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 大湊の山風、1926年
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 海風クラス |
| ビルダー | |
| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | 神風クラス |
| 後継者 | さくらクラス |
| 委託中 | 1911年9月28日 — 1930年6月1日 |
| 完了 | 2 |
| 引退 | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 8.6メートル（28フィート） |
| 下書き | 2.7メートル（8.9フィート） |
| 推進 | 3軸パーソンズ蒸気タービン、ボイラー8基、20,500 ihp (15,300 kW) |
| スピード | 33ノット（時速61km） |
| 範囲 | 11ノット（20 km/h）で850 nmi（1,570 km） |
| 補体 | 141 |
| 武装 |
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海風型駆逐艦（うみかぜがたくちくかん）は、大日本帝国海軍の駆逐艦2隻のクラスである。日本で建造された外洋作戦用に設計された最初の大型駆逐艦であった。[1]
背景
海風型駆逐艦は日露戦争後に設計されたもので、当時の日本海軍は当時の駆逐艦隊の艦艇が小さすぎ、外洋での長期作戦には設計が不十分であることに気付いた。[2]
2隻の船が主にイギリスの設計に基づいて建造され、1隻は舞鶴海軍工廠で、もう1隻は長崎の三菱造船所で建造された。[3]
デザイン
海風型駆逐艦は主にイギリス海軍の トライバル級駆逐艦をベースに作られました。排水量で見ると、各艦は日本海軍のそれまでの駆逐艦のほぼ3倍の大きさでした。
外観的には、この設計は雷型の4本の煙突を維持しましたが、内部では石炭を燃料とする三段膨張式蒸気機関が、日本で初めて重油を燃料とするパーソンズ蒸気タービンエンジンに置き換えられました。定格出力20,500馬力により、この船は33ノット（61 km / h）の高速を実現しましたが、燃料消費量により航続距離が大幅に制限されました。
武装は前級よりも増強され、QF 4.7インチ砲Mk I - IVが2門搭載され、1門は艦橋前方の小さな船首楼に、もう1門は後甲板に搭載された。また、5門のQF 3インチ12ポンド砲が左舷と右舷に交互に搭載された。 [4]魚雷の数は当初、再装填不可能な砲身に3基搭載されていたが、運用開始時にすぐに再装填可能な砲身に2基に変更された。
運用履歴
うみかぜ型駆逐艦は、主に実験艦であった。パーソンズ蒸気タービンの使用は、当時の工学および製造技術の限界まで設計を押し進め、エンジンはメンテナンスの問題と膨大な燃料消費に悩まされた。運用経費を削減し、航続距離を延ばすために、ボイラーはすべて重油から重油 2 基と石炭4基のボイラーに改造された。改造後も、うみかぜ艦は主に沿岸警備任務に留められた。
海風2隻は1912年8月28日に一級駆逐艦に格上げされ、1930年6月1日に掃海艇に改造されるまで運用された。その後、両艦とも1936年に解体された。[5]
船舶
参考文献
注記
- ^ ジェンツラ『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945』。
- ^ エヴァンス『海軍：大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術、1887-1941』。
- ^ ハワース『日の出ずる戦艦』。
- ^ 西田、大日本帝国海軍
- ^ 西田、大日本帝国海軍
書籍
- エヴァンス、デイビッド（1979年）。海軍：大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術、1887-1941。米国海軍研究所出版。ISBN 0-87021-192-7。
- ハワース、スティーブン（1983年）。『旭日の艦隊：大日本帝国海軍のドラマ、1895-1945 』アセナウム。ISBN 0-689-11402-8。
- ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』。米国海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、うみかぜ型駆逐艦に関連するメディアがあります。
- 西田、宏。 「日本海軍の資料 海風型駆逐艦」。大日本帝国 海軍。
- グローバルセキュリティ.org。 「日本海軍うみかぜ型駆逐艦」。