アメリカ国道270号線

アメリカ国道270B号線
アメリカ国道270B号線
位置	アーカンソー州マルバーン
長さ	2.628マイル (4.229 km)
存在した	2006年1月11日 –現在

アメリカ国道270B号線
アメリカ国道270B号線
位置	ホットスプリングス、アーカンソー州
長さ	8.90 マイル (14.32 km)
存在した	1991年6月5日 –現在

アメリカ国道270号線
アメリカ国道270号線
	US-270 は赤で強調表示されています
ルート情報
	US70の補助ルート
長さ	643 マイル (1,035 km)
存在した	1930年[要出典] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	カンザス州リベラルのUS-54 / US-83
	オクラホマ州ウッドワードのUS 412; オクラホマ州セイリングのUS 60; オクラホマ州カナディアンからオクラホマ州クラークスハイツまでのI-40; オクラホマシティのI-344 /キルパトリックターンパイク; オクラホマ州オクラホマシティのI-44; オクラホマ州オクラホマシティのI-35 / US 62 / US 77; オクラホマ州オクラホマシティのI-335 /キカプーターンパイク; オクラホマ州マカレスターのUS 69; アーカンソー州ホットスプリングスのUS 70; アーカンソー州ロックポートのI-30;
東端	I-530 / US 65、ホワイトホール、アーカンソー州
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス州、オクラホマ州、アーカンソー州
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道270号線（US 270 ）は、アメリカ国道70号線の支線です。カンザス州リベラルのUS 54号線とUS 83号線から、アーカンソー州ホワイトホールの州間高速道路530号線（I-530）とUS 65号線まで、643マイル（1,035 km）を走っています。アーカンソー州、オクラホマ州、カンザス州を通過します。オクラホマ州オクラホマシティ、アーカンソー州ホットスプリングス、オクラホマ州マカレスターの各都市を通過します。

ルートの説明

カンザス

US 270 は、カンザス州リベラルの南東部、 US 83 (交差点を南北に走る) とUS 54との交差点から始まります。US 270 は、この交差点の南側を US 83 に沿って南下します。US 270 は、オクラホマ州に入る前にカンザス州を 3 マイル (4.8 km) しか走りません。カンザス州で US-270 が通っているのは、スワード郡だけです。

オクラホマ

US 270 は、オクラホマ州パンハンドルの東 3 分の 1 を占めるビーバー郡からオクラホマ州に入ります。ここからUS 64に沿って東に進み、南に進んでSH-23に沿って郡庁所在地のビーバーに向かいます。ビーバーの南で、この道路はUS 412 (OK)とSH-3に合流します。後者の US 270 はオクラホマ州北西部のほとんどで SH-3 と重なります。パンハンドルを離れ、フォートサプライの近くでUS 183に乗ると、高速道路は南西に曲がってウッドワードに向かいます。US 412 はウッドワードで分岐します。US 270 は、US 183 および SH-3 と並行して、南東のセイリングに進みます。セイリングの西で、US 183 は南に分岐しますが、セイリングでは US 281 に置き換えられます。ルートは南西に進んでワトンガに至り、そこで US 270/281 は南に曲がり、 SH-8に沿って進みます。一方、SH-3 は真東に進み、 SH-33と合流します。ギアリーでは、US 270 は独立した線形で分岐し、カルメットをループしてから州間高速道路 40と合流します。

US 270 は、出口 115 から出口 181 まで 66 マイル (106 km) の距離で I-40 と並行しています。I-40 に接続する US 270 は、オクラホマシティ都市圏の中心部を通り、エルリノとユーコンの西郊外を通過してオクラホマシティ本体に入ります。この連携は、クロスタウンエクスプレスウェイのダウンタウンとブリックタウンのエンターテイメント地区のすぐ南を走っています。市内には、 I-44およびI-35 (後者は州間高速道路および付随する US ハイウェイである US 62 と並行) との主要なインターチェンジがあります。I-40/US 270 は、オクラホマシティの 2 つの東部郊外、デルシティとミッドウェストシティにもサービスを提供しており、ミッドウェストシティの民間地域とティンカー空軍基地の北の境界を形成しています。US-270 は最終的にショーニーの西側で I-40 から出ます。

US 270 号線は、ショーニー、テカムセ、セミノール、ウェウォカ、ホールデンビルなど、オクラホマシティの東側地域の中心となる町のほとんどに通じています。この道路は南東に進み、オクラホマ州南東部の主要都市であるマカレスター市に至ります。また、マカレスターの東側にあるクレブス、アルダーソン、バチェ、ヘイリービル、ハーツホーンなどの小さな町の多くにも通じています。

ハーツホーンを通過した後、道路は北東にカーブし、真東に進路を変えてウィルバートン、レッドオーク、ウィスターを通ります。ウィスターでは南に曲がり、ウィスター湖のダムを横切り、南東に進んでヘブナーに向かいます。そこでUS 59と出会い、オクラホマ州にいる間はこの道に沿って進みます。町の幹線道路はヘブナーから南に向かい、ウィスター野生生物管理区域を通過してからウォシタ国有林に入ります。このルートはペイジ付近でUS 259の北端になります。その後、道路はブラックフォーク山とリッチ山の間の谷に狭まります。この谷で、道路は州境を越えてアーカンソー州に入ります。

アーカンソー州

US 270 は、 US 59とともにアーカンソー州に入り、東に進んでエイコーンに至り、そこで US 71 と合流します。その後、このルートは US 71 を北に 15 マイル進み、Y シティで分岐して東に進みます。その後、このルートはペンシルブラフで AR 88 と、マウントアイダで AR 27 と合流し、ホットスプリングスに向かいます。市内に入ると、US 270は町の南西でUS 70と合流し、ドクターマーティンルーサーキングジュニアエクスプレスウェイを使用してホットスプリングス周辺で US 70 と並行し、その後フリーウェイを離れて市の南東のマルバーンアベニューに沿って走ります。US 270 はマルバーンのすぐ外で I-30 と交差し、フリーウェイを北東に少し走った後、ジョージホプキンスループバイパスと交差し、市内を南に走ります。町の東でUS 67 号線と合流した後、ルートは東南東に曲がり、ポイエンでAR 229 号線と合流し、プラッツビルでAR 190 / AR 291 号線と合流し、シェリダンでUS 167 号線と交差します。ルートはパインブラフに向かって東に進み、ホワイトホールでI-530 / US 65 号線と交差して終了します。

このインターチェンジのすぐ東では、高速道路はかつてはシェリダンロードに沿って続いており、その後、パインブラフ北西部のAR 365 /Dollarway Road で終了していました。この以前のルートの区間は現在、 AR 365 Spurと表示されています。

歴史

この路線は1931年にアーカンソー州まで延長され、オクラホマからエイコーンまでの州道8号線と、 Yシティとホットスプリングス間の州道6号線に取って代わった。 ^[1]道路の大部分は砂利道か整地された土道で、ウォシタ山脈の一部区間は指定時にまだ工事中だった。^[2] 1935年、US 270号線の指定は、ホットスプリングスとパインブラフの西のUS 65号線の間の州道6号線の残りに取って代わった。^[3]この時までに、路線全体が砂利道になっていた。^[4]

1937年2月から1938年1月にかけて、US-270はカンザス州まで延長され、ジョンソンから北のK-27と重なり、シラキュースのUS-50で終了しました。^[5]^[6] KDOTは、US-270をK-27に沿って北に延長し、グッドランドの南にあるI-70まで延長することを要求しました。この要求は、1967年10月14日の会議でアメリカ州間高速道路管理者協会によって拒否されました。^[7] 1980年11月14日の決議で、アメリカ州間高速道路交通管理者協会は、 KDOTによるUS-270を現在の終点であるリベラルまで短縮するという要求を承認しました。^[8]その後、1981年5月18日の決議で、US-270はリベラルまで短縮され、K-27から指定が削除されました。^[9]

未来

アーカンソー州では、 AR-51の一部がUS-270 の一部になることが提案されています。I -30と US-270 の現在の重複部分では、東に向かう場合、ドライバーは exit 99 を出て、US-270 East を右折できます。exit 99 で左折する場合、I-30 West/US-270 West に入るには左折する必要があります。現在、その先に出口がないためです。その道路は、AR-51 まで延長することが提案されています。これは、AR-51 の将来の北端になります。つまり、ドライバーは AR-51 South に入るには左折でき、US-270 West に入るには右折する必要があります。その後、US-270 は現在の US-270 と合流します。ドライバーは、AR-51 の場合と同様に、将来の US-270 Business East に入るには左折でき、US-270 West に入るには右折する必要があります。将来の US-270 は東から西にかけて、ロックポート、バターフィールド、マグネットコーブの各都市を通過する予定です。^[要出典]

主要交差点

特別ルート

温泉ビジネスルート

アメリカ国道 270B 号線は、アーカンソー州ガーランド郡にある全長 8.90 マイル (14.32 km) のビジネス道路です。アーカンソー州ホットスプリングスのダウンタウンを通っています。

主要交差点

ルート全体はガーランド郡のホットスプリングスにあります。

マルバーンビジネスルート

米国国道 270B 号線は、アーカンソー州ホットスプリング郡の郡庁所在地である小さな町マルバーンにある米国国道 270 号線のビジネスルートです。2006 年に元のルートの以前の配置から作成された米国国道 270B 号線は、マルバーンのダウンタウンを通過し、米国国道 67 号線と重なります。

主要交差点

ルート全体はホットスプリング郡のマルバーンにあります。

その他のループとスパー

セミノール、オクラホマ州; US 270 とOK-9を結ぶ短い高速道路。この高速道路は州道か米国道かで論争があり、両方の標識が設置されています。
マグネットコーブ、アーカンソー州(廃止)

参考文献

^ アーカンソー州高速道路委員会（1931年6月1日）。公式高速道路サービスマップ（TIF）（改訂版）。縮尺は不明。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。 2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。
^ アーカンソー州高速道路委員会（1932年1月1日）。公式高速道路サービスマップ（TIF）（地図）。縮尺は不明。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。 2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。
^ アーカンソー州高速道路委員会（1935年4月）。アーカンソー州高速道路システムの地図（TIF）（地図）。縮尺は不明。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。 2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。
^ アーカンソー州高速道路委員会 (1935)。公式高速道路サービスマップ(TIF) (地図)。縮尺は不明。リトルロック: アーカンソー州高速道路委員会。2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。
^ カンザス州高速道路委員会（1937年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年2月28日閲覧。
^ カンザス州高速道路委員会（1938年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年2月28日閲覧。
^ 米国道路番号小委員会 (1967 年 10 月 14 日)。「米国道路番号小委員会の議題と執行委員会の活動」(報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路管理者協会。354 ページ – Wikisource より。
^ 米国道路番号付け特別委員会 (1980 年 11 月 14 日)。「道路番号付け委員会の議題」(PDF) (レポート)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。p. 522 – Wikimedia Commons 経由。
^ カンザス州高速道路委員会（1939年1月4日）。「カンザス州のいくつかの郡の州高速道路システムから米国の番号付きルートを撤回する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月28日閲覧。
^ ab アーカンソー州道路交通局 (2015). 「アーカンソー州道路ログデータベース」. アーカンソー州道路交通局. オリジナル(MDB)から2017年8月29日時点のアーカイブ。2016年3月27日閲覧。
^ abc アーカンソー州センターラインファイル（GISマップ）（マップ）（更新版）。各種。アーカンソー州GISオフィス。2019年12月13日[2014年9月29日] 。 2020年3月14日閲覧。
^ 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1990–1999年。p.142-143。OCLC 21798861。 2019年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月9日閲覧。
^ アーカンソー州高速道路委員会 (2009)。「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」(PDF)。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。pp. 831–832。OCLC 21798861。 2016年3月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年3月14日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

Template:Attached KML/U.S. Route 270

KML is not from Wikidata

アメリカ国道270号線の終点

[1] アーカンソー州高速道路委員会（1931年6月1日）。公式高速道路サービスマップ（TIF）（改訂版）。縮尺は不明。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。 2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。

[2] アーカンソー州高速道路委員会（1932年1月1日）。公式高速道路サービスマップ（TIF）（地図）。縮尺は不明。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。 2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。

[3] アーカンソー州高速道路委員会（1935年4月）。アーカンソー州高速道路システムの地図（TIF）（地図）。縮尺は不明。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。 2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。

[4] アーカンソー州高速道路委員会 (1935)。公式高速道路サービスマップ(TIF) (地図)。縮尺は不明。リトルロック: アーカンソー州高速道路委員会。2020年12月9日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。

[1937ksm-5] カンザス州高速道路委員会（1937年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年2月28日閲覧。

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[1967_AASHTO-7] 米国道路番号小委員会 (1967 年 10 月 14 日)。「米国道路番号小委員会の議題と執行委員会の活動」(報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路管理者協会。354 ページ – Wikisource より。

[1980_AASHTO-8] 米国道路番号付け特別委員会 (1980 年 11 月 14 日)。「道路番号付け委員会の議題」(PDF) (レポート)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。p. 522 – Wikimedia Commons 経由。

[1981resolution-9] カンザス州高速道路委員会（1939年1月4日）。「カンザス州のいくつかの郡の州高速道路システムから米国の番号付きルートを撤回する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月28日閲覧。

[db-10] アーカンソー州道路交通局 (2015). 「アーカンソー州道路ログデータベース」. アーカンソー州道路交通局. オリジナル(MDB)から2017年8月29日時点のアーカイブ。2016年3月27日閲覧。

[clf-11] アーカンソー州センターラインファイル（GISマップ）（マップ）（更新版）。各種。アーカンソー州GISオフィス。2019年12月13日[2014年9月29日] 。 2020年3月14日閲覧。

[hsbrfor-12] 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1990–1999年。p.142-143。OCLC 21798861。 2019年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月9日閲覧。

[forfor-13] アーカンソー州高速道路委員会 (2009)。「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」(PDF)。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。pp. 831–832。OCLC 21798861。 2016年3月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年3月14日閲覧。