Loading article…
| フェニックス地区 | |||
|---|---|---|---|
 2024年3月、チェイスフィールドを背景にした日没時のUPフェニックスヤード | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | ユニオン・パシフィック鉄道 | ||
| ロケール | アリゾナ | ||
| テルミニ | |||
| 接続線 | |||
| Webサイト | https://www.up.com/ | ||
| サービス | |||
| タイプ | 都市間鉄道 貨物鉄道 | ||
| オペレーター | ユニオン・パシフィック鉄道 | ||
| 歴史 | |||
| 完了 | 1928 | ||
| テクニカル | |||
| トラック数 | 1 | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| |||
.svg/500px-BSicon_hSTRae(r).svg.png){kind=small}
.svg/500px-BSicon_uhSTRae(l).svg.png){kind=small}
フェニックス支線は、アメリカ合衆国アリゾナ州にあるユニオン・パシフィック鉄道が所有する鉄道路線である。路線の南東端はエロイ付近のヒラ支線に接続し、北東にフェニックスまで走り、ロール工業用線となり、南西に走ってウェルトンでヒラ支線に再び接続する。[1] 2010年現在、ロールとアーリントン間の80マイル (130 km) の路線は運休しており、車両保管に使用されている。[2] : 15 [アップデート]
この鉄道はほぼ貨物輸送のみに使用されており、2018年5月現在、1日あたり約4本の列車が運行されている[アップデート]。[3]マケルハニー・カトル・カンパニーは、線路の西側6マイル（9.7 km）の線路使用権を保持しており、穀物輸送車が運行されている。[2] : 15
1995 年 10 月 9 日、パロ ベルデの町の近くで、破壊工作員がサンセット リミテッドを故意に脱線させました。犯人は未だに捕まっていません。
アムトラックは1996年6月までこの路線でサンセット・リミテッドを運行していたが[2] 、 ユニオン・パシフィック鉄道は路線の西端の維持費を削減したいと考え、旅客サービスはマリコパに再ルーティングされた。[4]この路線はフェニックス都市圏で提案されている通勤鉄道システムの一部であり、それを支援するために再開される可能性がある。[5]
歴史
ウェルトンとフェニックス間の鉄道はサザンパシフィック鉄道によって建設され、1928年に旅客サービスが開始されました。 [2] : 15 ほとんどの交通がマリコパ経由に変更されたため、1997年にこの路線は支線に格下げされました。[2] : 15
フェニックスの日没限定バイパス
1996年6月2日、サンセット・リミテッドは、フェニックスを迂回し、アリゾナ州ツーソンとユマを結ぶ南のルートに変更された。同年初めにサザン・パシフィックを買収したユニオン・パシフィックは、フェニックスとユマを結ぶ「西線」の老朽化した部分、特に以前はフェニックスに利用されていたロール・インダストリアル・リード線を廃止したいと考えていた。ユニオン・パシフィックはアムトラックに維持費を負担するよう要求したが、アムトラックは支払わなかった。[6]これにより、フェニックスは直通旅客サービスのない国内最大の都市の1つとなった。ただし、フェニックス地域の指定停車駅は、フェニックスのダウンタウンから南に約40マイル (64 km) 離れた郊外の町、マリコパにある。ステージコーチ・エクスプレスが運営するアムトラック・スルーウェイ・サービスが、この2つの都市を結んでいる。[7]
ウェルトン支店再開の提案
閉鎖以来、当局は断続的に路線を再開し、フェニックスへのサンセット・リミテッド直通旅客サービスを復活させ、ロサンゼルス都市間サービスを開始する可能性についてさまざまな選択肢を検討してきた。最新の調査は、ウェルトン支線の現状を理解し、アーリントンとウェルトン間の90.8マイル（146.1 km）の距離にある貨物および旅客鉄道サービスの改善シナリオと資本コストの見積もりを作成するためにADOTによって実施された。[8]その調査では、ウェルトン支線/フェニックスサブディビジョンに沿った現在の貨物需要はウェルトン支線を再開する理由にはならず、この路線を旅客サービスのためだけに再開することは費用対効果が低いと判断された。[9] [10]
フェニックスインターモーダルターミナル
フェニックスインターモーダルターミナルは2023年11月に発表され、[11] [12] 2024年2月1日に運用が開始されました。 [13]この施設はUPのフェニックスヤードに位置し、ロサンゼルス港からの貨物を取り扱います。[14]ドレージサービスは地元の物流会社であるダンカン＆サンズによって提供されます。[15]
参考文献
- ^ Bourque, Scott (2019年9月23日). 「Q&AZ: フェニックス西部の鉄道線路に何が起こったのか?」 KJZZ 91.5 . 2021年8月16日閲覧。
- ^ abcde 「ウェルトン支線鉄道線」（PDF） 。マリコパ政府協会。2010年12月14日。 2023年5月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2021年8月18日閲覧。
- ^ 2018年地域通勤鉄道システム調査最新情報(PDF) 、マリコパ政府協会、2018年5月、p. 2-45、 2023年5月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ
- ^ Johnston, Bob (2024年2月27日). 「FRAが長距離調査中間報告書を発表、コメントを募集」. Trains . 2024年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月2日閲覧。
- ^ Bourque, Scott (2019年9月23日). “Q&AZ: What Happened To The Railroad Line West Of Phoenix?”. KJZZ . 2023年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月2日閲覧。
- ^ Johnston, Bob (2024年2月27日). 「FRAが長距離調査中間報告書を発表、コメントを募集」. Trains . 2024年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月2日閲覧。
- ^ 「サンセット限定スケジュール; 2019年11月3日より有効」(PDF)。アムトラック。2019年11月3日。 2020年1月29日閲覧。
- ^ 「Wellton Branch Rail Rehabilitation Study」。ADOT。2014年。2024年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月12日閲覧。
- ^ ab 「Wellton Branch Rehabilitation Study - Brocure」（PDF）。ADOT。 2014年3月。 2024年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年7月12日閲覧。
- ^ ab 「ウェルトン支線鉄道改修調査 - 2014 最終報告書」(PDF) 。ADOT。 2014年3月。 2024年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2024年7月12日閲覧。
- ^ Stephens, Bill (2023年12月8日). 「Union Pacificがフェニックスに新しい国際複合輸送ターミナルを開設」.列車. 2024年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月14日閲覧。
- ^ Jensen, Audrey (2023年12月1日). 「ユニオン・パシフィックのフェニックス複合鉄道ヤード、2024年に開業予定」フェニックス・ビジネス・ジャーナル。 2024年3月2日閲覧。
- ^ “Union Pacific opens Phoenix intermodal facility”. Trains . 2024年2月8日. 2024年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月14日閲覧。
- ^ “Phoenix Intermodal Terminal”. Union Pacific . 2024年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月14日閲覧。
- ^ Marsh, Joanna (2023年11月29日). 「Union Pacificがフェニックスで国際複合輸送ターミナルを運営へ」. FreightWaves . 2023年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月2日閲覧。
出典
- Pry, Mark; Andersen, Fred (2011 年 12 月)。「アリゾナ州の交通史」(PDF)。ADOT。2017年 6 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2024 年7 月 11日閲覧。