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大学 大學 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 MTR 高速鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅外観 A出口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Chak Cheung Street、Ma Liu Shui Sha Tin District、香港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯22°24′48″ 東経114°12′37″ / 北緯22.4134° 東経114.2102° / 22.4134; 114.2102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 九広鉄道公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | イーストレールライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 (2つのサイドプラットフォーム) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | ユニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1956年9月24日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1983年5月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 大学駅 | |||||||||||||
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| 中国語 | 大學 | ||||||||||||
| 広東語 エール | ダイフ・ホック | ||||||||||||
| 文字通りの意味 | 大学 | ||||||||||||
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大学駅は香港中文大学の近くの馬流水にあるMTRの 駅 です。東鉄線の大埔市場駅と仏壇・競馬場駅の間にあります。この駅は同線で戦後最初に開業した駅で、MTRの駅の中で最も曲線の線路を持っています。
歴史
初期の歴史
駅の建設は当初、所在地にちなんで馬流水駅と名付けられ、1955年1月に始まりました。[1]駅は1955年8月に完成しました。[2]当時の鉄道は単線であったため、大埔と沙田の間の線路沿いに待避所を建設する必要性は長年ありました。また、新しい中志学院にサービスを提供する駅も同時に建設するのが都合が良かったのです。
新しい駅は「1階建ての駅舎、水洗トイレ、1,250フィートのプラットホーム、1,900フィートのループ線」で構成されていた。[2]開業は、クラウンエージェントを通じて注文した信号機器の到着が遅れたために遅れた。[2]
駅は1956年9月24日にようやく営業を開始し、当時は毎日上り列車3本と下り列車3本が運行していた。[3] [4] [5]香港中文大学は1963年まで設立されなかったが、隣接する中志学院は1963年に新大学の一部となり、香港中文大学のキャンパスの基礎となった。駅は1967年1月1日に現在の駅名となった。[6] 1983年に、KCR東線の他の路線とともに線路が電化された。
1988年6月4日午後2時頃、駅の北で中国製の貨物列車が脱線した。負傷者はいなかったが、この脱線事故で何千人もの人々が大学駅、大埔市場駅、仏壇駅で足止めされ、「道路輸送をめぐるヒステリックな争奪戦」が起きた。[7]午後5時、ライオンロックトンネルの北行き車線でトラックが横転した。この2つの事故により、九龍と新界東部で「大混乱」が発生し、タクシー乗り場やバス停に長蛇の列ができ、怒りと争いが起こった。[7]警察の戦術部隊が大学駅に派遣された。[8]
2000年の拡張
もともと、この駅はシステム内で最小の駅だった。1990年代初頭、吐露港の反対側に馬鞍山の新城が開発され、そこの住民が列車に乗るために沙田までわざわざ出向くのは非効率に思われた。そのため、大学駅は7,240万ドルの費用をかけて拡張され、馬鞍山と東鉄線のバスやミニバスの重要な乗換駅となった。[9]建設は1998年後半に始まり、 Leigh & Orangeによって設計された拡張駅は2000年10月に正式に開業した。駅のコンコースの総床面積は800平方メートルから2,000平方メートルに増加した。[9] 4年後の2004年12月、馬鞍山鉄道が開通し、馬鞍山への直通鉄道サービスが提供された。その結果、馬鞍山住民にとって大学駅の重要性は大幅に低下した。
新しい駅の入り口
2012年に駅の北端に新しい出口Dがオープンし、近くに新しくオープンしたいくつかの教育施設に利用できるようになりました。この構造物は、昼間の自然光、灌漑用の雨水貯留、自然換気、リサイクルされた枕木から作られた家具などの特徴が評価され、 LEEDシルバー事前認証を取得しました。 [10]この出入口は、コンコースレベルではなくプラットフォームに直接開いているという点でMTRシステムでは珍しく、そのエリアでは線路を横断する方法がないため、北行きの列車を使用する人のみに便利です。出口Dから南行きの列車にアクセスするには、乗客は出口A / Bコンコースを使用して線路を横断するためにプラットフォームの長さを歩く必要があります。
安全性
プラットホームは曲線に沿って建設されているため、列車がプラットホームに並んでいる間にさまざまな大きさの隙間が生じる。KCRCは乗客の苦情に応えて、隙間を狭めるためにプラットホームの側面にプレートを取り付けると約束したが、これはまだ実行されていない。
1985年にユニバーシティ駅で子供が線路に転落する事故が2件発生した後、この問題は立法会議で議論された。運輸長官は、線路の隙間は「国際安全基準」内であり、駅の湾曲と、毎日駅を走る中国人直通列車の「かなり幅広の体型」のため、隙間を狭めることはできないと主張した。[11] 2008年に同駅で列車に乗車中に足を骨折した男性は、約35cmの隙間に落ちたと主張したが、MTRはプラットホームの該当部分ではわずか22cmだったと主張した。[12]
現在、この駅は「ギャップブラックスポット」を示す特別な標識が設置されている路線網上の3つの駅のうちの1つである。プラットホームの端には点滅するネオンライトと「小心空隙」（ギャップに注意）のステッカーが貼られており、[12]プラットホームには通常数人の職員が勤務している。この駅は、東鉄線沿いの他の駅と同様に、改修計画の一環として最終的にプラットホーム端ドアが設置される予定である。
駅のレイアウト
[13]
入口/出口
- A：香港中文大学[14]
- B：チャクチョンストリート、公共交通機関インターチェンジ[14]
- C：香港中文大学[14]
- D：香港中文大学教育施設[14]
参考文献
- ^ 1954～55年度年次省庁報告書：鉄道総支配人。香港：政府印刷局。1955年。
- ^ abc 年次部門報告書 1955–56: 鉄道総支配人。香港: 政府印刷局。1956年。
- ^ 1956～57年度年次省庁報告書：鉄道総支配人。香港：政府印刷局。1957年。
- ^ 「新鉄道駅へのサービス」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1956年9月15日、7ページ。
- ^ 「新鉄道駅がオープン」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1956年9月25日、6ページ。
- ^ 1966～67年度年次省庁報告書：鉄道総支配人。香港：政府印刷局。1967年。
- ^ ab Fu, Winnie (1988 年 6 月 6 日). 「大規模な渋滞に短期的な解決策はない」(PDF)。サウスチャイナ・モーニング・ポスト。
- ^ 「ラッシュアワーの事故で九龍が渋滞」(PDF)サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1988年6月5日。
- ^ ab 「KCR大学駅が拡張され、乗客により広々とした快適な旅行環境を提供」九広鉄道公司。2000年10月5日。 2014年5月1日閲覧。
- ^ 「受賞歴のある「グリーン」エントランスがMTR大学駅にオープン予定」(PDF)。Mass Transit Railway。2012年9月20日。 2014年3月1日閲覧。
- ^ 「Hansard」（PDF）。香港立法会。1985年11月6日。40ページ。 2014年3月1日閲覧。
- ^ ab "CHAN CHUNG KUEN v MTR CORPORATION LIMITED DCPI 764/2009". 香港特別行政区地方裁判所。 2016年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月1日閲覧。
- ^ 「University Station layout」（PDF）MTR Corporation。2014年11月16日閲覧。
- ^ abcd 「University Station street map」（PDF） . MTR Corporation . 2014年11月16日閲覧。
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