーターレット」と名付けられました。石油会社のキルロスカー・キサーンがエンジンを供給し、オーグル・ブラザーズのデルスターがラクシュミの車体、燃料タンク、フロントフォークとリアフォークアセンブリを供給しました。ラクシュミは1972年に市場に投入され、1975年までに24,000台の生産を目標としていた。[ ^14]残念ながら、ラクシュミは技術的および市場の非効率性により業界で成功を収めることができなかった。ヴァサントラオ・ガッゲの死後約4年後、グループは1990年にラクシュミ・スクーターの製造を終了した。^[15]

1967年、ガトゲはサングリ出身のアバサヘブ・クルカルニ・ケブドカルとともにデカン協同紡績工場株式会社の一員となった。政治にはほとんど興味がなかったが、デカン協会の活動的な会員であったヴァサントダダ・パティル、ヤシュワントラオ・チャヴァン、ヴァサントラオ・ナイクといった著名な政治家や影響力のある人々とすぐに親しくなった。

彼は1982年にマダン・モハン・ロヒヤの後任としてコルハープル新教育協会の会長に就任した。ガトゲは24の学校と3つの短期大学を設立し、支援した。^[16]

1949年8月30日、ラリタデヴィ・ナジャッパ（行政長官V・ナジャッパ大尉の妻）によって少年院が設立された。その後2年間、ガトゲは資金配分部門を率いた。著名な社会活動家であるスニルクマール・ラワテ博士は少年院に関わり、現在はバルカルヤン・サンクルに改築され、45人の男子と4人の女子を受け入れた。^[17]

人気が高まり、社交界も広まったガッゲには、コルハープルに著名な人々が訪れるようになった。同組織で最も熱望され、祝われるイベントであるガネーシャ祭には、インドで最も才能あるアーティストが集まった。パンディット・ビムセン・ジョシは、1955年以来、ガッゲ・パティルのガネーシャ祭で5回公演を行っている。^[18]世界的に有名なシタール奏者の ラヴィ・シャンカール、インドのタブラ奏者のアッラー・ラカ、古典歌手のキショリ・アモンカール、パンディット・クマール・ガンダルヴァ、バル・ガンダルヴァ、パンディット・ヴァサントラオ・デシュパンデ^[19]

19.ランブレッタ48モペットはAPIによって販売され、後にキルロスカ・ガッゲ・パティル・モーターズによって「ラクシュミ」というブランド名で販売されました。

• トリニティ モーターズ。「メルセデス ベンツ乗用車およびガッゲ モーターズ株式会社」。トリニティ モーターズ。
• 「コルハープルで出版記念式典」。Lokmat。2017年9月4日。
• 「ガッゲスは常に動き続けている」。Know Your Town。2017年 12 月 17 日。
• 「Tej Couriers」。Tej Couriers。