ユニオン駅（アリゾナ州フェニックス）

フェニックス ユニオン駅
2014年の駅。
一般情報
位置	401 W. ハリソン ストリート フェニックス、アリゾナ 州 米国
座標	北緯33°26′39″ 西経112°04′44″ / 北緯33.44417° 西経112.07889° / 33.44417; -112.07889
所有者	スプリントコーポレーション[1]
行	UP フェニックス地区
トラック	1
歴史
オープン	1923
閉鎖	1996年6月3日
以前のサービス
前駅 アムトラック 次の駅 ユマ ロサンゼルスへ サンセットリミテッド 1996年までルート変更 テンペ マイアミへ テキサスイーグル 1996年までルート変更 テンペ シカゴ方面 前駅 アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 次の駅 モベスト アッシュフォーク方面 サンタフェ・プレスコット・フェニックス鉄道 ターミナル 前駅 サザンパシフィック鉄道 次の駅 トーレソン ウェルトン方面 ウェルトン –ヘイデン スコッツデール ヘイデンに向かって
ユニオン駅
米国国家歴史登録財
アリゾナ州フェニックスのユニオン駅の北側
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位置	アリゾナ州フェニックスのフォースアベニューとサザンパシフィック鉄道の線路
エリア	1エーカー（0.40ヘクタール）
構築済み	1923
建築家	ピーター・キーウィット
建築様式	ミッションの復活
ムルティフェ	フェニックス商業MRA
NRHP参照 番号	85003056 [2]
NRHPに追加されました	1985年11月25日
位置

フェニックス ユニオン駅は、アメリカ合衆国アリゾナ州フェニックスのダウンタウン 、サウス 4 番街 401 番地にあるかつての鉄道駅です。1971 年から 1996 年まではアムトラックの駅でした。1971 年までは、サンタフェ鉄道とサザン パシフィック鉄道の駅でした。ユニオン駅には、アムトラックのロサンゼルス - ニューオーリンズサンセット リミテッドとロサンゼルス - シカゴテキサス イーグルが停車していました。この駅は国家歴史登録財に指定されています。

フェニックス ユニオン駅は、1923 年にサンタフェ鉄道とアリゾナ イースタン (サザン パシフィック) 鉄道によって建設されました。この駅は、フェニックスのブロフィ カレッジ プレパラトリーと並んで、ミッション リバイバル 建築の最も優れた例の 1 つです。1890 年から 1920 年代にかけて人気のあった建築様式であるミッション リバイバル スタイルは、スタッコ仕上げの壁、アーケード、赤い瓦屋根、曲線の切妻、巨大な支柱、およびインポスト モールディングなどのユニオン駅の特徴に代表されます。

1979 年 9 月のフェニックス市議会による「フェニックスの歴史的建造物調査」によると、次のとおりです。

歴史的な名前

サザンパシフィック鉄道とサンタフェ鉄道のユニオン駅

説明

ミッション リバイバル様式の大きな鉄道駅で、長くて低いアーケードのある翼の間に 2 階建ての中央待合室があります。赤い瓦の切妻屋根は、翼の端と中央パビリオンの鉄道側と道路側の両方にある入口パビリオンでミッション リバイバル様式のよく知られた曲線を描く高い欄干壁で終わります。ミッション リバイバル様式の特徴に合わせて、その他の装飾的な細部はほとんどありません。

待合室は、梁のある高い空間で、オリジナルの木製家具と特に美しい天井照明器具が備え付けられています。待合室にはいくつかの変更が加えられ、もともと乗客の待合室として開放されていたアーケードの翼部は閉鎖されています。中央パビリオンの隣にあるマイクロ波送信塔は、構造と調和していません...

意義

ユニオン駅はサザン パシフィック鉄道とサンタフェ鉄道の合弁事業で、両社の建築家ピーター キーウィットによって設計されました。1923 年 9 月 30 日に開通したこの建物は、「渓谷の進歩と繁栄の記念碑であり、ソルト リバー渓谷とフェニックスの将来に対する信頼の証」であると宣言されました。

フェニックスの発展における画期的な出来事であるユニオン駅は、大規模な観光の到来を告げ、全国的な知名度の向上に貢献しました。

Rob Bohannan は、1992 年 1 月 11 日に ARPA 会員から寄贈された時計と銘板の ARPA 奉納式でこの歴史を発表しました。許可を得て使用しています。

フェニックス ユニオン駅は、1922 年 9 月 16 日に、サザン パシフィック鉄道の系列会社であるアリゾナ イースタン鉄道会社と、当時サンタフェ鉄道システムの一部であったカリフォルニア、アリゾナ、サンタフェ鉄道によって運用が開始され、ロバート E. マッキー建設会社によって建設されました。このユニオン駅の建設は、アリゾナ州企業委員会が鉄道会社に、フェニックスのダウンタウンで数ブロック離れた場所にあった各社の個別の駅施設を統合するように命じたことによるものです。

メインの駅舎は長さ 475 フィート、幅 74 フィートです。隣接する郵便局の建物は長さ 78 フィート、幅 62 フィートです。ミッション リバイバル様式の建物は構造用鋼と鉄筋コンクリートで造られており、556,000 ドルの費用で完成しました。

駅が完成してから 3 年後、1926 年 11 月 15 日に東行きのカリフォルニアン号が到着し、フェニックスを通る新しいサザン パシフィック本線が開通しました。線路が完全に整備された後、翌年の 3 月 20 日からゴールデン ステートアンドサンセット リミテッド号がこの駅に停車しました。これ以前は、SP の大陸横断列車への唯一のアクセスは、マリコパにある旧マリコパ アンド フェニックス鉄道の接続列車経由でした。

第二次世界大戦中および戦後間もなく鉄道旅行がピークを迎えたころ、フェニックス ユニオン駅には 1 日に 18 本もの列車が運行されていました。サンタフェ鉄道の列車が 2 本、パーカー、バーストー、ロサンゼルスに向けて発着し、懐かしいハサヤンパ フライヤー号はフェニックスとサザン トランスコン、および東部を行き来するサンタフェ鉄道の大陸横断列車を結んでいました。

サザン・パシフィック鉄道はロサンゼルスとニューオーリンズの間でサンセット・リミテッドを運行しており、このサービスは今日でもアムトラックの管轄下にある（注：1996年にフェニックス本土からマリコパ経由に変更された）。サンセット・リミテッドには、エルパソのテキサス・アンド・パシフィック鉄道の接続線を経由して、ダラスやセントルイスまで直通車両があった。サザン・パシフィック鉄道はロック・アイランド鉄道と連携してゴールデン・ステート・リミテッドを運行し、ロサンゼルス・フェニックス・シカゴ間の路線ではいくつかの小型列車も運行した。1940年12月から1941年4月までと、1941年12月から1942年4月まで、ロック・アイランド鉄道とサザン・パシフィック鉄道はフェニックスとシカゴの間でデラックスなアリゾナ・リミテッドを運行した。1964年4月、サンセット・リミテッドとゴールデン・ステートはロサンゼルスとエルパソの間で統合された。ゴールデン・ステートは1968年2月に最後の運行となった。ハサヤンパは翌年4月に廃止された。

1950 年代にフェニックス スカイ ハーバー国際空港 に取って代わられるまで、フェニックス ユニオン駅は、街への誰もが認める玄関口でした。この駅は、完成後 59 年間、何百万人もの乗客の到着と出発に対応してきました。また、この駅では多くの特別な行事や祝賀会が開催されてきました。最も多くの参加者が記録されたのは、1926 年 10 月 15 日金曜日のメイン ライン祝賀会と、1991 年 2 月 24 日日曜日のフェニックス ユニオン駅記念日の 2 日目です。両日とも、1 万人を超える人々が集まり、この素晴らしい建物の重要性と、この建物が提供してきた貴重なサービスに感謝の意を表しました。

1995 年はアムトラックがユニオン駅に停車した最後の年であり、21,495 人の乗客がここで乗降しました。^{[出典が必要]}

1996年にアムトラックが撤退して以来、オリンピック聖火列車が2度ここに停車し、グランドラックス（旧アメリカン・オリエント・エクスプレス）などの観光列車も時折ユニオン駅を利用している。^[要出典]

2000年、アリゾナ州運輸局とアリゾナ鉄道旅客協会は、ユニオン駅で最新のタルゴ列車の展示会「トランスポ2000」を開催した。 ^[3]

• 国家歴史登録財 #NPS 85003056
• フェニックスシティレジスター

ユニオン駅には定期旅客列車は停車しない。しかし、つい最近の2010年には、フェニックスへの旅客鉄道サービスを復活させる取り組みがあった。^[4]この施設は2020年まで、サザンパシフィック鉄道の子会社であるスプリントのデータセンターとして使用されていた。 ^[5]この建物は2020年に売却され、新しい所有者は、より大規模なプロジェクトの中心として、フードホールやその他のイベントスペースにすることを提案している。^[6]

アムトラックは、フェニックスのダウンタウンから南に30マイル (48 km)離れたピナル郡のマリコパの町から、サンセット リミテッドを週3回運行しています。民間企業のホワイトズ タクシー シャトルは、フェニックス都市圏へのタクシー サービスを運営しています。2017年4月現在、マリコパ発着のアムトラック スルーウェイサービスがあり、テンピとフェニックス (スカイ ハーバー空港を含む) に停車します。 ^[7]サンセット リミテッドはツーソンにも直通しており、多くのフェニックスの乗客はマリコパで電車に乗る代わりにツーソンへ行きます (グレイハウンドはフェニックスとツーソンの間で毎日頻繁にバス サービスを運行しています。ツーソン グレイハウンドの車庫は、ツーソン アムトラック駅から東に約0.8 km のところにあります)。^{[要出典][アップデート]}

アムトラックのサウスウェスト チーフ列車路線はフラッグスタッフを毎日通過し、フラッグスタッフの列車からメトロセンター モール(フェニックス北中部) とキャンプ ヴェルデ(ヤバパイ郡) の町まで、フェニックス空港シャトルまたはアリゾナ シャトルによるアムトラック スルーウェイ接続シャトルサービスが保証されています。

最寄りのバレーメトロレール駅であるシティホール駅（「ワシントンストリートとセントラルアベニューとジェファーソンストリートと1番街」）は半マイル離れている。^[8]

2023年現在、フェニックスとツーソン間の^{[アップデート]}旅客鉄道サービスが計画段階にあります。将来的には路線がロサンゼルスまで延長される可能性があります。アムトラックは2035年までにアリゾナ州の16駅を結ぶ鉄道サービスを開始することを提案しています。^[9]

2023年6月、アムトラックはさまざまな長距離計画のために7億1600万ドルの助成金申請書を提出した。その中には、サンセット・リミテッドのサービスをフェニックスに戻すことも含まれている。^[10]

• ユニオン駅：フェニックスの国家への玄関口、フェニックス市歴史保存委員会、ドン・W・ライデン AIA アーキテクツ社、1990 年 1 月
• フェニックス ユニオン駅の歴史的建築分析、ライデン アーキテクツ、1984 年頃。725.31028 H629、フェニックス中央図書館、アリゾナ コレクション。めったに見られない 2 階のオフィス、以前の手荷物/エクスプレス エリア、屋根裏スペースの写真が含まれています。
• フェニックス歴史建造物調査、フェニックス市議会、1979 年 9 月、917.9174 C38p、フェニックス中央図書館、アリゾナ コレクション。
• アリゾナの鉄道、第 2 巻 - フェニックスと中央道路、 David F. Myrick 著、Howell-North Books、カリフォルニア州サンディエゴ、1980 年。385.09791 (米国議会図書館: HE2771.A6M94; ISBN 0-8310-7111-7 (vI)) 

• ウィキメディア・コモンズのユニオン駅（アリゾナ州フェニックス）に関連するメディア
• アリゾナ鉄道旅客協会のユニオン駅の写真
• アメリカ南西部の鉄道の航空写真
• Flickr写真
• アムトラック フェニックス
• アムトラック フェニックスからツーソンへの拡張計画 - 公式 アムトラック コネクト US アリゾナの 15 年間の拡張計画