岡（自動車）

ラダ・オカ
概要
メーカー	AutoVAZ KAMAZ Lada Ganja 自動車工場 SeAZ MIROX
別名	VAZ-1111 SeAZ-1111 KamAZ-1111 SeAZ 岡 KamAZ 岡 アストロ 11301 岡 NEV ZEV
生産	1988–2008 2004–2008 (アゼルバイジャン)
組み立て	ソビエト連邦 / ロシア:トリアッティ アゼルバイジャン:ガンジャ
デザイナー	ユーリー・アレクサンドロヴィチ・ヴェレシャーギン
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	3ドアハッチバック 2ドアピックアップトラック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
パワートレイン
エンジン	644 cc SOHC I2 749cc SOHC I2 993 cc TJ FAW I3 1091 cc MeMZ 245.1 I4
電動モーター	シンクロナス電動モーター
伝染 ; 感染	4速マニュアル

ラーダ・オカ（VAZ-1111、SeAZ-1111、КаmАZ-1111、Astro 11301）（ロシア語：Ока（ВАЗ-1111、СеА​​З-1111、КамАЗ-1111））は、ソビエト連邦で1970年代後半にアフトワーズによって設計されたシティカーである。644 cc（39.3 cu in）SOHC 2気筒エンジンを搭載し、1988年に生産が開始された。ユーリ・クテエフ率いるチームによってオートワーズで開発されたが、^{[1]量産モデルはそこでは製造されなかった。代わりに、製造は}セルプホフのSeAZ工場とナーベレジヌイェ・チェルヌイのZMA （当時はカマズが所有し、現在はセヴェルスタルアフトが所有）に外注された。エラブガに新しい工場を建設する大規模な計画があったが、実現には至らなかった。この車はアゼルバイジャンのギャンジャ自動車工場でも生産された。名前はセルプホフが位置する ロシアのオカ川に由来している。

この手頃な価格で軽量かつシンプルな自動車は、空冷式でリアエンジンのZAZザポロージェツ966-968シリーズモデルに取って代わり、「国民車」となった。SeAZ工場は身体障害者向けの専用車両の製造を専門とし、1970年代にはオートバイのエンジンを搭載した質素で箱型の2人乗りセダンであるS-3Dを発売した。騒音と煙が多発したにもかかわらず、S-3Dは運動障害のあるドライバーの間で非常に人気があり、その多くは第二次世界大戦の退役軍人で、そのような人たちは無料で車両を受け取っていた。セルプホフの工場長アレクサンダー・ポポフ（彼はミナフトプロム（自動車省）にSeAZに新製品が必要だと伝えた）のエンジニアたちがオカを思いついたとき、彼らはVAZの同僚たちに助けを求めた。^[1]このプロジェクトは1983年に承認されました。^[1]オカ以前に、VAZのデザイナーは、1971年にデザイナーのユーリ・ダニロフが提案したVAZ-1101の似た外観の派生型を含むいくつかのマイクロカーに取り組んでいましたが、これらのモデルは生産されませんでした。^[2]

この小型車は S-3D の後継車となる予定で、その前身車と同様に、シンプルなオートバイ用エンジンを搭載していました。VAZ の主任エンジン設計者の 1 人である Andrei Rozov は、新しい 3 気筒エンジンを提案しましたが、時間的な制約により、そのエンジンは開発されず、VAZ -2108の4 気筒エンジンを実質的に半分に切り詰めた 2 気筒エンジンを採用する決定が下されました。1983 年、ソ連初の前輪駆動車である 2108 が市場に投入される準備が整いました。Oka はすぐに次の「国民車」プロジェクトとなり、「工場のエンジニアなら誰でも購入できる」車となりました。

OkaをデザインしたVAZのエクステリアデザイナー、ユーリ・ヴェレシャーギンのインスピレーションは、ダイハツ・クオーレなどの日本の軽自動車から来ており、同様に外観が似ているフィアット・ウーノやフィアット・パンダとともに、象徴的な^[3]フランスのスーパーミニであるルノー5のスタイリングに似ていた。しかし、インスピレーションはサイズと全体的なプロポーションに限られており、車はデザインが異なっていた。^[2]ソ連政府は、SeAZやNAMIが設計した他の3ドアマイクロカーや、1984年にヴェレシャーギンが提案した新しい車の別の未来的な派生型よりも、Okaを好んだ。 ^[4]プロジェクトの仕様によって厳しく制限されていたため、彼は自分の創作が生産される可能性はほとんどないと信じて作業に取り組んだ。

しかし、結局彼の予想は間違っていたことが証明された。オカの全体的な操作特性は良好で価格も低かったため、20年近くにわたって70万台が生産されたのだ。道路やコーカサス山脈でのテスト走行では、この車はハンドリング性、ロードホールディング性に優れ、このサイズの車としては驚くべきことにオフロード性能も優れていることが証明された。^[2]

最初の車は1987年12月に製造された^[5]

1989年のモスクワ国際モーターショーで、VAZはVAZ-111Eとして知られるバッテリー電気バージョンを展示しました。この車は1998年まで特別注文で生産されました。120Vのバッテリーはエンジンルーム、座席の下、荷物室に収納され、車の航続距離は約100kmでした。^[6]

2002年にこの車はロシアのARCAP安全性評価プログラムで4つ星中0つ星の評価を受けた。ZMA工場で製造されたバージョンはSeAZで製造されたバージョンよりもわずかに安全であることが判明した。^[7]

2006 年時点で、Oka には 4 つのバージョンが流通していました。ZMA (Naberezhnye Chelny) または SeAZ 工場で製造された基本の VAZ-11113 Oka (33 馬力、最高速度 125 km/h (78 mph)、100 km あたり 3.2 リットル)、「カスタム」の VAZ-11301 Astro (49 馬力)、および後部座席 2 つではなく貨物室を備えた軽量配達用車両である VAZ-11113-27 Toyma です。

Okaの連続生産は2008年にロシアで終了し、SeAZ社は中国製EURO-2エンジンを搭載したOkaの最後のバッチを製造した。

2023年の夏、ロシア政府はこのブランドの復活の可能性について話し始めた。^[8]

• VAZ-1111 - 650cc 2気筒エンジンを搭載した基本モデル。1988年から1996年にかけて製造。
• VAZ-1111e - 電気駆動の実験モデル[2]。Rapanも参照。
• SeAZ-1111-01 - 両足の障害者向けのVAZ-1111をベースにした特別バージョン。
• SeAZ-1111-02 - 片足障害者向けのVAZ-1111をベースにした特別バージョン。
• SeAZ-1111-03 - 片足と片腕の障害者向けの、VAZ-1111 をベースにした特別バージョン。
• VAZ-11113 (LADA OKA) - より大きな 750cc 2 気筒 VAZ-11113 エンジンを搭載したバージョン。1996 年から 2007 年にかけて製造されました。2000 年には、「Auto Exotica 2000」で、独立したトランクを備えた 2 ドアの「ノッチバック」セダンのバージョンが紹介されました。
• SeAZ-11113-01 - 両足の不自由な人向けの、VAZ-11113 をベースにした特別バージョン。2000 年には、このバージョンをベースにした「Oka Prestige」プロトタイプが発表され、ルーフの左側に柔らかいキャンバストップと回転式運転席が装備されていました。
• SeAZ-11113-02 - 片足障害者向けのVAZ-11113をベースにした特別バージョン。
• SeAZ-11113-03 - 片足と片腕の障害者向けの、VAZ-11113 をベースにした特別バージョン。
• SeAZ-11116 - 中国製1000cc TJ FAW 3気筒燃料噴射エンジンを搭載したバージョン。2007年から2008年にかけてSeAZで製造された。
• SeAZ-11116-01 - 両足の不自由な人向けにSeAZ-11116をベースにした特別バージョン。
• SeAZ-11116-02 - 片足の障害者向けにSeAZ-11116をベースにした特別バージョン。
• SeAZ「Oka Junior」 - 初心者レーサー向けの限定生産スポーツバージョン。ロールケージ、スポーツステアリングホイール、4点式シートベルト付きシートを装備。
• SeAZ「スポーツ」 - ロールケージ、4点式安全ベルト付きSparcoシート、ボンネットピン、軽量インテリアを備えた「セミプロ」レーシングバージョン。
• 「Oka-Astro-11301」 - 2002年から2006年にかけて「Astro-kar」（後に「Kamsky car assemble plant」）と呼ばれる小さな会社によって最初に製造された、限定生産の延長ホイールベースバージョン。ユーロ0規格認定のウクライナ製1100cc MeMZ 245.1キャブレターエンジンを搭載。この設計は、入手可能な部品を使用して大部分が手作りされました。
• 「Astro-113011」 - 「-Astro-11301」と類似していますが、Euro-2 認定の燃料噴射式 1100cc エンジンを搭載しています。

• VAZ-17013「トイマ」 - カマ「オカ」をベースにした軽量の配送バージョン。リアオーバーハングが拡大した「セダン配送」ボディを装備し、貨物室の使用可能容積が 1.5 立方メートルに増加しました。積載量は最大 250 kg (乗客なし)。これも「アストロ カー」(後の「カムスキー自動車組立工場」) で 2000 年から 2007 年にかけて少量生産されました。基本的な小売配送モデルに加えて、「トイマ」には「ポリス」、「救急車」、「ソーシャル」の特殊バージョンがあり、ガラス張りの上部構造と異なるレイアウトのサロンを備え、すべてごく少数生産されました。
• VAZ-1301「Gnome」 - 荷台の下にフレームがあり、最大350kgの積載量（乗客なし）を備えた、カマ「Oka」をベースにしたピックアップのプロトタイプ。生産されていません。
• SeAZ-11116-010-50「アイ オブ バン」とSeAZ-11116-011-50「オカ ピックアップ」 - それぞれ「キューブ バン」とピックアップ ボディを備えたSeAZ-11116をベースにした商用バージョン。2007年にパイロット バッチのみが製造されました。
• SeAZ-11116-010-52「オカ ユニバーサル」 - 側面に窓のないハッチバック ボディと、屋根が高くなった後部貨物室を備えた市販バージョン。2007 年に数台のプロトタイプが製造されました。
• SeAZ-11116-60 - ステークボディを備えた商用バージョン。2007 年にいくつかのプロトタイプが製造されました。
• TTM-1901「ゴールデン イーグル」 - 基本的には前部にスキー、後部にトラックを備えたスノーモービルです。人員輸送とスキーヤーの牽引用に設計されています。ニジニ ノヴゴロドを拠点とする「トランスポート」チームがオカ ボディを使用して注文に応じて製造しました。

その道路での機敏性と加速率（その魅力を考えるとかなり意外）は、民間伝承におけるザポロージェツの地位を奪うことを妨げた（民間伝承は前者のぎこちなさと遅い速度を喜ぶ）。

しかし、その小ささと重さ（635キログラム）から、数人の男たちがオカを駐車場から運び出すという、数多くの面白い（そして多くの場合本当の）話が生まれました。^[9]

障害者（片足または両足、あるいは片腕の欠損）のための特別な改造は、ソビエト連邦（後にロシア）の社会福祉制度を通じて無料で配布されていました。

同族のVWビートルと同様に、オーナーの感情を惹きつけることが多く、さまざまなカスタマイズやチューニングが施されたバージョンが地元のエキゾチックカーショーでよく見られます。

2019年現在、MIROXが所有しネバダ州ラスベガスに拠点を置くOka Auto USAというアメリカの会社が、アメリカの近隣電気自動車（NEV）市場向けにOka NEV ZEVと呼ばれる電動Okaを販売している。NEV規制に準拠するため、電動Okaの速度は時速25マイルに制限されている。^[10]

• 最新の量産プラグイン電気自動車のリスト
• TM 1131 - ZiLの子会社であるJSC "Mishka-Tula-Moscow" (ロシア語:Миска-Тула-Москва) によって開発された小型 経済車^{[11] [12]}。

ウィキメディア・コモンズには、ラダ・オカに関連するメディアがあります。

• ナーベレジヌイェ・チェルヌイのオカ生産（ロシア語）
• セルプホフのオカ生産（ロシア語）
• Okaの開発：主任エンジニアとデザイナーへのインタビュー（ロシア語）
• OKA 20 年 - Autoreview.ru (ロシア語)
• サンクトペテルブルクのオカクラブ（ロシア語）
• オカ体験交流（ロシア語）^{[永久リンク切れ‍ ]}
• Oka Auto USA - Okaの電動製品の米国販売代理店